Цепь ГРМ — металлическая цепь, синхронизирующая вращение коленвала и распредвала. Обеспечивает точный момент впрыска топлива в каждый цилиндр. Цепь — альтернатива ремню ГРМ, но цепи некоторых производителей имеют серьёзные проблемы с надёжностью.
| Свойство | Цепь | Ремень |
|---|---|---|
| Срок службы | Теоретически на весь срок двигателя | 60 000–150 000 км |
| Материал | Металл | Резина с волокном |
| Шум | Чуть громче | Тихий |
| Обслуживание | Теоретически не нужно менять | Меняется периодически |
| Последствия обрыва | Часто разрушение двигателя | Часто разрушение двигателя |
Двигатель BMW N47 (1.6d, 2.0d, 116d, 118d, 120d, 316d, 318d, 320d, 2006–2012):
Можно узнать на сайте производителя по VIN или спросить в сервисе. Общее правило: японские (Toyota, Mazda, Honda) часто используют цепь; немецкие (VW, Audi, BMW) — оба варианта.
Стандартный двигатель: 600–1 500 EUR. BMW N47 (цепь сзади): 3 000–6 000 EUR. VW 1.2 TSI натяжитель: 400–800 EUR.
НЕТ — категорически. Стук или треск цепи — серьёзное предупреждение. Обрыв = разрушение двигателя. Стоимость: 3 000–8 000 EUR.
BMW N47 дизель (2006–2012); VW/Audi 1.2 TSI (EA111, до 2012); Ford 1.0 EcoBoost; Renault 1.5 dCi ранние серии. При покупке этих авто — обязательная проверка в сервисе.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Перезвоним в течение 24 часов.