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Der Peugeot 308 wurde 2014 zum Auto des Jahres in Europa gewählt und bietet einen sehr sparsamen 1.5 BlueHDi-Motor. Die Preise in Litauen liegen bei etwa 7.000–20.000 EUR — nach Erfahrung der WHEELSTREET-Experten sind Elektronikprobleme und hohe Ersatzteilkosten die typischen Schwachstellen.
Der Peugeot 308 hat zweimal den prestigeträchtigen Titel "Europäisches Auto des Jahres" gewonnen (2014 und 2023). Er ist eines der stilvollsten Kompaktfahrzeuge im Segment – mit einzigartigem Interieur, gutem Komfort und modernem Design. Beim Gebrauchtkauf sollte man jedoch einige spezifische Motor- und Elektrikschwächen kennen.
Peugeot 308 Generationen
II. Generation (2013–2021) – Beliebteste auf dem Gebrauchtmarkt
Stilvoll, komfortabel, mit gutem 1.5 BlueHDi-Diesel.
Preis: 9.000–22.000 EUR
Vorteile:
- Stilvolles Design, einzigartiges Interieur
- 1.5 BlueHDi 130 PS – hervorragender Diesel
- 1.2 PureTech Benziner – überraschend kräftig für den kleinen Motor
- Guter Komfort auf Langstrecken
- Breite Ausstattungsauswahl
Probleme: Der 1.2 PureTech (EB2DTS) hatte bis 2019 ernsthafte Steuerketten-Probleme – das bekannteste 308-Problem. Elektrikprobleme (wie bei allen französischen Autos). EMP2-Plattform – kleines Lenkrad über dem Kombiinstrument (i-Cockpit).
Empfohlen? Ja – mit 1.5 BlueHDi oder 1.2 PureTech ab Baujahr 2019.
III. Generation (2021–heute) – Die Modernste
Revolutionäres Design, beste Technologie, Hybridversionen.
Gebrauchtpreis: 22.000–38.000 EUR
Vorteile:
- Eines der besten Designs im Segment (2023 Europäisches Auto des Jahres)
- Hybridversion (PHEV 225 PS)
- Elektrischer e-308 (54 kWh Batterie, 410 km Reichweite)
- Bestes i-Cockpit mit 3D-Effekt
- Beste ADAS-Sicherheit
Probleme: Frühe 2021–2022 Modelle hatten Software-Fehler. e-308 – neue Technologie, weniger Daten zur Langzeitzuverlässigkeit.
Beste Motoren
Benziner
1.2 PureTech 130 PS (EB2ADTS, ab 2019) – überarbeitete Steuerkettenversion. Wenn Sie ein Fahrzeug ab Baujahr 2019 kaufen – ist dieser Motor eine gute Wahl.
1.6 THP 205/272 PS (GTi-Version) – Sportmotor für die Performanceversionen.
Nicht empfohlen:
- 1.2 PureTech vor 2019 – bekannte Steuerkettenprobleme
Diesel
1.5 BlueHDi 130 PS (DV5RC) – die beste Wahl beim Peugeot 308. Effizient (4,5–5,5 l/100 km), stabil, zuverlässig.
1.6 BlueHDi 120 PS – ältere Variante, ebenfalls akzeptabel.
2.0 BlueHDi 150 PS – leistungsstärker, passend für GT-Versionen.
Spezifische 308-Probleme
1. 1.2 PureTech Steuerkette (vor 2019) – KRITISCH
Das schwerwiegendste Problem des Peugeot 308. In den 1.2 PureTech-Motoren (EB2DTS, Baujahr vor 2019) kann der Steuerkettenspanner nach 60.000–100.000 km versagen. Ein Steuerkettenriss bedeutet Motorschaden (~3.000–5.000 EUR). Beim Kauf eines 308 mit 1.2 PureTech vor 2019 ist eine Werkstattprüfung und Steuerkettendiagnose Pflicht!
Worauf achten: OBD-Diagnose (Nockenwellen-Fehlercodes), auf Rasseln bei kaltem Motor hören, Serviceheft auf Steuerketten- oder Spannerwechsel prüfen.
2. Elektrikprobleme
Wie bei allen französischen Fahrzeugen hat der Peugeot 308 ein Risiko für Elektrikprobleme: BSM (Body System Modul), Klimaanlage, Fensterheber. Eine OBD-Diagnose ist vor dem Kauf Pflicht.
3. i-Cockpit – Spezielle Bedienung
Das Peugeot i-Cockpit-System hat ein kleines Lenkrad über dem Kombiinstrument – eine ungewöhnliche Ergonomie. Vor dem Kauf sollten Sie testen, ob diese Sitzposition für Sie bequem ist (die Fahrposition unterscheidet sich von herkömmlichen Fahrzeugen).
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Worauf beim Kauf achten?
Pflichtprüfungen:
- ✅ FIN + Baujahr – besonders beim 1.2 PureTech (vor oder nach 2019?)
- ✅ OBD-Diagnose – Nockenwellen-/Steuerkettencodes
- ✅ Elektriksysteme – BSM, Klimaanlage, Fensterheber
- ✅ DPF-Codes (BlueHDi-Diesel)
- ✅ Servicehistorie – rechtzeitige Ölwechsel
- ✅ Probefahrt mit i-Cockpit – prüfen, ob es bequem ist
Preise 2026
| Version | Baujahr | Preis (EUR) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| II 1.2 PureTech 6MT | 2013–2018 | 8.000–14.000 | Steuerkettenrisiko! |
| II 1.5 BlueHDi | 2015–2020 | 10.000–18.000 | Beste Wahl |
| II 1.2 PureTech ab 2019 | 2019–2021 | 13.000–20.000 | Überarbeitete Steuerkette |
| III 1.2 PureTech | 2021–2023 | 21.000–30.000 | Modernste |
| III PHEV 225 PS | 2021–2023 | 24.000–35.000 | Plug-in-Hybrid |
| III e-308 | 2023+ | 28.000–40.000 | Elektrisch |
Peugeot 308 vs Konkurrenten
vs VW Golf:
- Golf zuverlässiger und wertbeständiger beim Wiederverkauf
- 308 stilvolleres Design (besonders III. Generation), guter Komfort
- Golf hat mehr Prestige auf dem Gebrauchtmarkt
vs Renault Megane:
- Beides französische Kompaktwagen mit ähnlichen Problemen
- 308 etwas stilvoller, Megane mehr Variantenauswahl
- Beide erfordern OBD-Diagnose vor dem Kauf
vs Ford Focus:
- Focus bessere Fahrdynamik
- 308 komfortabler, besserer Innenraumkomfort
- Focus mechanisch zuverlässiger
Kaufempfehlung
Beste Wahl 2026: Peugeot 308 II mit 1.5 BlueHDi 130 PS Schaltgetriebe, Baujahr 2017–2020, Laufleistung 60.000–110.000 km, Preis 12.000–18.000 EUR.
Alternative: 1.2 PureTech 130 PS ab Baujahr 2019 mit geprüfter Steuerkettenhistorie.
Unbedingt meiden:
- 1.2 PureTech vor 2019 ohne Steuerkettendiagnose
- Fahrzeuge ohne OBD-Diagnoseprüfung
Der Peugeot 308 ist ein stilvolles, komfortables und technologisch modernes Fahrzeug. Mit dem richtigen Motor und einer geprüften Servicehistorie – eine gute Wahl für alle, denen Design und französischer Komfort wichtig sind.
Häufige Fragen
Lohnt sich der Kauf eines gebrauchten Peugeot 308?
Ja, mit der richtigen Motorisierung. Die beste Wahl ist der Peugeot 308 II mit dem 1.5 BlueHDi 130 PS oder der 1.2 PureTech 130 PS ab Baujahr 2019 mit geprüfter Steuerkettenhistorie. Wichtig sind eine gepflegte Servicehistorie und eine OBD-Diagnose vor dem Kauf.
Was sind die häufigsten Probleme beim Peugeot 308?
Das schwerwiegendste Problem ist die Steuerkette beim 1.2 PureTech vor 2019 – der Spanner kann versagen und einen Motorschaden verursachen. Hinzu kommen typische Elektrikprobleme (BSM, Klimaanlage, Fensterheber) wie bei vielen französischen Fahrzeugen. Ungewohnt ist außerdem die i-Cockpit-Ergonomie mit dem kleinen Lenkrad unterhalb des höher platzierten Kombiinstruments.
Welcher Motor ist beim Peugeot 308 am zuverlässigsten?
Der 1.5 BlueHDi 130 PS Diesel gilt als die beste und zuverlässigste Wahl: effizient, stabil und ausgereift. Beim Benziner ist der 1.2 PureTech 130 PS ab Baujahr 2019 mit überarbeiteter Steuerkette zu empfehlen. Den 1.2 PureTech vor 2019 sollten Sie ohne Steuerkettendiagnose meiden.
Wie viel kostet ein gebrauchter Peugeot 308?
Die Preise hängen von Generation und Motor ab: Der 308 II liegt etwa zwischen 8.000 und 22.000 EUR, der modernere 308 III zwischen 21.000 und 38.000 EUR, wobei die PHEV- und elektrischen e-308-Versionen am oberen Ende rangieren. Welche Variante das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, zeigt die Preistabelle weiter oben.
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