Стоит ли покупать Toyota Camry 2026? Цена, надёжность, отзывы

Обновление за май 2026 — что изменилось на рынке

Toyota Camry снова на радаре литовского рынка. В ноябре 2024 г. появилось поколение XV80 — первая только гибридная генерация Camry (двигатель V6 больше не предлагается), и это вызвало заметный интерес к подержанным версиям XV70 с 3.5 л 2GR-FE V6 — последними Camry с атмосферным шестицилиндровым двигателем.

3 главных изменения в первой половине 2026 г., которые должен знать покупатель:

1. XV80 (2024+) — только гибрид, только передний привод или AWD. Двигатель 2.5 л A25B-FXS Dynamic Force + HSD пятого поколения = 232 л. с. системной мощности (против 218 л. с. у XV70). Средний расход топлива 4,9 л/100 км. Подержанные XV80 в Литве — около 30 000-45 000 €.

2. Наплыв американских XV40 и XV50. Из-за курса USD/EUR и снизившихся аукционных цен в США (Copart/IAA) в 2024-2026 гг. в Литве появилось много импортных Camry из Северной Америки — обычно с чистым Carfax, меньшим пробегом, чем у европейских аналогов, но нужно проверять аукционную историю на предмет «salvage title».

3. Цены на гибрид XV70 упали на -6 % за 8 мес. — в 2024 г. XV70 Hybrid LE 2020-2022 гг. стоил ~25 500 €, сейчас (май 2026) — ~24 000 €. Это отличный момент для покупки гибрида на вторичном рынке.

Что показывают наблюдения WHEELSTREET (обобщённо, качественно):

• Camry XV70 2.5 Hybrid (2018-2023) — исключительно надёжный, одни из самых низких затрат на ремонт в классе D
• Camry XV50 2.5 (2012-2017) — надёжный; расход масла у 2AR-FE после 150 тыс. км
• Camry XV40 2.4 (2007-2011) — часто импорт из США, проблема с кольцами у части двигателей 2AZ-FE

По активным объявлениям на Autogidas.lt в мае 2026 г., в Литве представлено около 140 предложений Camry — из них 55 XV70 (большей частью гибриды), 45 XV50, 25 XV40 и 15 более новых XV80. Предложение меньше, чем у Passat или Skoda Superb, но выбора достаточно.

Toyota Camry вкратце

5 плюсов

1. Эталон надёжности класса D

Toyota Camry — автомобиль, который часто используют как эталон для измерения надёжности в автомобильной индустрии. В независимых исследованиях надёжности Camry неизменно называют одной из самых надёжных моделей сегмента D. На практике это означает, что 400 000-500 000 км без серьёзного капитального ремонта — не исключительная история, а нормальный опыт среди владельцев Camry, особенно с гибридной версией 2.5 л.

Система Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD) не имеет обычного сцепления или традиционной автоматической коробки — вместо них планетарная система передач (eCVT). Благодаря механической простоте HSD почти не подвержена значительному износу. В клиентской базе WHEELSTREET есть не один XV50 гибрид с пробегом 350 тыс. км, в которых батарея гибрида всё ещё работает в оригинальной конструкции и в хорошем состоянии.

2. Топливная экономичность гибрида 2.5 л

Двигатель с циклом Аткинсона (2AR-FXE или A25B-FXS) вместе с системой HSD в реальных условиях Литвы показывает 4,8-5,5 л/100 км в смешанном режиме и 4,2-4,8 л/100 км в городе. В городе гибрид нередко расходует меньше, чем на трассе — обратная логика по сравнению с бензиновыми двигателями.

На практике это означает, что XV70 Hybrid на топливо за 20 000 км/год потратит около 1 100-1 250 € против традиционного бензина класса D (около 1 850-2 100 €). За 5 лет это 3 000-4 000 € экономии — что частично компенсирует более высокую цену покупки гибридной версии.

3. Комфорт и тихий салон

Салон Camry, особенно поколений XV70 и XV80, — один из самых тихих в сегменте D: во многих сравнениях замеряют 60-62 дБ при 100 км/ч, тогда как у конкурентов обычно 64-68 дБ. Toyota немало вложила в акустическое стекло, дополнительную шумоизоляцию в дверных панелях и крыше, а также в особое гашение вибраций на платформе TNGA-K.

Сиденья — тоже сильная сторона Camry. Водительское сиденье с 8-10 режимами регулировки (в зависимости от комплектации), функцией памяти, вентиляцией и подогревом в более высоких комплектациях. На заднем сиденье 94 см места для ног — одно из самых больших в сегменте D, опережает даже Audi A6 и Mercedes E-класса в некоторых замерах.

4. Высокая остаточная стоимость

Toyota — и конкретно Camry в гибридной версии — сохраняет стоимость лучше почти всех остальных представителей сегмента D. XV70 Hybrid через 5 лет сохраняет около 58-63 % первоначальной стоимости против традиционных седанов класса D (35-45 %).

На практике это означает: если вы покупаете XV70 Hybrid за 32 000 €, через 5 лет он всё ещё будет стоить около 19 000 €. Потеря стоимости в евро обычно меньше, чем у более дешёвого конкурента, который формально «дешевле». Это ключевой аргумент для бизнеса и B2B-автопарков — Camry отличается одним из самых низких показателей TCO (Total Cost of Ownership) в классе D за период 4-5 лет.

5. Широкий выбор двигателей (в зависимости от поколения)

В истории Camry можно найти очень разные характеры:

• Экономичность — 2.5 Hybrid (XV50/XV70), 4,8 л/100 км в смешанном режиме
• Мощность без электрификации — 3.5 л 2GR-FE V6 (XV40, XV50, последнее поколение XV70 с V6), 268-301 л. с., атмосферный, «натуральный» характер
• Баланс — 2.5 л 2AR-FE (XV50) или A25A-FXS (XV70) бензиновый, простая технология, дешёвое обслуживание

XV70 V6 (последнее поколение с атмосферным шестицилиндровым двигателем) становится коллекционной ценностью — XV80 V6 уже не предлагает, поэтому стоимость 2GR-FE Camry в будущем может расти, аналогично тому, как произошло с моделями Lexus IS 350 V6.

5 минусов

1. Дизайн — функциональный, а не эмоциональный

Toyota Camry никогда не была эталоном дизайна — это автомобиль, ориентированный на функциональность и надёжность, а не генератор эмоций. XV50 и более старые поколения иногда критикуют за «невзрачный» профиль и консервативную внешность. Дизайн XV70 и XV80 уже смелее (крупная решётка, агрессивнее перёд), но всё равно не достигает, например, визуальной драматичности Mazda 6 или Hyundai Sonata.

Если вы цените «скульптурный» кузов и хотите, чтобы автомобиль вызывал эмоции — Camry, скорее всего, покажется скучным выбором. Но если автомобиль для вас инструмент, который не нужно постоянно «обновлять» визуально — консервативность Camry становится плюсом.

2. Динамика вождения — комфорт важнее спорта

Подвеска Camry создана для комфорта и тишины, а не для спортивной езды. В поворотах чувствуются лёгкие крены кузова, руль лёгкий и передаёт мало обратной связи, педаль тормоза — обычно мягковатая, особенно в гибридной версии (из-за рекуперативного торможения).

На трассе Camry отлична. На извилистых горных дорогах или в динамичной езде Mazda 6, Honda Accord 2.0T или даже Skoda Superb 2.0 TSI дают больше уверенности. Если вы любите «активную» езду — Camry не ваш автомобиль.

3. Импорт из США — качество истории различается

Большая часть более старых Camry (XV40, часть XV50) в Литве — это импорт из США с Copart, IAA или других аукционов. Camry с рынка США технически часто лучше европейских (более чистые двигатели, меньший пробег, лучшая защита кузова от соли), но качество аукционной истории различается: часть с «salvage title» (восстановление после аварии), другие — с «clean title» и чистой историей.

Без детальной проверки VIN и аукционной истории (например, через Copart Sale History, AutoCheck или Carfax) вы можете купить автомобиль, восстановленный после крупной аварии. WHEELSTREET для каждого импорта из США делает проверку по 120 пунктам + auction history report перед передачей клиенту — это наша стандартная процедура. У частного покупателя, купившего «вслепую» на аукционе, такой защиты нет.

4. Расход масла у 2AZ-FE (XV40)

У XV40 (2007-2011) и более старых Camry двигатель 2.4 л 2AZ-FE имеет известную проблему с поршневыми кольцами после 130-160 тыс. км. Начинается повышенный расход масла — иногда до 1 л на 1 000 км. Из-за этой проблемы Toyota в США проводила частичный отзыв (limited service campaign) для моделей 2007-2009 гг.

На практике это означает, что XV40 с двигателем 2.4 л требует тщательной проверки перед покупкой: сколько масла расходует на 1 000 км, проводилась ли замена колец, был ли двигатель «оживлён» (BG EPR, Liqui Moly Pro-Line и т. п.). Если расход масла высокий и кольца не менялись — ремонт стоит 1 200-1 800 € (снятие двигателя + кольца + работа с головкой).

5. Материалы салона в младших комплектациях

Комплектации XV50 LE и базовые XV70 LE имеют сравнительно простые материалы салона — более жёсткий пластик на панели приборов, более простая ткань сидений, меньше мягких поверхностей в дверях. Немецкие конкуренты (Passat, Superb) в этом плане выглядят заметно дороже.

Camry XLE, SE Sport и более высокие комплектации исправляют ситуацию — сиденья Ultrasuede или кожа, мягкая отделка, дополнительные поверхности. Но если вы хотите ощущение премиума как можно дешевле — базовая Camry не будет первым выбором. Золотое правило: выбирайте хотя бы XLE/SE или эквивалент.

Надёжность

Надёжность Toyota Camry — основная идентичность модели. Рассмотрим главные проблемы двигателей и трансмиссий по поколениям.

2.4 л 2AZ-FE (XV40, 2007-2011)

Атмосферный, простой, распространённый (также применялся в RAV4 и Highlander). Самые частые проблемы:

• Износ поршневых колец (расход масла) — после 130-160 тыс. км. Целевой отзыв Toyota для моделей 2007-2009 гг. в США. В Литве — проверяйте расход перед покупкой. Ремонт 1 200-1 800 €.
• Срыв резьбы болтов головки (head bolt thread stripping) — редко, но встречался в ранних версиях 2AZ-FE. Симптом: прокладка между головкой и блоком пропускает охлаждающую жидкость.
• Сайлентблоки нижних рычагов подвески — слабое место XV40 после 100 тыс. км, особенно в условиях литовских дорог. Замена 200-350 € за пару.
• Генератор (альтернатор) — может выйти из строя после 200 тыс. км. Замена 350-500 €.

Вердикт: При проверке и контроле расхода масла 2AZ-FE Camry надёжна. Но это двигатель, который «не терпит» небрежного обслуживания и требует качественного масла.

3.5 л 2GR-FE V6 (XV40, XV50, XV70)

Один из самых надёжных атмосферных V6 в мире. Применялся в Toyota Highlander, Sienna, Lexus RX, ES, IS. 268-301 л. с. (в зависимости от поколения).

• Проблема течи прокладки VVT-i (oil hose) — в ранних 2GR-FE 2007-2010 гг. Toyota выпустила отзыв и заменила трубку на стальную. Проверьте, выполнено ли (есть в списке по VIN).
• Водяной насос — место послабее, чем у других двигателей Toyota. Может потребоваться замена около 150-200 тыс. км. Замена 200-350 €.
• Регулировка клапанов — механические (shim under bucket), хорошо регулируются и долговечны.
• Цепь ГРМ — не ремень; теоретически «life of engine», на практике 300 000+ км без проблем.

Вердикт: 2GR-FE V6 — это легенда, особенно последнее поколение XV50 и XV70. При нормальном обслуживании 400 000+ км — реальность.

2.5 л 2AR-FE (XV50) и A25A-FS (бензин XV70)

XV50 (2011-2017) 2AR-FE — атмосферный, простой, «рабочая лошадка». Возможные проблемы:

• Расход масла после 150 тыс. км — у части экземпляров; меньше, чем у 2AZ-FE, но встречается.
• Загрязнение электромагнитного клапана VVT-i — может вызывать вибрацию на холостом ходу. Чистка 80-120 €.

XV70 (2017-2024) A25A-FXS — серия двигателей Dynamic Force, 41 % теплового КПД (один из самых высоких на рынке для атмосферных). Цикл Аткинсона, более высокая степень сжатия (13:1). До сих пор проблем почти не зафиксировано — двигатель слишком молодой, чтобы проявить серьёзные вопросы. По наблюдениям WHEELSTREET — один из самых надёжных двигателей в сегменте.

2.5 л Hybrid (2AR-FXE + HSD)

Гибридная версия XV50/XV70. Двигатель 2.5 л с циклом Аткинсона работает вместе с электромотором через планетарный механизм передач (eCVT). Почти поразительная механическая простота:

• Батарея гибрида (Ni-MH в XV50, Li-Ion в XV70) — Toyota даёт гарантию 8-10 лет или до 1 млн км на некоторых рынках. В реальности батареи NiMH у XV50 часто работают 300 000+ км. Восстановленная батарея (rebuilt) — 700-1 100 €; новая OEM — 1 800-2 500 €.
• Планетарная коробка HSD — почти никогда не ломается. Механическая простота против традиционного AT.
• Отзыв инвертора (некоторые ранние партии гибридов XV40) — Toyota выпустила сервисный бюллетень. В Литве гибридов XV40 очень мало (официально в LT не продавались), но если покупаете импорт из США — проверьте.

Вердикт: Гибридная Camry — пожалуй, самый надёжный вариант сегмента D в мире. В клиентской базе WHEELSTREET XV50 Hybrid с пробегом 350 тыс. км и оригинальными компонентами — не исключительный случай.

Коробки передач

• 6-ступенчатый U660E AT (бензин XV50) — надёжная, нужно только менять масло ATF каждые 80-100 тыс. км
• 8-ступенчатый UA80 / U881E AT (бензин/V6 XV70) — современная, плавная. Требования похожие (замена ATF)
• eCVT (HSD) — почти не ломается; замена масла каждые 100 тыс. км

Подробнее о надёжности Toyota — в нашем обзоре надёжности Toyota.

Цены в Литве 2026

Toyota Camry XV80 (2024+)

Toyota Camry XV70 (2017-2024)

Toyota Camry XV50 (2011-2017)

Toyota Camry XV40 (2006-2011)

Стоимость обслуживания

Регулярное обслуживание

Годовое обслуживание (в среднем): 220-380 € — одно из самых дешёвых в сегменте D. Гибридная версия благодаря рекуперативному торможению часто имеет в 2-3 раза больший ресурс тормозных колодок (60-90 тыс. км против 25-35 тыс. км у бензиновой Camry).

Топливо

Страхование КАСКО

Общий годовой бюджет (XV70 Hybrid, средний сценарий)

Стоимость обслуживания XV70 Hybrid — среди самых низких в сегменте D в Литве. Рассчитайте свои индивидуальные расходы калькулятором содержания, а ежемесячный лизинговый платёж — калькулятором лизинга.

Toyota Camry против конкурентов

Основные замечания

• Camry против Honda Accord Hybrid: Два известных гибрида класса D. У Accord чуть больше багажник и «острее» управление, у Camry — лучше тишина салона и ещё лучше долговременная надёжность (эталон долговечности Toyota). Оба — отличный выбор, всё зависит от индивидуального приоритета.
• Camry против Mazda 6: Mazda 6 — более спортивный характер, атмосферный двигатель 2.5, красивее дизайн. Но нет гибрида и выше расход топлива. Camry выигрывает в топливной экономичности и надёжности; Mazda — в удовольствии от вождения.
• Camry против Skoda Superb: Огромный багажник Superb (625 л) — лучший в классе D. Camry — проще в обслуживании, лучше топливная экономичность (гибрид), выше остаточная стоимость через 5 лет. У Skoda — современнее мультимедиа и немецкое «более высокое восприятие». Выбор зависит от приоритета: пространство и комфорт (Superb) или надёжность и экономичность (Camry).

Кому рекомендуем?

Идеальный выбор, если:

• Цените надёжность превыше всего — Camry с HSD = эталон класса D
• Много ездите (>20 000 км/год) и хотите низкого расхода топлива — гибрид 4,8 л/100 км
• Нужен просторный, тихий комфорт для семьи или дальних деловых поездок
• Ищете седан сегмента D с высокой остаточной стоимостью через 5 лет
• Хотите автомобиль с прогнозируемыми и низкими расходами на содержание
• Открыто относитесь к импорту из США и хотите более чистый кузов, чем у европейского эквивалента

НЕ подходит, если:

• Хотите эмоциональную, спортивную динамику — Camry для этого не создана (выбирайте Mazda 6 или Honda Accord 2.0T)
• Вам важен максимальный объём багажника — Skoda Superb или универсальные конкуренты выигрывают
• Хотите дизель — дизельная Camry никогда не была популярна в LT, найти трудно
• Ищете смелый дизайн, который рассказывает историю — Camry визуально консервативна
• Бюджет до 7 000 € и избегаете импорта из США — будет трудно найти хороший европейский экземпляр XV40

Что проверять при покупке подержанной Toyota Camry?

Перед покупкой — обязательно проверить

Camry — надёжный автомобиль, но у каждого поколения свои слабости. Вот что эксперты WHEELSTREET рекомендуют проверить:

Camry XV40 (2007-2011):

• Расход масла 2AZ-FE — дайте двигателю прогреться, подождите 5 мин. на холостом ходу, проверьте уровень масла. Спросите у владельца, сколько масла доливает между заменами. Больше 0,5 л/1 000 км = проблема с поршневыми кольцами
• Аукционная история США — если автомобиль импортный, потребуйте выписку Copart/IAA/AutoCheck. «Salvage title» = восстановление после аварии
• Сайлентблоки нижних рычагов подвески — стук при проезде ямы = под замену (200-350 € за пару)
• Компрессор кондиционера — слабое место XV40 после 200 тыс. км

Camry XV50 (2011-2017):

• Расход масла 2AR-FE — меньше, чем у 2AZ-FE, но проверьте
• Гибридная версия (если применимо) — спросите, делалась ли диагностика батареи гибрида (cell balance); батарея с плохим балансом теряется значительно раньше
• Масло ATF в 6-ступенчатом U660E — спросите, когда менялось; если никогда — дополнительный негативный сигнал
• Кондиционер (climate control) — слабое место XV50 в ранних версиях

Camry XV70 (2017-2024):

• Лаги мультимедиа Entune 3.0 — в дорестайлинговых (2018-2020) моделях мультимедиа часто «тормозит» при запуске. Проверьте — если это потенциальная проблема, более поздняя интеграция Apple CarPlay/Android Auto улучшает опыт
• Состояние батареи гибрида — попросите показать диагностику Techstream (cell voltages, internal resistance)
• Тормозные колодки — в гибриде изнашиваются мало, но проверьте, нет ли коррозии на дисках (малый пробег = ржавчина)
• 8-ступенчатый AT (бензин/V6) — замена ATF каждые 80-100 тыс. км

Camry XV80 (2024+):

• Слишком молодая для серьёзных проблем; основной риск — ошибки ПО (отзывы по TSB). Проверьте VIN через Toyota Owner Portal
• Гарантия на батарею гибрида — Toyota даёт 10 лет / 1 млн км на батарею гибрида. Уточните, передаётся ли при перепродаже

Документы и история:

• Проверка VIN — обязательна, особенно для импорта из США. Проверьте VIN бесплатно или закажите полную историю
• Toyota Owner Portal (для моделей из США) — можно посмотреть отзывы и записи официального сервиса
• Сервисная книжка — Camry требует обслуживания каждые 15 000 км или раз в год

Где купить подержанную Camry?

• Объявления WHEELSTREET — все объявления Toyota с проверенной историей
• Доставка WHEELSTREET из США и ЕС — можем привезти конкретную Camry по вашим критериям с Copart/IAA или немецких аукционов с проверкой по 120 пунктам. Калькулятор доставки
• Официальный дилер Toyota — рынок более новых моделей XV70 и XV80, дороже, с гарантией

FAQ

WHEELSTREET рекомендует: Ищете Toyota Camry? Оставьте номер — перезвоним в течение 2 часов с лучшими предложениями из США и Западной Европы. ☎ +370 610 33377 · Получить предложение

Реальные отзывы владельцев Toyota Camry

Обобщённое мнение владельцев с форумов LT и EU, а также из разговоров с нашими клиентами — сбалансированно, с плюсами и минусами (имена изменены):

Робертас, ~7 лет, Camry XV50 2.5 Hybrid LE, 2014 г., 270 000 км: «Лучший автомобиль, который у меня был. Батарея гибрида оригинальная, работает отлично — диагностика Techstream показывает, что ячейки сбалансированы. Расход топлива в городе 4,7 л. За 7 лет только одна серьёзная трата — замена водяного насоса. Салон простой, но удобный. Купил бы снова без всяких сомнений.»

Аста, ~3 года, Camry XV70 2.5 Hybrid XLE, 2020 г., 80 000 км: «Привезена из США с чистой историей. Салон после рестайлинга уже совсем современный, Apple CarPlay работает стабильно. Комфорт на трассе феноменальный — около 5,2 л/100 км при езде 120 км/ч. Единственный минус — багажник чуть меньше из-за батареи гибрида под задним сиденьем. Семье с двумя детьми всё равно хватает.»

Томас, ~5 лет, Camry XV70 3.5 V6 XSE, 2019 г., 140 000 км: «Последняя V6 Camry — из-за этого и купил. 2GR-FE — двигатель-легенда, атмосферный звук до сих пор радует. Расход большой (10,2 л в смешанном), но езжу мало (~12 тыс. км/год), поэтому не критично. За 5 лет — только стандартные ТО. Остаточная стоимость держится прекрасно — проверил на Autoplius, похожие сейчас продаются за 92 % моей цены покупки.»

Вайда, ~4 года, Camry XV40 2.4 LE, 2009 г. импорт из США, 240 000 км: «Купила у поставщика за 6 800 €, расход масла 2AZ-FE средний (~0,3 л/1 000 км, „рабочий уровень“). Салон явно старый, но всё работает — даже навигация Touch & Go. Коррозия на порогах начинает проявляться, потому что американский автомобиль ездит в Литве только летом. К зимней эксплуатации я бы относилась осторожнее. Следующей точно возьму гибрид XV70.»

Мариус, ~2 года, Camry XV70 2.5 LE бензин, дорестайлинг, 2018 г., 95 000 км: «Хороший автомобиль, но мультимедиа Entune иногда зависает при запуске — нужно подождать 15-20 сек. После обновления ПО лучше, но не идеально. Расход топлива 7,4 л в смешанном — больше, чем у гибрида, но цена покупки на 3 000 € ниже. Двигатель 2.5 A25A-FXS работает плавно, масло почти не расходует. Доволен, но если бы покупал сейчас — всё равно взял бы гибрид.»

Гинтаре, ~1,5 года, Camry XV80 2.5 Hybrid XLE FWD, 2024 г., 28 000 км: «Новый, ещё ничего сломаться не может. Но что могу сказать — салон новой Camry уже действительно премиум-уровня. Панель приборов 12,3", хорошие динамики, беспроводной Apple CarPlay. Расход 5,1 л в смешанном по городу, хотя зимой чуть больше. Toyota Safety Sense 3.0 — лучшее, что я использовала. Цена 41 000 € — но ощущается, что оно того стоит.»

Обобщённое мнение владельцев: Camry хвалят за легендарную надёжность гибрида, низкие расходы на содержание, комфортный тихий салон и высокую остаточную стоимость. Повторяющиеся минусы — консервативный дизайн, «мягкая» динамика вождения, лаги мультимедиа Entune до рестайлинга, риск коррозии у импорта из США зимой в Литве. Фаворит довольных владельцев — XV70 2.5 Hybrid XLE (2020-2023), привезённая из США с чистой историей Carfax.

Ежемесячный платёж сравните калькулятором лизинга, а стоимость доставки из США или Европы — калькулятором доставки.

Вердикт: Стоит ли покупать Toyota Camry?

Toyota Camry — стандарт надёжности сегмента D, и это не маркетинг, а результат трёх десятилетий инженерии. Никто другой в классе D не предлагает похожей топливной экономичности, долговременной ценности доверия и прогнозируемых расходов на содержание, как Camry с гибридной системой 2.5 л. На вторичном рынке Camry — рациональный выбор для людей, которые ценят долговечность выше эмоций.

Покупайте Camry, если: хотите долговечный седан, прогнозируемые расходы, хорошую топливную экономичность и высокую остаточную стоимость.

Избегайте Camry, если: ищете эмоциональную динамику вождения, смелый дизайн или максимальный багажник в классе D.

Наша рекомендация: Camry XV70 2.5 Hybrid XLE (2020-2023, ~23 000-29 000 €) — наиболее оптимальный выбор. Двигатель Dynamic Force (41 % теплового КПД), обновлённая мультимедиа после рестайлинга 2021 г., батарея гибрида ещё под гарантией. Если бюджет до 15 000 € — XV50 2.5 Hybrid (2014-2017) — почти настолько же надёжна, только с более старой мультимедиа. А если цените последний атмосферный V6 — XV70 3.5 V6 XSE (2018-2022) может стать коллекционной ценностью в будущем.

Подробнее об истории и двигателях Toyota — обзор надёжности Toyota.

Бесплатная консультация — +370 610 33377 | Получить предложение