Загрузка...
Лямбда-зонд (oxygen sensor, кислородный датчик) — электронный датчик в выхлопной системе, измеряющий содержание кислорода в выхлопных газах. ECU использует этот сигнал для регулирования соотношения топливо/воздух (идеально 14,7:1 для бензина — называется 'лямбда 1'). Один из важнейших компонентов современного двигателя.
Лямбда-зонд вкручен в выхлопную трубу (между двигателем и катализатором). Рабочая температура — 300–850°C. Измеряет разницу содержания кислорода между выхлопными газами и атмосферным воздухом, генерируя напряжение 0,1–0,9 В:
ECU корректирует впрыск 20–40 раз в секунду.
В современных автомобилях обычно 2–4 лямбда-зонда:
| Тип | Срок |
|---|---|
| ZrO2 без подогрева | 50 000–80 000 км |
| ZrO2 с подогревом | 100 000–150 000 км |
| Титановый | 120 000–180 000 км |
| Широкополосный | 150 000–200 000 км |
| Авто | Оригинал | Aftermarket |
|---|---|---|
| VW Golf, Octavia | 120–200 € | 40–80 € |
| BMW 3 | 150–300 € | 60–120 € |
| Toyota Corolla | 180–350 € | 70–150 € |
Оригинал: 120–500 € в зависимости от модели. Aftermarket (Bosch, NGK, Denso): 40–250 €. Работа: 30–150 € (1–2 часа). На V6/V8 может быть 4 зонда — цена удваивается.
1) Check Engine, 2) расход +10–30%, 3) падение мощности, 4) нестабильный холостой, 5) не проходит TA по эмиссии, 6) запах серы. OBD-диагностика покажет код (P0130-P0167).
ZrO2 без подогрева: 50 000–80 000 км. С подогревом: 100 000–150 000 км. Титановый: 120 000–180 000 км. Широкополосный: 150 000–200 000 км.
2–4: один до катализатора (основной), один после (диагностический). На V6/V8 — два комплекта (4 зонда). Старые авто (до 2000 г.) — 1 зонд.
Технически да, но недолго. Неисправный зонд: 1) увеличивает расход на 10–30%, 2) повреждает катализатор (800–4 000 €), 3) не пройти ТА, 4) повредит DPF на дизеле.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Перезвоним в течение 24 часов.