Litauen Schadstoffsteuer-Rechner 2026 — CO2-Emissionstarife

Schadstoffsteuer 2026 in Litauen: für Dieselfahrzeuge von 13,50€ bis 1.740€, für Benziner von 9€ bis 870€, für Hybride ab 0€. Die Steuer wird bei der Erstzulassung eines Fahrzeugs in Litauen oder bei der Ummeldung aus einem anderen EU-Land fällig. Unten finden Sie die vollständige Tariftabelle nach CO2-Emissionen, Kraftstofftyp und Euro-Standard, Rechenbeispiele und konkrete Tipps zur Steuersenkung.

Was ist die Schadstoffsteuer und wer muss sie zahlen?

Die Schadstoffsteuer (offiziell — Umweltsteuer für die Zulassung von Transportmitteln) ist eine einmalige Steuer bei der Fahrzeugzulassung in Litauen. Sie wurde 2020 eingeführt, um den Import emissionsreicher Fahrzeuge zu reduzieren.

Wer muss zahlen:

• Neue Fahrzeuge bei der Erstzulassung in Litauen
• Gebrauchtwagen, die aus dem Ausland importiert werden (EU und nicht-EU)
• Fahrzeuge, die von juristischen auf natürliche Personen umgemeldet werden (und umgekehrt) — nicht steuerpflichtig
• Fahrzeuge mit Besitzerwechsel innerhalb Litauens — nicht steuerpflichtig

Wer ist befreit:

• Elektrofahrzeuge (0 g CO2/km)
• Plug-in-Hybride (PHEV) mit CO2 bis 50 g/km
• Oldtimer (30+ Jahre)
• Fahrzeuge von Menschen mit Behinderung (mit entsprechendem Nachweis)
• Diplomatenfahrzeuge

Wichtig: Die Schadstoffsteuer wird einmalig bezahlt — bei der Zulassung. Es ist keine jährliche Steuer. Falls Sie jedoch verkaufen und erneut zulassen — kann die Steuer für den neuen Besitzer anfallen.

Schadstoffsteuer-Tarife 2026 — vollständige Tabelle

Benzinfahrzeuge (Euro 5 und neuer)

Dieselfahrzeuge (Euro 5 und neuer)

Diesel ist ca. 1,5x teurer als Benzin bei gleichen CO2-Werten. Das spiegelt die zusätzliche Belastung durch Feinstaub (PM) und Stickoxide (NOx) von Dieselmotoren wider.

Fahrzeuge mit Euro 4 und älteren Standards

Für Fahrzeuge mit älterem Euro-Standard gilt ein zusätzlicher Multiplikator:

Beispiel: Dieselfahrzeug mit 175 g/km CO2, Euro 4-Standard → Basissteuer 270 € × 1,5 Multiplikator = 405 €.

So berechnen Sie die Schadstoffsteuer — 5 Beispiele

Beispiel 1: Toyota Corolla 1.8 Hybrid (2022)

• CO2: 101 g/km
• Kraftstoff: Benzin/Hybrid
• Euro: 6
• Steuer: 9 € (CO2 91–120 g/km Zone, Benzin)

Beispiel 2: Volkswagen Golf 2.0 TDI (2020)

• CO2: 128 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Euro: 6
• Steuer: 27 € (CO2 121–130 g/km Zone, Diesel)

Beispiel 3: BMW X5 3.0d (2018)

• CO2: 198 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Euro: 6
• Steuer: 459 € (CO2 191–200 g/km Zone, Diesel)

Beispiel 4: Audi Q7 3.0 TDI (2015, Euro 5)

• CO2: 209 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Euro: 5
• Steuer: 648 € (CO2 201–225 g/km Zone, Diesel, Euro 5 = 1,0x)

Beispiel 5: BMW X6 M50d (2014, Euro 4 — seltener Fall)

• CO2: 235 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Euro: 4
• Basissteuer: 837 € × 1,5 Multiplikator = 1.256 €

Wichtigste Regel: Je niedriger der CO2-Wert und je neuer der Euro-Standard — desto niedriger die Steuer. Hybride und Elektroautos sind die klaren Gewinner.

Welche Fahrzeuge zahlen 0 € Schadstoffsteuer?

Elektrofahrzeuge (immer 0 €)

• Tesla Model 3, Model Y
• VW ID.3, ID.4
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
• BMW iX3, iX
• Nissan Leaf
• Renault Zoe

Plug-in-Hybride (PHEV) mit CO2 bis 50 g/km (oft 0 €)

• Toyota RAV4 PHEV (22 g/km) — 0 €
• BMW 330e (37 g/km) — 0 €
• Volvo XC60 T8 (29 g/km) — 0 €
• Mitsubishi Outlander PHEV (46 g/km) — 0 €

Sparsame Benzin-/Hybridfahrzeuge (bis 90 g/km — 0 €)

• Toyota Yaris Hybrid (87 g/km) — 0 €
• Toyota Corolla Hybrid (101 g/km) — 9 € (fast 0)
• Suzuki Swift Hybrid (88 g/km) — 0 €

Mehr über Elektroautos und Hybride: Hybride in Litauen | Lohnt sich ein Elektroauto?

So senken Sie die Schadstoffsteuer — 6 Wege

1. Wählen Sie einen Hybrid oder ein Elektroauto

Der naheliegendste Weg — ein Fahrzeug mit niedrigem CO2 wählen. Hybride fallen oft in die 0–90 g/km Zone (0 € Steuer), und PHEVs fast immer.

2. Wählen Sie die kleinere Motorversion

Dasselbe Modell mit kleinerem Motor kann deutlich niedrigere CO2-Werte haben:

• VW Tiguan 1.5 TSI (148 g/km) → 54 € vs VW Tiguan 2.0 TDI (165 g/km) → 189 €
• Ersparnis: 135 €

3. Wählen Sie neuere Euro-Standards

Ein Euro 6-Fahrzeug mit denselben CO2-Werten zahlt 1,5–3x weniger als eines mit Euro 3/4. Bevorzugen Sie immer Fahrzeuge ab Euro 5.

4. Prüfen Sie den CO2-Wert vor dem Kauf

Bevor Sie ein Fahrzeug kaufen (besonders aus dem Ausland), überprüfen Sie die CO2-Emissionen:

• Im Fahrzeugschein (Feld V.7)
• Mit einem VIN-Decoder — nutzen Sie unseren VIN-Decoder
• In den Herstellerspezifikationen

5. Vermeiden Sie große Diesel-SUVs

Die größten Steuer-„Sünder" sind alte, große Diesel-SUVs:

• BMW X5 3.0d (Euro 4): bis 689 €
• Audi Q7 4.2 TDI (Euro 4): bis 1.553 €
• Mercedes GL 350d (Euro 4): bis 1.256 €

6. Erwägen Sie LPG (Autogas)

Für LPG-Fahrzeuge gilt der Benzintarif (niedriger als Diesel), und die Kraftstoffkosten sind ca. 50% geringer. Allerdings sind die CO2-Emissionen ähnlich wie bei Benzin, sodass die Schadstoffsteuer nicht sinkt — nur die Betriebskosten.

Mehr Tipps zu sparsamen Fahrzeugen: Sparsamste Autos 2025 | Diesel oder Benzin 2025? | Schadstoffsteuer — Glossar

Schadstoffsteuer und Zulassungsprozess

Schritt für Schritt: So zahlen Sie die Schadstoffsteuer

1. Fahrzeug bei Regitra anmelden — elektronisch oder persönlich
2. Das System berechnet die Steuer automatisch — nach CO2, Kraftstoff und Euro-Standard
3. Steuer bezahlen — per Online-Banking oder an der Regitra-Kasse
4. Zulassungsdokumente erhalten — erst nach Steuerzahlung

Wo finden Sie die CO2-Emissionen?

Wenn Sie ein Fahrzeug aus Deutschland oder einem anderen EU-Land kaufen — die CO2-Emissionen stehen in den ausländischen Zulassungsdokumenten. Überprüfen Sie diese vor dem Kauf, um die Höhe der Schadstoffsteuer zu kennen.

Schadstoffsteuer für die beliebtesten Modelle

Die beliebtesten Modelle fallen meist in die 9–189 € Steuerzone. Große Diesel-SUVs (X5, Q7, ML) — 400–1.000+ €.

Schadstoffsteuer im europäischen Vergleich

Litauen ist nicht allein — viele EU-Länder erheben ähnliche Steuern:

Litauens Schadstoffsteuer gehört zu den niedrigsten in der EU. In den Niederlanden oder Dänemark wird ein großes SUV mit Zehntausenden Euro besteuert.

Mehr über Dieseleinschränkungen in Europa: Dieselverbote in Europa 2025

Häufige Fehler bei der Schadstoffsteuer

1. CO2-Emissionen vor dem Kauf nicht geprüft — besonders beim Import aus dem Ausland
2. Verwechslung mit jährlicher Steuer — es ist eine einmalige Steuer, keine jährliche
3. Kauf alter Diesel-SUVs — BMW X5 3.0d Euro 4 = 400–1.000+ € Steuer
4. Unwissenheit über den Euro-Standard-Multiplikator — Euro 3/4 = 1,5–2x teurer
5. PHEV-Vorteile nicht genutzt — Plug-in-Hybride haben oft 0 € Steuer, aber das ist vielen unbekannt

Lesen Sie auch: Gebrauchtwagen prüfen — Ratgeber | VIN-Prüfung Ratgeber

Zukunft der Schadstoffsteuer — was erwartet uns?

Die Pläne der Europäischen Union sehen verschärfte CO2-Standards vor:

• 2025–2029: aktuelle Tarife, möglicherweise Erhöhung der Multiplikatoren für Euro 3/4-Fahrzeuge
• 2030: neue CO2-Limits — durchschnittlich nur bis 95 g/km (für Hersteller)
• 2035: EU plant das Verbot des Verkaufs neuer Benzin-/Dieselfahrzeuge

Praktischer Tipp: Wenn Sie ein Auto für längere Zeit kaufen (5+ Jahre) — wählen Sie einen Hybrid oder ein Elektroauto. Die Steuern für Dieselfahrzeuge werden nur steigen und die Einschränkungen strenger werden. Mehr über Euro 7-Standards.

Schadstoffsteuer und KASKO — Gesamtkosten des Fahrzeugs

Beim Autokauf sollten Sie nicht nur die Schadstoffsteuer berücksichtigen, sondern alle Kosten. So sieht die Schadstoffsteuer im Gesamtkontext der Fahrzeugkosten aus:

Die Schadstoffsteuer fällt einmalig an, aber KASKO-Versicherung und Kraftstoff sind jährliche Kosten. Bei der Fahrzeugwahl sollten Sie die gesamten Unterhaltskosten berücksichtigen, nicht nur den Kaufpreis. Nutzen Sie unseren Unterhaltskosten-Rechner.

Schadstoffsteuer nach den beliebtesten Suchszenarien

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„Ich importiere aus Deutschland — was muss ich zahlen?"

Prüfen Sie vor dem Kauf den CO2-Wert im Fahrzeugschein (Feld V.7). Die beliebtesten Importmodelle: VW Golf 2.0 TDI (27 €), BMW 320d (54 €), Audi A4 2.0 TDI (27 €). Vollständiger Ratgeber — Autokauf aus Deutschland.

Häufig gestellte Fragen