Litauen Schadstoffsteuer-Rechner 2026 — CO2-Emissionstarife

Kurze Antwort

Schadstoffsteuer 2026 in Litauen: bis 130 g/km CO₂ einschließlich — 0 € für alle Fahrzeuge. Über dieser Grenze steigt der Tarif alle 10 g/km und hängt von der Kraftstoffart ab: Benziner 21,63–389,34 €, Diesel 43,26–778,68 €, Gas 19,47–350,41 €, Elektrofahrzeuge — 0 €. In die 0-€-Zone fallen nicht nur Hybride (Toyota Corolla Hybrid, RAV4 Hybrid), sondern auch sparsame Diesel (VW Golf 2.0 TDI, 123 g/km). Die Euro-Norm ändert die Steuerhöhe nicht. Die Steuer ist nicht jährlich — sie wird bei der Zulassung in Litauen und bei jedem Halterwechsel fällig. In diesem Artikel — die vollständige Tariftabelle, Rechenbeispiele und wann die Steuer zu zahlen ist.

Schadstoffsteuer 2026 in Litauen: bis 130 g/km CO2 — 0 €, und über dieser Grenze für Dieselfahrzeuge von 43,26 bis 778,68 €, für Benziner von 21,63 bis 389,34 €, für Gasfahrzeuge von 19,47 bis 350,41 €. Die Steuer wird bei der Erstzulassung eines Fahrzeugs in Litauen, bei der Ummeldung aus einem anderen EU-Land und bei Halterwechsel fällig. Unten finden Sie die vollständige Tariftabelle nach CO2-Emissionen und Kraftstoffart, Rechenbeispiele und konkrete Tipps zur Steuersenkung.

Was ist die Schadstoffsteuer und wer muss sie zahlen?

Die Schadstoffsteuer (offiziell — Umweltsteuer für die Zulassung von Transportmitteln) ist eine einmalige Steuer bei der Fahrzeugzulassung in Litauen. Sie wurde 2020 eingeführt, um den Import emissionsreicher Fahrzeuge zu reduzieren.

Wann die Steuer anfällt:

• Bei der Erstzulassung eines neuen Fahrzeugs in Litauen
• Bei der Zulassung eines gebrauchten Fahrzeugs aus dem Ausland (EU und Nicht-EU)
• Bei Halterwechsel — der gesetzliche Begriff „Zulassung“ umfasst auch die Eintragung eines geänderten Halters, daher fällt die Steuer auch beim Kauf eines Fahrzeugs innerhalb Litauens an

Wann die Steuer 0 € beträgt:

• Für Elektrofahrzeuge — immer
• Für jedes Fahrzeug mit CO2-Emissionen bis 130 g/km einschließlich — unabhängig davon, ob Hybrid, Benziner oder Diesel

Wichtig: Die Schadstoffsteuer ist keine Jahressteuer — sie knüpft nicht an das Kalenderjahr, sondern an den Zulassungsvorgang. Deshalb wird sie jedes Mal neu berechnet, wenn das Fahrzeug zugelassen oder im Register ein geänderter Halter eingetragen wird.

Schadstoffsteuer-Tarife 2026 — vollständige Tabelle

Benzinfahrzeuge (auch Benzin-Hybride und PHEV)

Dieselfahrzeuge (auch Diesel-Hybride)

Diesel ist genau 2× teurer als Benzin bei denselben CO2-Werten. Der Unterschied steht im Gesetz selbst: Basiseinheit Diesel 30 €, Benzin 15 €.

Gasfahrzeuge (Benzin/Gas, LPG, Ethanol)

Die Euro-Norm ändert die Steuer NICHT

Der häufigste Mythos — dass für ein Euro-4- oder Euro-3-Fahrzeug ein zusätzlicher Koeffizient aufgeschlagen wird. Im Gesetz gibt es keinen solchen Koeffizienten: die Steuer hängt nur von den CO2-Emissionen und der Kraftstoffart ab. Zwei Fahrzeuge mit gleichem CO2 zahlen gleich viel, selbst wenn eines Euro 6 und das andere Euro 4 ist.

Was die Beträge ändert — der Indexierungskoeffizient. In Anhang 1 des Gesetzes beträgt die Basiseinheit für jedes 10-g/km-Intervall über 130 g/km 30 € (Diesel), 15 € (Benzin) und 13,50 € (Gas), und der Endbetrag ergibt sich durch Multiplikation mit dem Jahreskoeffizienten: 2025 betrug er 1,394, 2026 — 1,442. Daher für ein Dieselfahrzeug mit 131–140 g/km: 1 × 30 € × 1,442 = 43,26 €.

Wenn kein Werks-CO2-Wert vorliegt

In den Dokumenten älterer Fahrzeuge kann der CO2-Wert fehlen. Dann wird er nach den Formeln in Anhang 2 des Gesetzes berechnet — aus der Masse im fahrbereiten Zustand (m, kg) und der höchsten Motorleistung (p, kW):

Bei Diesel geht die Leistung nicht in die Formel ein — so steht es im Gesetz. Der berechnete Wert liegt meist über dem tatsächlichen Werkswert, daher lohnt es sich zu prüfen, ob der Werks-CO2 wirklich nicht in den Dokumenten steht.

So berechnen Sie die Schadstoffsteuer — 5 Beispiele

Beispiel 1: Toyota Corolla 1.8 Hybrid (2022)

• CO2: 101 g/km
• Kraftstoff: Benzin/Elektro (Hybrid)
• Steuer: 0 € — CO2 erreicht die Grenze von 130 g/km nicht

Beispiel 2: Volkswagen Golf 2.0 TDI (2020)

• CO2: 128 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Steuer: 0 € — die Grenze gilt auch für Diesel, nicht nur für Hybride

Beispiel 3: BMW X5 3.0d (2018)

• CO2: 198 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Steuer: 302,82 € — Intervall 191–200 g/km, Diesel-Spalte

Beispiel 4: Audi Q7 3.0 TDI (2015)

• CO2: 209 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Steuer: 346,08 € — Intervall 201–210 g/km

Beispiel 5: BMW X6 M50d (2014)

• CO2: 235 g/km
• Kraftstoff: Diesel
• Steuer: 475,86 € — Intervall 231–240 g/km. Das Fahrzeug entspricht Euro 4, das hat jedoch keinen Einfluss auf die Steuer

Wichtigste Regel: Die Steuer hängt nur von zwei Dingen ab — CO2 und Kraftstoffart. Dieselben 198 g/km würden bei einem Benzinmotor 151,41 € kosten, also genau die Hälfte des Dieselbetrags.

Welche Fahrzeuge zahlen 0 € Schadstoffsteuer?

Elektrofahrzeuge (immer 0 €)

• Tesla Model 3, Model Y
• VW ID.3, ID.4
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
• BMW iX3, iX
• Nissan Leaf
• Renault Zoe

Plug-in-Hybride (PHEV) — praktisch immer 0 €

• Toyota RAV4 PHEV (22 g/km) — 0 €
• BMW 330e (37 g/km) — 0 €
• Volvo XC60 T8 (29 g/km) — 0 €
• Mitsubishi Outlander PHEV (46 g/km) — 0 €

Sparsame Benzin-, Hybrid- und Dieselfahrzeuge (bis 130 g/km — 0 €)

• Toyota Yaris Hybrid (87 g/km) — 0 €
• Suzuki Swift Hybrid (88 g/km) — 0 €
• Toyota Corolla Hybrid (101 g/km) — 0 €
• Škoda Octavia 2.0 TDI (120 g/km) — 0 €
• VW Golf 2.0 TDI (123 g/km) — 0 €

Mehr über Elektroautos und Hybride: Hybride in Litauen | Lohnt sich ein Elektroauto?

So senken Sie die Schadstoffsteuer — 6 Wege

1. Wählen Sie einen Hybrid oder ein Elektroauto

Der naheliegendste Weg — ein Fahrzeug mit niedrigem CO2 wählen. Hybride passen fast immer in die Zone bis 130 g/km (0 € Steuer), Plug-in-Hybride und Elektroautos — immer.

2. Wählen Sie die kleinere Motorversion

Dasselbe Modell mit kleinerem Motor kann deutlich niedrigere CO2-Werte haben:

• VW Tiguan 1.5 TSI (148 g/km) → 43,26 € vs VW Tiguan 2.0 TDI (165 g/km) → 173,04 €
• Ersparnis: 129,78 €

3. Prüfen Sie, ob im Dokument der Werks-CO2-Wert eingetragen ist

Wenn im Zulassungsdokument kein CO2-Wert steht, wird er nach der Masse-Leistungs-Formel berechnet — und die so ermittelte Zahl liegt meist über dem tatsächlichen Werkswert. Bei einem schweren Fahrzeug kann das mehrere Intervalle höherer Steuer bedeuten.

4. Prüfen Sie den CO2-Wert vor dem Kauf

Bevor Sie ein Fahrzeug kaufen (besonders aus dem Ausland), überprüfen Sie die CO2-Emissionen:

• Im Fahrzeugschein (Feld V.7)
• Mit einem VIN-Decoder — nutzen Sie unseren VIN-Decoder
• In den Herstellerspezifikationen

5. Vermeiden Sie große Diesel-SUVs

Die Diesel-Spalte ist doppelt so teuer wie die Benzin-Spalte, und der CO2-Wert großer SUVs liegt oft über 200 g/km:

• 200 g/km Diesel → 302,82 € (derselbe CO2-Wert bei Benzin — 151,41 €)
• 230 g/km Diesel → 432,60 €
• über 300 g/km Diesel → 778,68 € (höchstmögliche Steuer)

6. Werkseitiges Autogas (Benzin/Gas) — etwa 10 % günstiger

Wenn im Zulassungsdokument die Kraftstoffart „Benzin/Gas“ angegeben ist, wird die Steuer aus der Gas-Spalte genommen, und die ist 10 % niedriger als bei Benzin: bei 160 g/km 58,40 € statt 64,89 €. Der Unterschied ist klein, aber der Betrieb eines Gasfahrzeugs ist durch den Kraftstoffpreis selbst günstiger.

Mehr Tipps zu sparsamen Fahrzeugen: Sparsamste Autos 2025 | Diesel oder Benzin 2025? | Schadstoffsteuer — Glossar

Schadstoffsteuer und Zulassungsprozess

Schritt für Schritt: So zahlen Sie die Schadstoffsteuer

1. Fahrzeug bei Regitra anmelden — elektronisch oder persönlich
2. Das System berechnet die Steuer automatisch — nach CO2, Kraftstoff und Euro-Standard
3. Steuer bezahlen — per Online-Banking oder an der Regitra-Kasse
4. Zulassungsdokumente erhalten — erst nach Steuerzahlung

Wo finden Sie die CO2-Emissionen?

Wenn Sie ein Fahrzeug aus Deutschland oder einem anderen EU-Land kaufen — die CO2-Emissionen stehen in den ausländischen Zulassungsdokumenten. Überprüfen Sie diese vor dem Kauf, um die Höhe der Schadstoffsteuer zu kennen.

Schadstoffsteuer für die beliebtesten Modelle

Die beliebtesten Modelle fallen meist in die 0–175 € Steuerzone, und ein erheblicher Teil der sparsamen Versionen — in die 0-€-Zone. Große Diesel-SUVs (X5, Q7, ML) — 300–780 €.

Schadstoffsteuer im europäischen Vergleich

Litauen ist nicht allein — viele EU-Länder erheben ähnliche Steuern:

Litauens Schadstoffsteuer gehört zu den niedrigsten in der EU. In den Niederlanden oder Dänemark wird ein großes SUV mit Zehntausenden Euro besteuert.

Mehr über Dieseleinschränkungen in Europa: Dieselverbote in Europa 2025

Häufige Fehler bei der Schadstoffsteuer

1. CO2-Emissionen vor dem Kauf nicht geprüft — besonders beim Import aus dem Ausland
2. Annahme, dass beim Kauf in Litauen keine Steuer anfällt — sie wird auch bei Halterwechsel fällig, nicht nur beim Import des Fahrzeugs
3. Kauf alter Diesel-SUVs — Diesel ab 200 g/km kostet von 302,82 € bis 778,68 €
4. Glaube an einen Euro-Norm-Koeffizienten — den gibt es nicht: die Steuer hängt nur von CO2 und der Kraftstoffart ab
5. PHEV-Vorteile nicht genutzt — Plug-in-Hybride haben fast immer 0 € Steuer, aber das ist vielen unbekannt

Lesen Sie auch: Gebrauchtwagen prüfen — Ratgeber | VIN-Prüfung Ratgeber

Zukunft der Schadstoffsteuer — was erwartet uns?

Die Pläne der Europäischen Union sehen verschärfte CO2-Standards vor:

• Jedes Jahr im Januar: die Tarifstruktur bleibt gleich, aber die Beträge werden mit dem neuen Indexierungskoeffizienten neu berechnet (2025 — 1,394, 2026 — 1,442)
• 2030: der CO2-Durchschnitt der Neuwagenflotte der Hersteller muss um 55 % gegenüber dem Niveau von 2021 sinken
• 2035: EU plant das Verbot des Verkaufs neuer Benzin-/Dieselfahrzeuge

Praktischer Tipp: Wenn Sie ein Auto für längere Zeit kaufen (5+ Jahre) — wählen Sie einen Hybrid oder ein Elektroauto. Die Diesel-Spalte ist doppelt so teuer, die Tarife werden jährlich indexiert, und die städtischen Einschränkungen werden strenger. Mehr über Euro 7-Standards.

Schadstoffsteuer und KASKO — Gesamtkosten des Fahrzeugs

Beim Autokauf sollten Sie nicht nur die Schadstoffsteuer berücksichtigen, sondern alle Kosten. So sieht die Schadstoffsteuer im Gesamtkontext der Fahrzeugkosten aus:

Die Schadstoffsteuer fällt einmalig an, aber KASKO-Versicherung und Kraftstoff sind jährliche Kosten. Bei der Fahrzeugwahl sollten Sie die gesamten Unterhaltskosten berücksichtigen, nicht nur den Kaufpreis. Nutzen Sie unseren Unterhaltskosten-Rechner.

Schadstoffsteuer nach den beliebtesten Suchszenarien

„Ich möchte ein Auto bis 10.000 € mit niedriger Steuer”

Beste Optionen: Toyota Yaris Hybrid (0 €), Suzuki Swift Hybrid (0 €), Toyota Corolla Hybrid (0 €). Mehr Varianten — bestes Auto bis 10.000 €. Angebote finden Sie auch über Autoplius — siehe Autoplius Anzeigenpreise und wie Sie das Portal effektiv nutzen.

„Ich möchte ein Familienauto mit vernünftiger Steuer”

Wir empfehlen: Toyota RAV4 Hybrid (0 €), Hyundai Tucson Hybrid (21,63 €), Škoda Octavia 2.0 TDI (0 €). Mehr — Familienauto.

„Ich importiere aus Deutschland — was muss ich zahlen?”

Prüfen Sie vor dem Kauf den CO2-Wert im Fahrzeugschein (Feld V.7). Die beliebtesten Importmodelle: VW Golf 2.0 TDI (0 €), BMW 320d (43,26 €), Audi A4 2.0 TDI (0 €). Vollständiger Ratgeber — Autokauf aus Deutschland.

Häufig gestellte Fragen

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