8 000–24 000 €
Galime atvežti tinkamą BMW 1 serija iš Vakarų Europos per 5–7 dienas — su 120 taškų patikra ir 24 mėn. MANGO garantija. Palikite kontaktus ir pasiūlysime variantus per 24 val.
Pasakykite biudžetą ir pageidaujamą komplektaciją — pateiksime realius pasiūlymus.
Žvalus vairavimo charakteris ir plati variklių gama. Būkite atidūs ankstyviems 1,6 l turbo benzinams (116i, 118i) — jiems būdingas turbinos guolių dėvėjimasis; taip pat žinomas žibintų rasojimo defektas. Rinkoje maždaug 8 000–12 000 €.
Rekomenduojamas pasirinkimas: po 2014 m. patobulinti benzininiai (B48) ir dyzeliniai (B47) varikliai pasižymi geresne kultūra ir patvarumu. Populiarūs 118d ir 120d. Rinkoje maždaug 12 000–18 000 €.
Modernesnis salonas, patobulinta turbo ir išmetimo technika, atsirado ir sedanas. Ankstyvi atsiliepimai teigiami. Populiarūs 118i ir 118d, sportinis M140i (340 AG). Rinkoje maždaug 18 000–24 000 €.
Ankstyvų 2011–2014 m. F20 su 1,6 l turbo benzinu (116i, 118i) turbinos guolių dėvėjimasis ir anglies nuosėdos (800–1 500 €); reti, bet brangūs paskirstymo grandinės barškėjimo atvejai N13/N15 varikliuose (2 000–4 000 €). Žinomas žibintų rasojimo ir kondensato defektas 2011–2015 m. modeliuose (300–600 € už žibintą). Dyzeliuose (118d, 120d) pasitaiko EGR vožtuvo strigimas (400–800 €) bei dvimasio smagračio gedimas rankinės dėžės versijose (1 200–1 800 €). Visi tiesioginio įpurškimo benzinai linkę į anglies nuosėdas (500–1 000 €); didesnės ridos egzemplioriuose dažnėja iDrive strigtys ir smulkūs elektronikos gedimai. Patikimiausia rinktis po 2014 m. patobulintą 118d, 120d arba vėlesnį 118i su patikrinta serviso istorija.
Universaliausias pasirinkimas — 118d dyzelis (realiai apie 3,8–4,2 l/100 km), o daug važiuojantiems greitkeliu — 120d. Iš benzininių patikimesni vėlesni 118i ir 120i (po 2014 m.). Entuziastai renkasi F20 M135i (320 AG) arba F40 M140i (340 AG). Ankstyvą 2011–2014 m. 1,6 l turbo benziną imkite tik su patikrinta turbinos ir grandinės istorija.
F20/F21 (2011–2019) apskritai patikima tinkamai prižiūrint, o variklių kokybė reikšmingai pagerėjo po 2014 m. Dyzeliniai B47 varikliai (po 2015 m.) laikomi patvaresniais nei ankstyvieji benzininiai turbo. F40 (2019+) ilgalaikių duomenų dar nedaug, bet ankstyvi atsiliepimai teigiami. Daugumos problemų galima išvengti reguliariu aptarnavimu.
Orientacinės 2026 m. rinkos ribos: F20 (2011–2015) maždaug 8 000–12 000 €, atnaujinta F20 (2015–2019) apie 12 000–18 000 €, o F40 (2019+) apie 18 000–24 000 €. Galutinė kaina priklauso nuo variklio, ridos, būklės ir serviso istorijos.
Dažniausios — ankstyvų F20 1,6 l turbo benzinų turbinos guolių dėvėjimasis ir anglies nuosėdos (800–1 500 €), žibintų rasojimas 2011–2015 m. modeliuose (300–600 € už žibintą), dyzelio EGR vožtuvo strigimas (400–800 €) ir dvimasio smagračio gedimas rankinės dėžės dyzeliuose (1 200–1 800 €). Pasitaiko ir iDrive programinės įrangos strigčių.
Taip. Atvežame patikrintą BMW 1 seriją iš Vokietijos, Olandijos ar Belgijos, o kiekvieną egzempliorių prieš pristatymą tikriname pagal 120 taškų programą ir suteikiame 24 mėn. MANGO garantiją. Galime parinkti ir naujesnį, beveik naują automobilį arba naują tiesiai iš gamintojo. Lizingą sutvarkome per 5 bankus.