3 000–16 000 €
Dacia Sandero jau ne vienus metus laiko „pigiausio protingo automobilio“ vėliavą Europoje, o naudotoje rinkoje jis lieka vienu prieinamiausių pasirinkimų pirmam, antram ar darbiniam šeimos automobiliui. Tai racionalus, nereiklus B klasės hečbekas su pigiu išlaikymu ir gausia dalių pasiūla — daugumą darbų atlieka praktiškai bet kuris servisas.
Geriausias kompromisas kasdienai — turbinuotas 1.0 TCe 90 benzininis, o daug ridos nuvažiuojantiems verta apsvarstyti taupią 1.0 ECO-G dujinę (LPG) versiją. Silpnybės — kuklus naujausios kartos saugumo įvertinimas, paprastos salono medžiagos ir lėtoka bazinė 1.0 SCe versija be turbinos.
WHEELSTREET atveža patikrintą Sandero iš Vakarų Europos su 120 taškų patikra ir 24 mėn. MANGO garantija, o prireikus parenka ir naują tiesiai iš gamintojo (KR / CN). Lizingas — per 5 bankus.
Galime atvežti tinkamą Dacia Sandero iš Vakarų Europos per 5–7 dienas — su 120 taškų patikra ir 24 mėn. MANGO garantija. Palikite kontaktus ir pasiūlysime variantus per 24 val.
Pasakykite biudžetą ir pageidaujamą komplektaciją — pateiksime realius pasiūlymus.
Pirmoji karta su paprastais 1.2 / 1.4 benzininiais ir 1.5 dCi dyzeliniais varikliais. Pigiausi egzemplioriai rinkoje, dažniausiai su didele rida — svarbu apžiūrėti kuzavą ir dugną.
Populiariausia naudotos rinkos karta. Dažni 0.9 TCe turbo benzininiai, 1.0 SCe ir 1.5 dCi dyzeliai. Geras balansas tarp kainos ir amžiaus, plati pasiūla.
Ant modernesnės Renault–Nissan CMF-B platformos (giminystė su Logan ir Jogger): geresnė apdaila, naujesnė multimedija, turbinuoti 1.0 TCe ir 1.0 ECO-G (LPG) varikliai.
Aukštesnis kėbulas su didesniu klirensu ir tvirtesniu įvaizdžiu. Populiarus tarp tų, kam reikia praktiškesnio pravažumo mieste ir prastesniuose keliuose.
Renkantis naudotą Sandero būtina patikrinti kelis mazgus. Benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose pasitaiko EGR vožtuvo užterštumas ir galios kritimas; 1.5 dCi (K9K) dyzelyje svarbu įsitikinti laiku keistu paskirstymo diržu ir tvarkinga įpurškimo sistema. Senesnis 0.9 TCe trijų cilindrų turbo variklis kai kuriuose egzemplioriuose turėjo niuansų, o naujausi mažo tūrio TCe varikliai dar palyginti jauni — ilgalaikių patikimumo duomenų nedaug, todėl svarbi skaidri serviso istorija. Dažnai minimos smulkios elektros problemos ir silpnoka akumuliatoriaus būklė. Kuzave pasitaiko plonokas dažų sluoksnis ir korozijos rizika prastai prižiūrėtuose ar daug druskos mačiusiuose egzemplioriuose — prieš pirkimą būtina apžiūrėti kuzavą ir dugną. Bazinės 1.0 SCe be turbinos geriau vengti, jei reikia gyvesnės dinamikos.
Taip, tinkamai prižiūrimas Dacia Sandero laikomas pakankamai patikimu, nereikliu automobiliu. Daugiausia dėmesio reikia skirti variklio aptarnavimo istorijai, elektros smulkmenoms ir kuzavo būklei. Naujausios kartos turbinuoti varikliai dar palyginti jauni, todėl ilgalaikių patikimumo duomenų nedaug — verta rinktis egzempliorių su skaidria serviso istorija.
Daugumai vairuotojų geriausias kompromisas — turbinuotas 1.0 TCe 90 benzininis. Daug ridos po miestą nuvažiuojantiems verta apsvarstyti taupią 1.0 ECO-G dujinę (LPG) versiją, o dažnai trasą riedantiems — ekonomišką 1.5 dCi dyzelį su laiku keistu paskirstymo diržu. Bazinės 1.0 SCe be turbinos geriau vengti, jei reikia gyvesnės dinamikos.
Senesni I–II kartos egzemplioriai rinkoje stebimi maždaug nuo 3 000–4 500 €, vidutinio amžiaus II karta — apie 6 500–9 500 €, o naujesnė III karta (2021+) — maždaug 10 000–16 000 €. Kainos orientacinės ir priklauso nuo variklio, ridos, komplektacijos bei istorijos.
Naujausia Sandero karta nepriklausomame Euro NCAP teste gavo 2 žvaigždutes — keleivių apsauga vertinama priimtinai, tačiau bendrą balą nutempė paprasta aktyvaus saugumo įranga. Šeimoms su mažais vaikais saugumas gali tapti lemiamu argumentu renkantis.
Visada patikrinkite VIN istoriją, serviso dokumentus ir realią ridą. Apžiūrėkite kuzavą bei dugną dėl korozijos, įvertinkite variklio darbą ir, jei dyzelis, paskirstymo diržo keitimo istoriją. WHEELSTREET atvežamiems automobiliams atliekame 120 taškų patikrą ir suteikiame 24 mėn. MANGO garantiją.