nuo ~2 500 iki ~22 000 €
Galime atvežti tinkamą Ford S-Max iš Vakarų Europos per 5–7 dienas — su 120 taškų patikra ir 24 mėn. MANGO garantija. Palikite kontaktus ir pasiūlysime variantus per 24 val.
Pasakykite biudžetą ir pageidaujamą komplektaciją — pateiksime realius pasiūlymus.
Pirmoji S-Max karta su 2.0 l TDCi dyzeliais. LT rinkoje pigiausia (orientaciškai 2 500–7 000 €), tinka ieškantiems daug erdvės už mažus pinigus, bet svarbi serviso istorija ir didelė rida.
Radikaliai atnaujinta antra karta ant Ford CD4 platformos su 120 / 150 AG dyzeliais. Tikra trečia sėdyniu eilė, Euro NCAP 5 žvaigždutės. Orientaciškai 7 000–12 000 €.
Modernizuoti 2.0 EcoBlue dyzeliai (150 / 190 AG, galimas AWD). Geriausias galios, ekonomijos ir kainos balansas tolimoms kelionėms. Orientaciškai 11 000–16 000 €.
Vėlyvieji egzemplioriai su 1.5 / 2.0 EcoBoost benzinu, 2.5 Duratec hibridu (nuo 2021 m.) ir ST-Line apdaila. Naujausias salonas; gamyba baigta 2023 m. Orientaciškai 14 000–22 000 €.
Dažniausios S-Max problemos: pavaru dėžės (ypač PowerShift dvigubos sankabos ir automato) trūkčiojimas bei brangūs gedimai; dyzeliniu variklio valdymo bloko (ECU) gedimas, kai variklis užsiveda ir iškart gęsta su pranešimu „Engine Malfunction"; DPF filtro kemšimasis ir EGR vožtuvo užteršimas važiuojant trumpais miesto atstumais. 1.5 EcoBoost benzininis variklis turi žinomą aušinimo skysčio praradimo ir cilindru galvutės trūkiu riziką (Ford variklį peržiūrėjo 2019 m.). Po didelės ridos dyzeliams gali reikėti dvimasio smagračio (DMF) ar turbinos remonto. Patikimiausias derinys — 2.0 l dyzelis su mechanine dėže ir pilna serviso istorija.
Taip, jei ieškote erdvaus 7 vietu vienatūrio, kuris dar ir malonus vairuoti, už protingą kainą. S-Max dalijasi technika su Ford Mondeo ir Galaxy, todėl turi gausią daliu pasiūlą. Patikimiausias ilgam — 2.0 l dyzelis (TDCi / EcoBlue) su mechanine dėže ir pilna serviso istorija. Svarbiausia — patikrinti pavaru dėžės būklę ir, benzininiams, aušinimo sistemą.
Orientaciškai 2 500–22 000 € priklausomai nuo kartos, metu, ridos ir variklio. Senesni I kartos dyzeliai prasideda nuo keliu tūkstančiu euru, II kartos 2.0 TDCi — apie 7 000–12 000 €, vėlesni 2.0 EcoBlue 150 / 190 — 11 000–16 000 €, o naujausi benzininiai, hibridai ar ST-Line — 14 000–22 000 €. Tikslias kainas verta tikrinti realiu metu, nes rinka juda.
Daugumai pirkėju geriausias balansas — 2.0 l dyzelis 150 AG: pakankama galia pakrautam vienatūriui, gera ekonomija ir protinga kaina. Daug važiuojantiems tolimais maršrutais tinka 190 AG (AWD) versija. Daugiausia mieste ir trumpais atstumais verta apsvarstyti vėlesni 2.5 Duratec hibridą, taip išvengiant dyzelio DPF kemšimosi rizikos. 1.5 EcoBoost benziną rinkitės tik su atidžia aušinimo sistemos patikra.
Dažniausiai minimi: pavaru dėžės (ypač PowerShift / automato) gedimai ir jų brangus remontas; dyzeliniu variklio valdymo bloko (ECU) gedimas, kai variklis užsiveda ir iškart gęsta; DPF kemšimasis ir EGR užteršimas trumpais atstumais. Benzininis 1.5 EcoBoost turi aušinimo skysčio praradimo ir galvutės trūkiu riziką (Ford peržiūrėjo 2019 m.). Todėl serviso istorija ir tikslus variklio pasirinkimas čia kritiniai.
Puikiai tinka — erdvus salonas, naudojama trečia sėdyniu eilė, slankiojanti ir atskiromis dalimis sulankstoma antra eilė bei iki ~2 200 l bagažinė. S-Max turi Euro NCAP 5 žvaigždutes ir gausu saugumo paketą, o dyzeliniam galima rinktis AWD pavarą žiemai. Vienintelis dalykas, i kuri atkreipti dėmesi — patikima pavaru dėžės būklė ir dyzelio DPF istorija.