Elektromobiliai verslui: autoparko elektrifikavimas

Autoparko elektrifikavimas nustojo būti vien įvaizdžio klausimas — vis daugiau įmonių jį vertina kaip kaštų ir rizikos valdymo sprendimą. Elektromobiliai verslui patrauklūs pirmiausia dėl to, kad leidžia geriau prognozuoti išlaidas: įkrovimo ir priežiūros kaina svyruoja mažiau nei degalų kainos, o tai palengvina biudžeto planavimą keleriems metams į priekį.

Vis dėlto sprendimas elektrifikuoti autoparką nėra universalus. Vienoms įmonėms jis duoda aiškią finansinę naudą jau pirmaisiais metais, kitoms — tik dalinę, priklausomai nuo maršrutų, įkrovimo galimybių ir automobilių paskirties. Šiame straipsnyje apžvelgiame, kada įmonės elektromobiliai apsimoka, kaip teisingai vertinti kaštus ir į ką atkreipti dėmesį planuojant palaipsnę elektrifikaciją.

Kodėl įmonės renkasi elektromobilius

Verslo autoparkui elektromobiliai patrauklūs dėl kelių praktinių priežasčių, kurios tiesiogiai veikia įmonės rezultatą.

Mažesni eksploatacijos kaštai. Įkrovimas, ypač darbovietėje ar naktį namuose, dažniausiai kainuoja mažiau nei tolygus atstumas su degalais. Elektromobilis turi kur kas mažiau judančių dalių — nėra tepalų keitimo, sankabos, klasikinės išmetimo sistemos — todėl planinės priežiūros apimtis paprastai mažesnė.

Prognozuojami kaštai. Įmonei svarbu ne tik vidutinė kaina, bet ir jos stabilumas. Elektros kaina verslui nuspėjamesnė nei degalų kainos, todėl lengviau sudaryti realų kelerių metų biudžetą ir vertinti bendrą nuosavybės kainą (TCO).

Tylus ir švarus darbas mieste. Mieste veikiančiam autoparkui — kurjeriams, paslaugų technikams, vadybininkams — elektromobiliai patogūs dėl tylaus važiavimo ir nulinės vietinės taršos. Tai svarbu įmonėms, kurios dirba tankiai apgyvendintose zonose ar nori atitikti aplinkosaugos įsipareigojimus.

Įvaizdis ir tvarumo tikslai. Vis daugiau užsakovų ir partnerių vertina tiekėjų tvarumo rodiklius. Elektrifikuotas autoparkas gali būti apčiuopiamas argumentas viešuosiuose pirkimuose ir B2B santykiuose.

Kaštai ir bendra nuosavybės kaina (TCO)

Didžiausia klaida vertinant elektromobilius verslui — lyginti tik pirkimo kainą. Elektromobilis dažnai kainuoja brangiau įsigyjant, tačiau realų vaizdą parodo tik bendra nuosavybės kaina (TCO), kuri apima visą automobilio naudojimo laikotarpį.

Vertinant TCO, į skaičiavimą verta įtraukti:

• Įsigijimą arba finansavimą — pradinę kainą, lizingo ar nuomos sąlygas per visą terminą.
• Energiją — įkrovimo kaštus pagal realią metinę ridą ir įkrovimo vietą (darbovietė, namai, viešos stotelės).
• Priežiūrą ir remontą — planinę priežiūrą, padangas, tikėtinus gedimus.
• Vertės išlaikymą — likutinę vertę termino pabaigoje, kuri stipriai veikia bendrą sąmatą.
• Mokesčius ir draudimą — įskaitant galimai palankesnį mažataršio automobilio vertinimą.

Bendrą įmonės autoparko finansinį vaizdą padeda susidėlioti autoparko valdymo principai, o konkrečias finansavimo įmokas galima pasitikrinti su lizingo skaičiuokle. Praktikoje elektromobilis dažnai laimi TCO lenktynes ten, kur metinė rida didelė ir stabili — tuomet mažesni energijos bei priežiūros kaštai per metus sukaupia pastebimą skirtumą.

Įkrovimo infrastruktūra

Įkrovimas — kertinis elektrifikacijos klausimas, dažnai svarbesnis nei pats automobilio modelis. Nuo įkrovimo sprendimo priklauso, ar autoparkas veiks sklandžiai, ar patirs prastovas.

Darbovietėje. Įkrovimo stotelės įmonės teritorijoje leidžia automobiliams pasikrauti darbo dienos metu arba naktį. Tai patogiausias sprendimas autoparkui, kurio automobiliai vakare grįžta į vieną vietą.

Darbuotojų namuose. Jei darbuotojai automobilius parkuoja prie namų, namų įkrovimo taškas gali būti pigiausias energijos šaltinis, ypač naktinį tarifą. Čia svarbu iš anksto susitarti dėl kompensavimo tvarkos.

Viešose stotelėse. Tolimesniems maršrutams reikalinga galimybė greitai pasikrauti pakeliui. Verta įvertinti, ar įmonės maršrutuose pakanka spartaus įkrovimo tinklo.

Planuojant infrastruktūrą svarbu suderinti automobilių skaičių, jų dienos ridą ir realų parkavimosi laiką — kad įkrovimo pajėgumo pakaktų nesukuriant eilių. Įmonėms, kurios nenori šio proceso valdyti pačios, patogesnis gali būti kompleksinis verslo autoparko sprendimas, apimantis ir automobilius, ir aptarnavimą.

Paskatos ir apmokestinimas

Lietuvoje egzistuoja valstybės ir ES paramos bei paskatų programos, skirtos elektromobilių įsigijimui ir įkrovimo infrastruktūrai. Tačiau šių programų sąlygos, terminai ir sumos reguliariai keičiasi, todėl aktualią informaciją būtina tikrinti oficialiuose šaltiniuose — pavyzdžiui, Aplinkos projektų valdymo agentūros (APVA) ir kitų atsakingų institucijų puslapiuose.

Prieš planuojant biudžetą verta pasitikrinti:

• ar tuo metu veikia parama elektromobilio įsigijimui verslui;
• ar teikiama parama įkrovimo infrastruktūros įrengimui;
• kokie kvalifikaciniai reikalavimai ir dokumentai reikalingi;
• kokie yra paraiškų terminai ir biudžeto limitai.

Atskira tema — apmokestinimas ir naudos natūra vertinimas, kai automobilis suteikiamas darbuotojui. Mažataršiam automobiliui šis vertinimas gali būti palankesnis, tačiau konkrečias taisykles ir jų taikymą jūsų įmonei būtina tikslintis su buhalteriu ar mokesčių konsultantu. Šiame straipsnyje sąmoningai nenurodome konkrečių eurų sumų ar procentų, nes jie priklauso nuo galiojančios tvarkos, kuri keičiasi.

Kada elektromobiliai tinka autoparkui, o kada ne

Elektrifikacija duoda didžiausią naudą, kai automobilio naudojimas atitinka jos stipriąsias puses.

Elektromobiliai autoparkui tinka, kai:

• maršrutai nuspėjami, o dienos rida stabili ir telpa į realų baterijos atstumą;
• automobiliai vakare grįžta į vieną vietą arba turi patikimą įkrovimo tašką;
• didelė metinė rida — tuomet mažesni energijos ir priežiūros kaštai greičiau atsiperka;
• veikla daugiausia miesto ar regioninė, be nuolatinių ilgų reisų be pertraukos.

Verta stabtelėti ir gerai suskaičiuoti, kai:

• automobiliai kasdien įveikia labai didelius atstumus be galimybės pasikrauti;
• įkrovimo infrastruktūros nėra ir jos įrengimas artimu metu neįmanomas;
• naudojimas nereguliarus ir sunkiai prognozuojamas.

Svarbu žinoti, kad elektrifikacija nebūtinai turi būti „viskas arba nieko". Daugeliui įmonių logiškiausias kelias — palaipsnis perėjimas: dalį autoparko sudaro elektromobiliai ten, kur jie akivaizdžiai apsimoka, o likusią dalį — įprasti ar hibridiniai automobiliai ilgesniems ir mažiau nuspėjamiems maršrutams. Mišrus autoparkas leidžia įgyti patirties ir surinkti realius duomenis, prieš plečiant elektrifikaciją. Renkantis konkrečius modelius, pravartu apžvelgti elektromobilių pasiūlą verslui ir suderinti juos su realiu poreikiu.

Dažnai užduodami klausimai