Паливна система — механізми, що подають паливо в камеру згоряння. У сучасних авто — електронні системи впорску (бензин — MFI/GDI, дизель — common rail), які точно дозують паливо. Поломка часто проявляється підвищеною витратою, тремтінням двигуна або помилками.
| Тип | Використання | Переваги |
|---|---|---|
| MFI (порт) | Бензин (старі) | Простий, дешевий ремонт |
| GDI (прямий впорск) | Бензин (сучасний) | Ефективний, низькі викиди |
| Common Rail (CR) | Дизель | Високий тиск, точність |
| PD (Unit injector) | Дизель (старий VAG) | Дуже високий тиск |
| Тип | Термін | Ціна |
|---|---|---|
| Бензин MFI | 150 000–250 000 км | 50–150 EUR/шт |
| Бензин GDI | 100 000–200 000 км | 100–300 EUR/шт |
| Дизель п'єзо | 150 000–200 000 км | 300–600 EUR/шт |
| Дизель електромагн. | 200 000–300 000 км | 150–400 EUR/шт |
На GDI паливо подається прямо в камеру — без промивки клапанів. Розв'язання: walnut blasting кожні 50 000–80 000 км. Ціна: 200–500 EUR.
Ознаки: 1) ривки на холостих; 2) чорний/білий дим; 3) підвищена витрата; 4) зниження потужності; 5) OBD-коди.
Так — ультразвукова чистка може відновити 80–90% функції. Ціна: 30–80 EUR за одну.
На GDI паливо подається прямо в камеру — клапани не омиваються. Нагар з EGR накопичується. Walnut blasting видаляє нагар. Кожні 60 000–80 000 км.
Технічно — недовго, але не рекомендується. Викликає пропуск запалювання, перегрів інших циліндрів, пошкодження каталізатора.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Передзвонимо протягом 24 годин.