Dvimasis smagratis (angl. dual-mass flywheel, DMF) – tai iš dviejų atskirų, spyruoklėmis sujungtų dalių sudarytas smagratis, jungiantis variklį su transmisija. Jo paskirtis – slopinti variklio sukimosi svyravimus ir vibracijas, kad pavarų dėžė bei salonas veiktų tyliau ir sklandžiau. Dvimasiai smagračiai plačiai naudojami šiuolaikiniuose dyzeliniuose ir galingesniuose benzininiuose automobiliuose su mechaninėmis bei kai kuriomis automatinėmis pavarų dėžėmis.
Vidaus degimo variklis sukasi ne tolygiai – kiekvienas cilindro sprogimas sukelia trumpą sukimosi pagreitėjimą, o tarp jų greitis krinta. Dyzeliniuose varikliuose šie svyravimai ypač stiprūs dėl aukšto suslėgimo. Jei šie virpesiai patektų tiesiai į pavarų dėžę, girdėtumėte barškesį, jaustumėte vibraciją, o dėžė dėvėtųsi greičiau.
Dvimasis smagratis šią problemą sprendžia padalindamas smagratį į dvi dalis:
Perkant naudotą automobilį verta atkreipti dėmesį į šiuos požymius:
Šie požymiai nebūtinai reiškia, kad smagratį reikia keisti tuoj pat, tačiau tai signalas, jog mazgas dėvisi ir vertėtų atlikti diagnostiką.
Dvimasis smagratis yra vienas brangesnių dyzelinio automobilio susidėvinčių mazgų, o jį dažnai keičiama kartu su sankaba, nes darbui reikia išardyti tą pačią transmisijos dalį. Todėl prieš pirkdami dyzelinį automobilį su didele rida:
WHEELSTREET 120 taškų patikros metu tikrinamas ir transmisijos bei sankabos veikimas, todėl tokie dažnai brangiai kainuojantys mazgai nelieka nepastebėti dar prieš pirkimą.
Kai kurie vairuotojai, ypač galingesnius dyzelius derinantys sportiniam ar intensyviam naudojimui, dvimasį smagratį keičia į standesnį vienmasį komplektą su sustiprinta sankaba. Toks sprendimas patvaresnis ir dažnai pigesnis, tačiau atsiranda daugiau vibracijų bei triukšmo salone. Kasdieniam, komfortą vertinančiam vairuotojui gamyklinis dvimasis smagratis paprastai lieka geriausias pasirinkimas.
Dažniausi požymiai – metalinis barškesys užvedant ar gesinant variklį, vibracija laisvąja eiga, barškesys spaudant sankabos pedalą ir trūkčiojimas pajudant iš vietos. Šie garsai atsiranda todėl, kad viduje esančios spyruoklės ir slopinimo mechanizmas susidėvi. Pastebėję tokius požymius, kreipkitės į servisą dėl diagnostikos.
Ne visada privaloma, tačiau tai dažna praktika. Kadangi ir smagratį, ir sankabą pasiekti galima tik išardžius tą pačią transmisijos dalį, meistrai dažnai rekomenduoja keisti abu mazgus vienu metu, kad nereikėtų du kartus mokėti už tuos pačius ardymo ir surinkimo darbus.
Dyzeliniai varikliai dirba aukštu suslėgimu ir sukelia stipresnius sukimosi svyravimus nei benzininiai. Dvimasis smagratis šiuos virpesius slopina, todėl jo vidinės detalės patiria didesnę apkrovą ir dėvisi greičiau, ypač jei automobilis dažnai važiuoja žemais sūkiais arba su priekaba.
Trumpą laiką automobilis dažniausiai važiuoja, tačiau ilgai to daryti nepatartina. Susidėvėjęs smagratis kelia papildomą apkrovą sankabai bei pavarų dėžei ir gali sukelti brangesnį gedimą. Pastebėję ryškų barškesį ar vibraciją, atlikite diagnostiką ir suplanuokite remontą.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Paskambinsime per 24 val. darbo valandomis.