ESP (Electronic Stability Program) – tai aktyvios saugos sistema, automatiškai stabdanti atskirus ratus ir ribojanti variklio galią, kai automobilis praranda stabilumą ar kryptį. ESP veikia kartu su ABS ir TCS sistemomis, siekdama išlaikyti automobilio kontrolę kritiniais momentais – pvz., staigaus manevro, slidaus kelio ar per greito posūkio metu.
ESP sistema naudoja kelis jutiklius:
Kai sistema aptinka neatitikimą tarp vairuotojo ketinimų (vairo padėtis) ir realaus automobilio judėjimo (giroskopas/akselerometras) – ESP aktyvuojasi:
| Sistema | Funkcija | Ryšys su ESP |
|---|---|---|
| ABS | Neleidžia ratams blokuotis stabdant | Sudedamoji ESP dalis |
| TCS/ASR | Antiprospūdis – neleidžia ratams suktis | Sudedamoji ESP dalis |
| ESP | Stabilumas posūkyje, slydimo valdymas | Aukščiausia sistema |
| EBD | Elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas | Dalis ABS/ESP |
| Hill Start Assist | Stovėjimas ant kalno be riedėjimo | Susijusi sistema |
Nuo 2014 m. lapkričio ES visuose naujos gamybos automobiliuose ESP yra privaloma. Tai reiškia, kad visi nuo 2014 m. parduodami nauji automobiliai Europoje turi turėti ESP. Naudotose rinkose automobiliai iki 2014 m. gali neturėti ESP.
Sportiniuose automobiliuose ESP galima iš dalies arba visiškai išjungti (pvz., trasoje ar slidinėjimo sąlygomis). BMW DSC (Dynamic Stability Control), Audi ESP – visi leidžia išjungti mygtuku. SVARBU: keliuose ESP turi visada veikti – jis gali išgelbėti gyvybę kritiškai situacijoje.
Techninėje apžiūroje (TA) ESP gedimas gali būti priežastis neišduoti techninės patikros. Taip pat: be ESP automobilis yra mažiau saugus slidžiomis sąlygomis. Rekomenduojame nedelsiant taisyti ESP gedimą. Jei lemputė šviečia – patikrinkite OBD diagnostika: dažnai problema yra tik rato greičio daviklis (50–150 EUR keitimas).
Galimos priežastys: 1) pažeistas rato greičio daviklis (siūlo klaidingus duomenis); 2) nesubalansuotos arba skirtingos padangos (skirtinga rida); 3) giroskopo ar akselerometro kalibracijos gedimas. OBD diagnostika parodys kurią sistemą. Dažniausiai – rato greičio daviklio gedimas yra labiausiai tikėtinas.
Normaliomis sąlygomis – ESP neturi įtakos kuro sąnaudoms. Sistema aktyvuojasi tik kritiniais momentais ir momentaliai išsijungia. Kai ESP dažnai aktyvuojasi (pvz., žiemą) – tai riboja galią, kas momentaliai mažina kuro sunaudojimą. Stovint vietoje ar normaliomis sąlygomis – ESP sistema pasyviai stebi ir nesunaudoja papildomai energijos.
Tai skirtingų gamintojų ESP sistemos tos pačios funkcijos: BMW vadina DSC (Dynamic Stability Control), Toyota – VSC (Vehicle Stability Control), Porsche – PSM (Porsche Stability Management), Volvo – DSTC. Visos jos atlieka tą pačią funkciją – elektroninis stabilumo kontroliavimas. Tik skiriasi sistemų pavadinimas ir gamintojo specifiniai algoritmai.