HDi (High-pressure Direct injection) – tai koncerno PSA (Peugeot, Citroën, o vėliau ir DS) dyzelinių variklių tiesioginio įpurškimo technologijos pavadinimas, paremtas „common rail" sistema. BlueHDi yra naujesnė šios šeimos karta, papildyta SCR katalizatoriumi su AdBlue skysčiu ir kietųjų dalelių filtru (DPF), atitinkanti Euro 6 taršos normas. Šie varikliai plačiai naudojami Peugeot, Citroën, DS, o dalis jų – ir Opel, Ford bei Toyota modeliuose.
HDi – tai PSA koncerno prekės ženklas dyzeliniams varikliams su tiesioginiu degalų įpurškimu per „common rail" (bendro slėgio kolektoriaus) sistemą. Degalai laikomi aukšto slėgio kolektoriuje ir įpurškiami elektroniniu būdu valdomais purkštukais, todėl variklis dirba ekonomiškiau, tyliau ir švariau nei senesni dyzeliai su siurbliais-purkštukais. HDi vardas atsirado dar praėjusio amžiaus pabaigoje ir ilgą laiką buvo vienas populiariausių dyzelių Europoje.
BlueHDi yra naujesnė HDi karta, sukurta griežtėjant ES taršos reikalavimams. Pagrindinis skirtumas – papildyta išmetamųjų dujų valymo sistema:
Dyzeliniai varikliai su DPF ir SCR sistema geriausiai jaučiasi ilgose kelionėse. Jei automobilis daugiausiai važinėtas trumpais atstumais mieste, DPF filtras gali būti neišsivalęs ir užsikimšęs. Prieš pirkdami patikrinkite:
Diagnostika servise prieš pirkimą padeda išvengti brangaus DPF ar įpurškimo sistemos remonto. WHEELSTREET 120 taškų patikra tokius mazgus – DPF, AdBlue sistemą, turbiną, EGR – vertina atskirai, todėl gauni aiškų vaizdą apie realią variklio būklę.
Šie varikliai labiausiai tinka daug ir toli važinėjantiems – tolimoms kelionėms, greitkeliams, kasdieniam ilgesniam ratui. Jei planuojate automobilį naudoti tik trumpiems miesto ratams, dyzelinis DPF variklis gali reikalauti daugiau dėmesio, tad verta apsvarstyti benziną ar hibridą.
BlueHDi turi papildomą išmetamųjų dujų valymo sistemą – SCR katalizatorių su AdBlue skysčiu ir kietųjų dalelių filtru (DPF). Dėl to jis išmeta mažiau azoto oksidų ir suodžių bei atitinka griežtesnes Euro 6 taršos normas. Praktiškai BlueHDi yra švaresnis ir geriau pritaikytas naujiems ES reikalavimams nei senesni HDi varikliai.
Ne itin. Dyzeliniai HDi ir BlueHDi varikliai su DPF filtru geriausiai jaučiasi ilgose kelionėse ir greitkeliuose, kur filtras spėja išsivalyti. Vien trumpi miesto ratai gali lemti DPF užsikimšimą ir dažnesnius gedimus. Jei važiuojate daugiausiai po miestą, verta apsvarstyti benziną ar hibridą.
AdBlue – tai karbamido tirpalas, kuris BlueHDi varikliuose įpurškiamas į išmetimo sistemą ir azoto oksidus paverčia nekenksmingu azotu bei vandeniu. Jį reikia periodiškai papildyti; kai skysčio lieka mažai, prietaisų skydelyje pasirodo įspėjimas. Jei AdBlue baigiasi, variklis gali pereiti į apribotą režimą arba visai neužsivesti.
Dažniausiai dėmesio reikalauja DPF kietųjų dalelių filtras (ypač miesto automobiliuose), EGR vožtuvas, turbina ir įpurškimo purkštukai. Prieš perkant naudotą HDi ar BlueHDi automobilį verta atlikti diagnostiką servise ir patikrinti, ar DPF nebuvo pašalintas, o AdBlue sistema veikia be klaidų.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Paskambinsime per 24 val. darbo valandomis.