Start-Stop sistema – tai automatinė variklio išjungimo ir paleidimo funkcija, mažinanti kuro sąnaudas ir taršą, kai automobilis stovi vietoje. Kai sustojate prie šviesoforo ar kamštyje ir paspaudžiate stabdį (mechaninėje dėžėje – nuspaudžiate sankabą ir įjungiate neutralią pavarą), variklis automatiškai užgęsta. Atleidus stabdį arba sankabą, variklis akimirksniu vėl užsiveda. Sistema pradėta plačiai diegti apie 2007–2008 m. ir šiandien yra standartinė daugumoje naujų automobilių.
Sistema nuolat stebi automobilio būseną per daviklius (greitį, stabdžio ir sankabos padėtį, akumuliatoriaus įkrovą, variklio temperatūrą). Kai sąlygos tinkamos, valdymo blokas išjungia variklį, o pareikalavus – vėl jį paleidžia:
Kad tokie dažni paleidimai nekenktų, gamintojai naudoja sustiprintą starterį arba integruotą starterį-generatorių (ISG) ir specialų AGM arba EFB tipo akumuliatorių, atsparų dažnam iškrovimui.
Sistema sąmoningai nestabdo variklio, jei sąlygos netinkamos, pavyzdžiui:
Tai normalu – taip sistema saugo komfortą ir akumuliatorių.
Beveik visuose automobiliuose yra mygtukas (dažnai pažymėtas „A“ su rodykle rate), kuriuo funkciją galima laikinai išjungti. Tačiau daugeliu atvejų kiekvieną kartą paleidus variklį sistema vėl įsijungia automatiškai. Kai kurie vairuotojai ją išjungia dėl komforto, tačiau tai padidina kuro sąnaudas mieste.
Svarbiausia Start-Stop automobilio priežiūros dalis – tinkamas ir sveikas akumuliatorius. Keičiant jį būtina naudoti to paties AGM arba EFB tipo akumuliatorių ir dažnai reikia jį užregistruoti automobilio valdymo bloke, kitaip sistema gali neveikti arba akumuliatorius greitai suges. Netinkamas pigesnis akumuliatorius gali kainuoti brangiau ilgainiui. Perkant naudotą automobilį verta pasidomėti, kada ir kokio tipo akumuliatorius buvo keistas.
WHEELSTREET 120 taškų patikros metu tikrinama akumuliatoriaus būklė, paleidimo sistema ir elektroninių pagalbininkų, tarp jų ir Start-Stop, veikimas. Tai padeda pirkėjui iš anksto žinoti, ar sistema tvarkinga, ir išvengti nemalonių papildomų išlaidų netrukus po pirkimo.
Ne, jei sistema suprojektuota ir prižiūrima teisingai. Start-Stop automobiliai turi sustiprintą starterį arba integruotą starterį-generatorių bei stipresnius guolius, pritaikytus dažniems paleidimams. Svarbiausia – naudoti tinkamą AGM arba EFB tipo akumuliatorių ir laikytis variklio priežiūros grafiko. Įprastas variklis tik retkarčiais paleidžiamas, o Start-Stop variklis prie to pritaikytas konstrukciškai.
Dažniausia priežastis – nepakankamai įkrautas arba nusidėvėjęs akumuliatorius. Sistema neišjungs variklio, jei akumuliatoriaus įkrova per maža, jei variklis dar neįšilo, jei intensyviai veikia klimato kontrolė arba automobilis stovi ant įkalnės. Jei sistema neveikia visai, pirmiausia patikrinkite akumuliatoriaus būklę servise.
Taip, ypač mieste. Daugiausiai kuro sutaupoma dažnai stovint kamščiuose ir prie šviesoforų, kai variklis nebeeikvoja degalų tuščiąja eiga. Užmiestyje ar greitkelyje, kur beveik nestovima, efektas minimalus. Bendrai sistema padeda mažinti tiek sąnaudas, tiek išmetamą taršą.
Reikia AGM (Absorbent Glass Mat) arba EFB (Enhanced Flooded Battery) tipo akumuliatoriaus, atsparaus dažnam iškrovimui ir įkrovimui. Paprastas švino-rūgšties akumuliatorius tokioms sąlygoms netinka ir greitai nusidėvi. Keičiant akumuliatorių dažnai reikia jį užregistruoti automobilio valdymo bloke, todėl darbą geriausia patikėti servisui.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Paskambinsime per 24 val. darbo valandomis.