Variklio galia – tai variklio galimybė atlikti darbą per laiko vienetą. Matuojama arklio galios (AG arba PS, horsepowers) arba kilovatais (kW). Sukimo momentas (Nm) rodo variklio jėgą žemuose apsukimuose – svarbu pagreičiui ir vilkimui. Galia ir sukimo momentas kartu nulemia automobilio dinamiką ir atitikimą skirtingoms naudojimo situacijoms.
| Vienetas | Santrumpa | Keitimas |
|---|---|---|
| Arklio galia (metrinė) | AG, PS, CV | 1 AG = 0.7355 kW |
| Arklio galia (angliška) | HP, BHP | 1 HP = 0.7457 kW |
| Kilovatai | kW | 1 kW = 1.36 AG |
| Sukimo momentas | Nm | Nerekomenduojama konvertuoti |
Vairuotojams svarbu skirtumai:
Dyzeliniai varikliai – aukštas sukimo momentas žemuose apsukimuose (patogi kasdienybė). Benzininiai – galia aukštuose apsukimuose (dinamiška vairavimas). Elektromobiliai – maksimalus momentas nuo 0 apsukimų.
Daugiau galios dažniausiai reiškia didesni kuro sunaudojimą, bet ne visada:
| Galia | Kategorija | Tipiniai automobiliai |
|---|---|---|
| <100 AG | Ekonominis | Dacia Sandero, Fiat Panda |
| 100–150 AG | Kompaktinis | VW Golf 1.5 TSI, Toyota Corolla |
| 150–250 AG | Biznio klasė | BMW 3, Audi A4, Mercedes C |
| 250–400 AG | Premium/sportinis | BMW 5, Audi S4, Mercedes E AMG |
| >400 AG | Sportas/supercars | Porsche 911, AMG GT, BMW M3 |
Praktinės rekomendacijos:
Oficiali galia nurodyta automobilio dokumentuose (registracijos liudijimas). Naudotame automobilyje:
AG (arba PS – vokiškai Pferdestärke) yra metrinė arklio galia: 1 AG = 0.7355 kW. HP (horsepower) yra angliška arklio galia: 1 HP = 0.7457 kW. Skirtumas yra apie 1.4%. Europoje naudojamas AG/PS, JAV ir UK – HP. Praktiškai: 200 AG ≈ 197 HP ≈ 147 kW. Visi trys gali būti naudojami automobilių specifikacijose.
Elektrinis variklis generuoja maksimalų sukimo momentą nuo 0 apsukimų – tai fizinė savybė elektromagnetinės indukcijos. Benzininis/dyzelinis variklis turi pasiekti tam tikrus apsukimus prieš išvystant pilną momentą. Dėl to Tesla Model 3 su 450 Nm iš 0 apsukimų pagreičiu 0-100 km/h yra greitesnis nei daugelis sportinių benzininių automobilių su 400+ AG.
Chip tuning (variklio valdymo bloko (ECU) reprogramavimas galios padidinimui) yra populiarus, bet turi rizikas: 1) gamintojos garantija panaikinama; 2) padidėja variklio/transmisijos apkrova; 3) didesnis kuro sunaudojimas; 4) TDI DTEC gali nepraiti (jei emisijų parametrai pakeisti). Su profesionaliu tuning servisu ir kokybišku ECU failu – riziką galima sumažinti. Bet visada yra papildoma apkrova komponentams.
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) yra standartas, pagal kurį oficialiai matuojamos kuro sąnaudos ir CO2 emisijos – ne galia. Galia matuojama pagal standartą ECE R85 (Europa) arba SAE J1349 (JAV). Dauguma automobilio specifikacijų nurodo galią pagal ECE R85, kuri rodo galią ant variklio veleno. DIN ir SAE – senesniai standartai, kurių skirtumai yra minimalūs šiuolaikiniams automobiliams.