4 000–32 000 €
Audi A5 — sportiškesnės linijos premium automobilis, technine prasme glaudžiai giminingas Audi A4, bet su patrauklesne kėbulo linija: Coupé, Sportback arba kabrioletu. Žinomas už santūriai sportišką, laiko nepaveiktą dizainą, kokybišką saloną ir platų variklių pasirinkimą. Antrinėje rinkoje dažniausiai sutiksite pirmąją B8 (2007–2016 m., MLB platforma) ir modernesnę B9 (2016–2024 m., MLB Evo platforma) kartas.
Variklių pasiūla plati ir subalansuota: universalus 2.0 TFSI benzinas miestui ir kasdienai, ekonomiškas 2.0 TDI bei traukus 3.0 TDI V6 dyzelis tolimoms kelionėms ir, pageidaujant, visų ratų pavara quattro patikimam sukibimui žiemą. B9 karta gavo skaitmeninį Virtual Cockpit prietaisų skydelį ir modernesnę techniką. WHEELSTREET pasiūloje rasite patikrintus A5 egzempliorius su pilna serviso istorija, o pageidaujamą komplektaciją galime atvežti iš Vakarų Europos.
Galime atvežti tinkamą Audi A5 iš Vakarų Europos per 5–7 dienas — su 120 taškų patikra ir 24 mėn. MANGO garantija. Palikite kontaktus ir pasiūlysime variantus per 24 val.
Pasakykite biudžetą ir pageidaujamą komplektaciją — pateiksime realius pasiūlymus.
Pirmoji karta ant MLB platformos. Populiariausi varikliai — 2.0 TFSI benzinas ir 2.0 TDI dyzelis, taip pat 3.0 TFSI bei 3.0 TDI V6, dažnai su quattro. Prieinamiausios kainos, bet ankstyvieji 2.0 TFSI (EA888 pirmoji karta) garsėja padidintu alyvos suvartojimu ir grandininės pavaros tempimu, o priekvarinės versijos — nepatikima Multitronic CVT dėže.
Po atnaujinimo — modernesnė įranga, efektyvesni varikliai ir patobulinta technika. Racionalesnis pasirinkimas nei ankstyvieji B8 egzemplioriai. Geriausiai renkantis quattro versiją su S tronic arba tiptronic dėže ir 2.0 TDI ar 3.0 TDI varikliu.
Antroji karta ant lengvesnės MLB Evo platformos. Gerokai modernesnė: patobulinta EA888 variklių karta, skaitmeninis Virtual Cockpit, intuityvi MMI sistema ir geresnė technika. Patikimesnis ir universalesnis kasdienis pasirinkimas nei B8.
Naujausi B9 egzemplioriai su atnaujintu dizainu, dar modernesniu salonu ir 40/45 TFSI bei 40 TDI varikliais. Brangiausi, bet šiuolaikiškiausi A5 antrinėje rinkoje. Dalyje egzempliorių pasitaiko infotainment smulkmenų, kurias dažnai išsprendžia programinės įrangos atnaujinimas.
Audi A5 yra solidus premium automobilis, tačiau renkantis verta žinoti kelias tipines vietas. Ankstyvieji B8 2.0 TFSI benzininiai varikliai (EA888 pirmoji karta, maždaug 2008–2012 m.) garsėja padidintu alyvos suvartojimu dėl stūmoklių žiedų konstrukcijos — stūmoklių žiedų remontas brangus, apie 2 000–3 500 €, todėl būtinai įvertinkite alyvos suvartojimą. B8 benzininiuose varikliuose laikui bėgant gali tįsti grandininė pavara ir jos įtempėjai (simptomai — barškėjimas šaltą paleidimą ir klaidų kodai); remontas apie 1 500–3 000 €. B8 priekvarinės versijos dažnai komplektuotos Multitronic CVT dėže, kuri laikoma viena nepatikimesnių to laikotarpio premium automatinių dėžių — patikimesnis pasirinkimas yra quattro su S tronic arba tiptronic. Dyzeliniuose 2.0 TDI, ypač trumpiems miesto atstumams naudotuose, verta įvertinti DPF filtro ir EGR vožtuvo būklę (400–1 500 €). B9 egzemplioriuose pasitaiko infotainment „kapojimosi“, kurį dažnai išsprendžia programinės įrangos atnaujinimas. Kiekvieną WHEELSTREET A5 praleidžiame per 120 taškų patikrą, todėl variklio ir pavarų dėžės būklę įvertiname iš anksto.
Universaliausias pasirinkimas — B9 kartos 2.0 TFSI (40/45 TFSI) arba 2.0 TDI su quattro pavara. Daug važinėjantiems greitkeliais 3.0 TDI V6 siūlo bene geriausią galios ir ekonomijos balansą. Ankstyvo B8 2.0 TFSI (EA888 pirmoji karta) ieškantiems verta atsiminti alyvos suvartojimo ir grandininės pavaros tempimo riziką.
Bendrai — taip, tačiau patikimumas labai priklauso nuo kartos ir versijos. Antroji karta (B9, nuo 2016 m.) su patobulinta EA888 ir geresne technika yra racionalesnis pasirinkimas. B8 (2007–2016 m.) tvirta, bet ankstyvieji 2.0 TFSI bei priekvarinės Multitronic versijos turi žinomų silpnybių. Daugiausia lemia tvarkinga serviso istorija.
B8 (2007–2016 m., MLB platforma) yra tvirta ir solidi, bet su žinomomis ankstyvo 2.0 TFSI ir Multitronic CVT silpnybėmis. B9 (2016–2024 m., MLB Evo platforma) gerokai modernesnė — patobulinta EA888 variklių karta, Virtual Cockpit, geresnė technika ir komfortas. Daugumai pirkėjų B9 yra racionalesnis pasirinkimas.
Orientacinės rinkos ribos: ankstyvieji B8 (2008–2012 m.) prasideda maždaug nuo 4 000 €, B8 facelift (2012–2016 m.) — apie 8 000–13 000 €, o B9 (2016 m. ir naujesni) kainuoja maždaug 18 000–30 000 € ir daugiau. Tiksli kaina labai priklauso nuo ridos, variklio, kėbulo ir serviso istorijos.
Taip. Jei reikiamos komplektacijos, metų ar variklio šiuo metu nėra mūsų pasiūloje, atvežame patikrintą Audi A5 iš Vakarų Europos. Pateikiame galutinę kainą iš anksto, atliekame 120 taškų patikrą, suteikiame 24 mėn. MANGO garantiją ir lizingą per 5 bankus.