Šiame gide paprastai paaiškiname, kas yra EGR vožtuvas, kaip jis veikia, iš ko atpažinti gedimą, kada užtenka valymo ir kada reikia keisti, kodėl EGR išjungimas rizikingas ir ką tikrinti perkant naudotą automobilį. Jokios reklamos — tik plačiai dokumentuoti faktai.
Kas yra EGR vožtuvas ir kaip jis veikia
EGR (angl. Exhaust Gas Recirculation, liet. išmetamųjų dujų recirkuliacija) — tai vožtuvas, grąžinantis dalį jau išmetamų dujų atgal į variklio įsiurbimo traktą. Kam to reikia? Grąžintos dujos yra inertiškos ir sumažina deguonies koncentraciją įsiurbiamame ore, todėl degimas kameroje vyksta žemesnėje temperatūroje. O būtent aukšta degimo temperatūra skatina azoto oksidų (NOx) — vienų kenksmingiausių išmetamų teršalų — susidarymą. Trumpai: EGR vožtuvas mažina degimo temperatūrą, o kartu ir NOx kiekį.
Praktikoje sutiksite dvi pagrindines konstrukcijas:
- Vakuuminiai EGR vožtuvai — senesnės kartos, valdomi vakuumu per membraną. Paprastesni, bet mažiau tikslūs.
- Elektroniniai EGR vožtuvai — naujesni, valdomi variklio kompiuterio su padėties davikliu; tiksliau dozuoja grąžinamų dujų kiekį.
Daugelyje modernių dyzelinių variklių EGR sistema dirba kartu su EGR aušintuvu — jis atvėsina grąžinamas dujas prieš patenkant į įsiurbimą, kad temperatūros mažinimo efektas būtų dar didesnis. EGR vožtuvo tema glaudžiai susijusi su kitomis taršos mažinimo detalėmis, tokiomis kaip DPF filtras ir katalizatorius.
Užsiteršusio EGR vožtuvo simptomai
Pagrindinė EGR problema — anglies apnašos. Grąžinamos dujos neša suodžius, kurie kaupiasi vožtuve ir įsiurbimo kolektoriuje. Ilgainiui vožtuvas gali užstrigti atviroje ar uždaroje padėtyje. Apnašos ypač greitai kaupiasi dyzeliuose, važinėtuose trumpais miesto atstumais, kai variklis retai įkaista iki darbinės temperatūros. Dažniausi simptomai:
- Netolygus tuščiosios eigos darbas — variklis „plaukioja“, trūkčioja ar dreba stovint.
- Galios kritimas — automobilis tampa vangus, ypač įsibėgėjant ar įkalnėje.
- „Check engine“ lemputė — įsijungia variklio gedimo indikatorius.
- Padidėjęs dūmingumas — tirštesni ar tamsesni išmetimo dūmai.
- Klaidų kodai — diagnostika parodo su EGR, jo padėties davikliu ar dujų srautu susijusius kodus.
Jei vožtuvas užstringa atidarytas, į įsiurbimą nuolat patenka per daug išmetamų dujų — variklis dūsta, netenka galios ir netolygiai dirba. Užstrigus uždarytam, nebelieka NOx mažinimo efekto ir vėl atsiranda klaidų. Panašius simptomus gali kelti ir kiti mazgai (pvz., turbina ar DPF), todėl tikslią priežastį nustato tik diagnostika.
EGR vožtuvą valyti ar keisti?
Tai bene dažniausias klausimas. Sprendimas priklauso nuo to, kas tiksliai negerai.
Kada užtenka valymo
Jei vožtuvas dar techniškai tvarkingas, o problema tik anglies apnašos — dažniausiai jį galima išvalyti. Vožtuvas išimamas ir nuvalomos suodžių sankaupos, kartais valomas ir įsiurbimo kolektorius. Tai paprastai pigiau nei naujos detalės keitimas ir dažnai grąžina normalų variklio darbą, jei mechanizmas nenusidėvėjęs.
Kada reikia keisti
Jei sugedęs pats mechanizmas — nusidėvėjusi membrana, užstrigęs vožtuvas, neveikiantis padėties daviklis ar variklis — valymas nepadės, reikia keisti vožtuvą. Elektroninių vožtuvų daviklio gedimai paprastai neremontuojami. Sprendimą geriausiai priima meistras po diagnostikos ir apžiūros.
Svarbu: konkrečios valymo ir keitimo kainos labai priklauso nuo modelio, vožtuvo tipo ir serviso — jas verta tikslintis vietoje. Bendra taisyklė: pirmiausia diagnostika, tada sprendimas valyti ar keisti, o ne atvirkščiai.
Gauti individualų pasiūlymą
Paskambinsime per 24 val. darbo valandomis.
EGR išjungimas — kodėl tai rizikinga
Dalis vairuotojų, norėdami išvengti pasikartojančių apnašų, renkasi EGR „išjungimą“ arba fizinį šalinimą (programinį atjungimą ar aklinimą). Reikia žinoti, kad tai pilkoji zona:
- Taršos normos. Išjungtas EGR reiškia didesnį NOx išmetimą — automobilis nebeatitinka gamintojo numatytų taršos normų.
- Techninė apžiūra. Aptikus apeitą ar pašalintą taršos mažinimo sistemą, gali kilti problemų per techninę apžiūrą.
- Pardavimas. Įsikišimai į taršos sistemą gali atbaidyti pirkėją ir apsunkinti pardavimą.
Vietoj išjungimo dažniausiai vertingiau spręsti pirminę priežastį — išvalyti ar keisti vožtuvą ir keisti važiavimo įpročius (reguliariai pravažiuoti ilgesnį atstumą didesnėmis apsukomis, kad sistema įkaistų). Perkant naudotą automobilį verta įsitikinti, kad EGR nėra apeitas.
Ką tikrinti perkant naudotą automobilį
Jei renkatės naudotą automobilį (ypač dyzelinį), dėl EGR pravartu patikrinti:
- Klaidų kodai — kompiuterinė diagnostika, ar nėra su EGR, jo davikliu ar dujų srautu susijusių klaidų.
- Anglies apnašos — ar nėra požymių, kad vožtuvas ir įsiurbimas smarkiai užteršti.
- Tuščiosios eigos stabilumas — ar variklis stovėdamas dirba tolygiai, be trūkčiojimų.
- Ar EGR neapeitas — įsitikinkite, kad sistema veikia, o ne programiškai išjungta ar aklinta.
- Dūmingumas ir galia — bandomajame važiavime jokių tirštų dūmų ar galios kritimo įkalnėje.
Platesnį patikros sąrašą rasite gide kaip patikrinti naudotą automobilį. Jei neturite patikimo serviso, patikrą verta patikėti profesionalams prieš perkant.
Dažnai užduodami klausimai
Norite patikrinto automobilio be nemalonių staigmenų?
WHEELSTREET atveža patikrintą automobilį su tvarkinga istorija ir pilna technine patikra — apskaičiuokite atvežimo kainą ir gaukite pasiūlymą pagal savo poreikius.
Susiję straipsniai
kietųjų dalelių filtras ir jo bėdos
turbokompresoriaus gedimai ir priežiūra
kartos, patikimumas ir problemos
veikimas, gedimai ir vagystės
pilnas patikros sąrašas
patikrinti automobiliai su garantija