Nissan Patikimumas 2026: Ar Verta Pirkti Naudotą Nissan?

Trumpas atsakymas

Pagal WHEELSTREET duomenis, patikimiausi Nissan varikliai yra HR16DE (1.6 benzinas) ir K9K (1.5 dCi dyzelis, Renault kilmės), o problemiškiausi — CVT automatinė pavarų dėžė (ypač Qashqai J10, X-Trail T31) ir 1.2 DIG-T benzinas (grandininės pavaros tempimas). Naudoto Nissan vidutinės metinės išlaikymo išlaidos Lietuvoje — 600–1 200 €, tai artima Toyota lygiui. Nissan verta pirkti, jei vengiate CVT dėžės arba renkate po 2018 m. modelius su patobulinta CVT.

Nissan yra vienas didžiausių Japonijos automobilių gamintojų, kartu su Toyota ir Honda sudarantis „didįjį trejetą”. Tačiau nuo 1999 m. Nissan priklauso Renault-Nissan-Mitsubishi aljansui, o tai reiškia, kad daugelis šiuolaikinių Nissan modelių dalijasi varikliais ir platformomis su Renault. Ar tai paveikė legendinį japonišką patikimumą?

Lietuvoje Nissan yra populiari markė – ypač Qashqai ir X-Trail modeliai dažnai matomi mūsų keliuose. Naudotų Nissan pasiūla autoplius.lt ir mobile.de yra plati, o kainos dažnai atrodo patraukliai. Tačiau prieš perkant verta žinoti, kurie modeliai ir varikliai tikrai patikimi, o kurių geriau vengti.

Šiame straipsnyje – išsami Nissan patikimumo analizė, paremta TÜV ataskaitomis, Consumer Reports duomenimis ir realiais Lietuvos vairuotojų atsiliepimais.

Ką rasite šiame straipsnyje

• Patikimumo vertinimas pagal kiekvieną populiarų modelį
• Dažniausios Nissan problemos (CVT, DPF, turbo)
• Varikliai – kuriuos rinktis, kurių vengti
• Eksploatacijos kaštai Lietuvoje
• Biudžeto rekomendacijos pagal kainą

Nissan patikimumo statistika

Bendra išvada: Nissan patikimumas yra vidutinis – geresnis nei daugumos europietiškų markių, bet atsilieka nuo Toyota ir Honda. Svarbiausias veiksnys – konkretus modelis ir variklis.

Palyginimas su konkurentais

Nissan užima tvirtą vidurį – patikimesnis nei europietiški gamintojai, bet atsilieka nuo geriausių japoniškų markių. Visgi kai kurie Nissan modeliai (pvz., senesnės kartos su benzininiais varikliais) prilygsta Toyota patikimumui.

Nissan Patikimumas Pagal Modelius

Nissan Qashqai – bestseleris su niuansais

Nissan Qashqai yra geriausiai parduodamas Nissan modelis Europoje ir Lietuvoje. Per tris kartas šis kompaktinis krosoveris sukaupė ir gerų, ir blogų patikimumo įvertinimų.

Qashqai J10 (2006–2013)

Pirmoji karta – tikras pionierius kompaktinių krosoverių segmente. Mechaniškai paprastas ir gana patikimas.

Dažniausios J10 problemos:

• CVT transmisijos vibracija ir pašaliniai garsai po 120 000 km
• Priekinių stabilizatoriaus traukių nusidėvėjimas
• Katalizatoriaus problemos benzininiuose modeliuose po 200 000 km
• Šildymo radiatoriaus nuotėkis

Geriausi J10 variantai: 1.6 benzinas su mechanine pavarų dėže – paprastas, pigus eksploatuoti ir patikimas.

Qashqai J11 (2013–2021)

Antroji karta – modernesnis, tačiau su daugiau elektronikos ir naujais varikliais.

Dažniausios J11 problemos:

• 1.2 DIG-T variklio grandininės pavaros tempimo problemos (ypač iki 2016 m.)
• CVT transmisijos trūkčiojimai šaltą žiemą
• EGR vožtuvo užsikimšimas dyzeliniuose modeliuose
• Priekinių stabdžių diskų deformacija

Geriausi J11 variantai: 1.5 dCi (K9K) su mechanine pavarų dėže arba 1.6 benzinas. Venkite ankstyvųjų 1.2 DIG-T su CVT.

Qashqai J12 (2021–dabar)

Trečioji karta – visiškai nauja platforma CMF-C, nauji varikliai ir e-POWER hibridinė sistema.

Vertinimas: Per anksti galutinai įvertinti, tačiau pirminiai duomenys rodo, kad 1.3 DIG-T (ypač po 2022 m. atnaujinimo) yra žymiai patikimesnis nei ankstesnis 1.2 DIG-T. E-POWER sistema – inovatyvi, bet ilgalaikio patikimumo duomenų dar trūksta.

Nissan X-Trail – šeimos krosoveris

X-Trail yra didesnis Nissan krosoveris, populiarus tarp šeimų dėl erdvės ir galimybės turėti 7 vietas. Lietuvoje dažniausiai sutinkami T31 ir T32 kartos modeliai.

X-Trail T31 (2007–2014)

Robusto dizaino krosoveris su gerai žinomais varikliais.

Dažniausios T31 problemos:

• Kuro siurblio problemos dyzeliniuose modeliuose
• CVT alyvos perkaitimas ilgose kelionėse su priekaba
• Galinės pakabos sąvaržų nusidėvėjimas
• Prietaisų skydelio plastikinių detalių girgždėjimas

Geriausias T31 variantas: 2.0 benzinas su mechanine pavarų dėže ir 4WD – paprastas, patikimas ir universalus.

X-Trail T32 (2014–2022)

Modernesnė karta, tačiau su daugiau elektronikos ir CVT kaip pagrindine transmisija.

Dažniausios T32 problemos:

• CVT (X-Tronic) trūkčiojimas ir vibracija po 80 000 km
• Turbinos problemos 1.6 dCi variklyje
• Galinių stabdžių suportų korozija (ypač su elektriniu stovėjimo stabdžiu)
• Kondicionieriaus kompresoriaus gedimai

Vertinimas: T32 su 2.0 benzinu ir 4WD yra pakankamai patikimas šeimos automobilis, tačiau CVT transmisija lieka silpnoji vieta. Jei perkate naudotą – būtinai tikrinkite CVT būklę. Plačiau apie transmisijų skirtumus skaitykite mūsų straipsnyje apie automatinę vs mechaninę pavarų dėžę.

Nissan Juke – originalus miesto krosoveris

Nissan Juke – vienas originaliausio dizaino kompaktinių krosoverių. Pirmoji karta (F15) buvo revoliucinė savo išvaizda, antroji (F16) – labiau subalansuota.

Juke F15 (2010–2019)

Dažniausios F15 problemos:

• 1.6 DIG-T variklio grandininės pavaros ištempimas (kritinė problema!)
• CVT transmisijos perkaitimas ir trūkčiojimas
• Turbinos gedimas 1.6 DIG-T variklyje po 100 000 km
• Vairo stiprintuvo elektronikos problemos

Svarbu: Juke su 1.6 DIG-T turbo ir CVT yra viena rizikingiausių Nissan kombinacijų. Jei svarstote Juke – rinkitės 1.5 dCi su mechanine pavarų dėže arba 1.6 atmosferinį benzininį variklį.

Juke F16 (2019–dabar)

Naujasis Juke pastatytas ant Renault-Nissan CMF-B platformos su 1.0 DIG-T trijų cilindrų turbo varikliu.

Vertinimas: Naujasis Juke yra žymiai geresnis nei pirmoji karta patikimumo atžvilgiu. 1.0 DIG-T variklis yra paprastesnis ir mažiau problemų keliantis nei ankstesnis 1.6 DIG-T. Tačiau ilgalaikio patikimumo duomenų dar trūksta.

Nissan Leaf – elektromobilio patikimumas

Nissan Leaf yra vienas pionieriškiausių elektromobilių pasaulyje. Pirmoji karta (ZE0) pasirodė 2010 m., antroji (ZE1) – 2017 m. Lietuvoje Leaf populiarėja kaip nebrangus naudotas elektromobilis.

Leaf ZE0 (2010–2017)

Pagrindinė ZE0 problema – baterijos degradacija. Nissan Leaf (ypač pirmoji karta) naudoja pasyviai aušinamą bateriją, kuri greičiau degraduoja karštame klimate ir esant dažnam greitam įkrovimui. Po 8–10 metų daugelis Leaf turi tik 60–75% pradinės talpos.

Baterijos būklės indikatorius (SOH):

Patarimas: Prieš perkant naudotą Leaf, būtinai patikrinkite baterijos SOH rodiklį su LeafSpy programėle ir OBD2 adapteriu. Taip pat patikrinkite, ar galite pasinaudoti elektromobilio subsidija. Daugiau apie elektromobilių eksploataciją žiemą skaitykite straipsnyje elektromobilis žiemą.

Leaf ZE1 (2017–2023)

Antroji karta su didesne 40 kWh (vėliau 62 kWh) baterija ir modernesne elektronika.

Vertinimas: ZE1 yra žymiai geresnis nei ZE0 – didesnė baterija, geresnė technologija ir mažesnė degradacija. Tačiau pasyvus aušinimas vis dar yra trūkumas, palyginti su konkurentais (Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro), kurie naudoja aktyvų aušinimą.

Nissan Micra – miesto automobilėlis

Nissan Micra – ilgaamžis modelis, žinomas kaip paprastas ir nebrangus miesto automobilis.

Micra K13 (2010–2017)

Paprastas, pigus ir gana patikimas. Trys cilindrai 1.2 variklyje – taupus, bet lėtas.

Pagrindinės problemos:

• CVT transmisijos vibracija
• Kondicionieriaus kompresoriaus gedimai
• Priekinių stabdžių greitas nusidėvėjimas
• Silpna garso izoliacija

Vertinimas: Patikimas miesto automobilis su mechanine pavarų dėže. Venkite CVT versijų.

Micra K14 (2017–2024)

Pastatyta ant Renault Clio platformos su 0.9 ir 1.0 litrų turbo varikliais.

Pagrindinės problemos:

• 0.9 TCe variklio turbinos problemos (tas pats Renault variklis)
• Dvigubos sankabos (DCT) transmisija kartais trūkčioja
• Infopramogų sistemos užšaldymas

Vertinimas: Geresnė nei K13 versija, tačiau dalinasi Renault varikliais ir jų problemomis. Patikimiausia versija – 1.0 IG-T su mechanine pavarų dėže.

Nissan Navara – darbo arklys su silpna vieta

Nissan Navara yra populiarus pikapas tarp ūkininkų ir nuotykių mėgėjų. Tačiau šis modelis turi vieną rimtą problemą.

Navara D40 (2004–2015)

Kritinė problema – rėmo lūžimas! D40 kartos Navara turėjo rimtą šasijos (rėmo) korozijos ir lūžimo problemą. Nissan vykdė atšaukimo kampaniją, tačiau ne visi automobiliai buvo pataisyti.

Kitos D40 problemos:

• 2.5 dCi variklio grandininės pavaros ištempimas
• Turbinos gedimas po 150 000 km
• DPF filtro užsikimšimas miesto režimu
• Priekinių ašių šarnyrai greitai dėvisi

Svarbu: Prieš perkant D40 Navara, būtinai patikrinkite rėmo būklę – tai gyvybiškai svarbu!

Navara D23 (2015–dabar)

Naujesnė karta su pataisytu rėmu ir modernesniu 2.3 dCi varikliu.

Vertinimas: D23 yra žymiai patikimesnė nei D40, tačiau 2.3 dCi variklis vis dar gali turėti DPF ir EGR problemų. Rėmo korozija nebėra tokia kritinė, tačiau reguliari antikorozinė priežiūra rekomenduojama.

WHEELSTREET rekomenduoja: Ieškote automobilio? Palikite numerį — perskambinsim per 2 val su geriausiais pasiūlymais. ☎ +370 610 33377 · WhatsApp

Dažniausios Nissan Problemos

1. CVT transmisija (Jatco)

Tai didžiausia Nissan silpnoji vieta. Daugelis Nissan modelių naudoja Jatco gamybos CVT (Continuously Variable Transmission) transmisiją, kuri yra viena dažniausių Nissan problemų.

Simptomai:

• Trūkčiojimas pajudėjus
• Vibracija esant pastoviam greičiui
• Transmisijos alyvos perkaitimas (ypač vasarą su priekaba)
• „Sliding” pojūtis – tarsi automobilis netektų traukos

Paveikti modeliai: Qashqai (visos kartos), X-Trail (T31, T32), Juke (F15), Note, Micra

Kaip išvengti problemų:

• Keiskite CVT alyvą kas 40 000–60 000 km (Nissan oficialiai teigia, kad alyva „užpildyta visam laikui” – tai netiesa)
• Venkite staigių akseleracijos ir didelių apkrovų
• Žiemą leiskite transmisijai sušilti prieš važiuojant
• Jei perkate naudotą – tikrinkite CVT alyvos spalvą ir kvapą

Plačiau apie transmisijų tipus ir jų privalumus skaitykite mūsų straipsnyje apie automatinę vs mechaninę pavarų dėžę.

2. DPF filtro problemos (dyzeliniai modeliai)

Nissan dyzeliniai modeliai su DPF (Diesel Particulate Filter) filtru dažnai kenčia nuo filtro užsikimšimo, ypač jei automobilis naudojamas tik mieste.

Simptomai:

• Padidėjusi kuro sąnauda
• Variklio galios sumažėjimas
• DPF lemputė prietaisų skydelyje
• Balti arba melsvi dūmai iš išmetimo sistemos

Sprendimas: Reguliariai važiuokite magistralėmis bent 30 minučių, kad DPF galėtų atlikti regeneraciją. Jei DPF jau užsikimšęs – profesionalus valymas kainuoja 150–300 EUR. Daugiau apie dyzelinių variklių niuansus – straipsnyje dyzelis ar benzinas 2025.

3. 1.5 dCi turbinos ir EGR problemos

Nors 1.5 dCi (K9K) variklis yra vienas patikimiausių mažų dyzelių, jis vis tiek turi būdingų problemų:

Dažniausios problemos:

• EGR vožtuvo užsikimšimas anglies nuosėdomis
• Turbinos guolių nusidėvėjimas po 150 000–200 000 km
• Kuro purkštukų nuotėkis (ypač senesniuose modeliuose)
• Dvigubės masės smagračio nusidėvėjimas

4. 1.2/1.6 DIG-T grandininės pavaros

Benzininiai DIG-T varikliai (ypač 1.2 ir 1.6 litrų) turėjo rimtų grandininės pavaros ištempimo problemų ankstyvuosiuose modeliuose.

Simptomai:

• Barškėjimas paleidžiant šaltą variklį
• „Check Engine” lemputė
• Variklio galios sumažėjimas

Paveikti modeliai: Qashqai J11 (iki 2016 m.), Juke F15 su 1.6 DIG-T

Pastaba: Nissan pakeitė grandininės pavaros dizainą vėlesnėse gamybos partijose, todėl 2017+ modeliai yra žymiai patikimesni.

Nissan Varikliai: Kurie Patikimiausi?

Variklių patikimumo lentelė

Rekomenduojami varikliai pagal poreikius

Miestui: HR16DE 1.6 benzinas arba Leaf elektrinis – abu paprastai eksploatuojami ir pigūs.

Ilgoms kelionėms: K9K 1.5 dCi su mechanine pavarų dėže – ekonomiškas ir pakankamai patikimas, jei reguliariai prižiūrimas.

Šeimai: MR20DE 2.0 benzinas su 4WD (X-Trail) – geras balansas tarp galios, patikimumo ir universalumo.

Vengti: HRA2 1.2 DIG-T (iki 2016 m.) ir MR16DDT 1.6 DIG-T su CVT – ši kombinacija yra daugiausiai problemų kelianti.

Nissan Eksploatacijos Kaštai Lietuvoje

Techninė priežiūra

Draudimas ir mokesčiai

Nissan automobiliai paprastai patenka į vidutinę draudimo kategoriją – pigesni nei premium markės, bet brangesni nei Škoda ar Dacia. Qashqai ir X-Trail KASKO draudimas kainuoja vidutiniškai 400–700 EUR per metus, priklausomai nuo automobilio vertės ir vairuotojo patirties.

Dalių kainos

Nissan dalių kainos Lietuvoje yra vidutinės – pigesnės nei vokiškų premium markių, bet brangesnės nei Hyundai ar Kia. Didelis privalumas – plati neoriginalių dalių pasiūla, ypač populiariems modeliams kaip Qashqai ir X-Trail.

Ar Verta Pirkti Naudotą Nissan?

Atsakymas priklauso nuo modelio, variklio ir biudžeto. Štai mūsų rekomendacijos:

Biudžeto lentelė

Bendros rekomendacijos

Pirkite Nissan, jei:

• Ieškote nebrangaus japoniško krosoverio
• Renkate modelį su atmosferiniu benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže
• Norite Leaf kaip antrą automobilį miestui
• Vertinate erdvę ir komfortą (X-Trail)

Nepirkite Nissan, jei:

• Ieškote „nusipirk ir pamiršk” patikimumo – Toyota vis tiek geriau
• Norite sportinio vairavimo – Nissan (išskyrus 370Z/GT-R) yra komforto automobiliai
• Negalite sau leisti CVT remonto – tada rinkitės tik su mechanine pavarų dėže

Prieš pirkdami bet kurį naudotą automobilį, rekomenduojame perskaityti mūsų gidą kaip patikrinti naudotą automobilį. O jei svarstote importą – straipsnis apie automobilio pirkimą iš Vokietijos padės suprasti procesą.

Nissan vs Konkurentai

Išvada: Nissan yra geras „vidurinis” pasirinkimas – pigesnis nei VW ar Toyota, bet patikimesnis nei daugelis europietiškų markių. Geriausias kainos/kokybės santykis – Qashqai J11 su 1.5 dCi arba X-Trail T31 su 2.0 benzinu.

Peržiūrėkite mūsų Nissan skelbimus su garantija.