Interkuleris (angl. intercooler) – tai oro aušintuvas, kuris atvėsina turbokompresoriaus ar kompresoriaus suslėgtą įsiurbiamą orą prieš jam patenkant į variklio cilindrus. Suspaudžiant orą jis įkaista, o karštas oras yra retesnis ir turi mažiau deguonies, todėl atvėsinus jį padidinamas oro tankis ir pagerinamas degimas. Interkulerį turi praktiškai visi šiuolaikiniai turbininiai benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Dėl jo variklis išvysto didesnę galią, dirba efektyviau ir mažiau perkaista.
Turbokompresorius suslegia į variklį patenkantį orą, kad į cilindrus tilptų daugiau oro ir kuro – taip gaunama didesnė galia. Tačiau suslegiant orą jis stipriai įkaista (kartais iki 100–150 °C). Karštas oras yra retesnis ir jame telpa mažiau deguonies, o tai blogina degimą ir didina detonacijos (sprogimo) riziką. Interkuleris šią problemą sprendžia atvėsindamas suslėgtą orą prieš jam patenkant į variklį.
Rezultatas – daugiau deguonies kiekvienam degimo ciklui, didesnė galia, stabilesnis darbas ir mažesnės kuro sąnaudos.
Perkant naudotą turbininį automobilį verta atkreipti dėmesį į interkulerio būklę:
Interkuleris pats savaime genda retai, tačiau jis yra geras variklio būklės indikatorius. Alyva interkuleryje ar jo žarnose gali reikšti, kad dėvisi turbina – o tai jau brangesnis remontas. Prieš perkant naudotą turbininį automobilį rekomenduojama:
WHEELSTREET 120 taškų patikros metu tikrinama turbininės sistemos būklė, slėgio klaidos ir įsiurbimo trakto sandarumas, todėl galima pastebėti su interkuleriu bei turbina susijusias problemas dar prieš pirkimą.
Interkuleris specialios reguliarios priežiūros nereikalauja, tačiau naudinga periodiškai patikrinti žarnas ir apkabas, o priekyje montuojamą radiatorių išvalyti nuo lapų, purvo bei vabzdžių, kad neblogėtų aušinimas. Švarus ir sandarus įsiurbimo traktas užtikrina tinkamą variklio galią ir ekonomiškumą.
Ne. Interkuleris reikalingas tik varikliams su priverstiniu oro pripūtimu – turbokompresoriumi ar mechaniniu kompresoriumi. Klasikiniai atmosferiniai (be turbinos) benzininiai varikliai jo neturi, nes oras į juos patenka nesuslėgtas ir stipriai neįkaista. Dauguma šiuolaikinių turbininių benzininių ir dyzelinių variklių interkulerį turi.
Prakiuręs interkuleris ar įtrūkusi jo žarna praranda slėgį (boost), todėl krenta variklio galia, pablogėja įsibėgėjimas ir padidėja kuro sąnaudos. Dažnai užsidega variklio gedimo lemputė ir diagnostika parodo slėgio klaidas. Važiuoti galima, bet variklis dirbs neefektyviai, todėl gedimą verta pašalinti.
Nedidelis alyvos rūkas įsiurbimo trakte gali būti normalus dėl karterio ventiliacijos sistemos, tačiau didesnis alyvos kiekis interkuleryje ar jo žarnose dažnai rodo dylančią turbiną. Perkant naudotą automobilį tai svarbus ženklas – verta atlikti detalesnę turbinos diagnostiką.
Techniškai galima, bet nerekomenduojama ilgam. Variklis dirbs su sumažinta galia, didesnėmis kuro sąnaudomis, o esant slėgio nuotėkiui gali blogiau veikti degimas. Ilgesnis važiavimas su nesandaria sistema gali pagreitinti kitų įsiurbimo komponentų nusidėvėjimą, todėl gedimą geriau pašalinti laiku.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Paskambinsime per 24 val. darbo valandomis.