Sankaba (angl. clutch) – tai mazgas, jungiantis ir atjungiantis variklio galią nuo pavarų dėžės ir varančiųjų ratų. Ji leidžia sklandžiai pajudėti iš vietos, perjungti pavaras ir laikinai atskirti variklį nuo transmisijos, pavyzdžiui, sustojus prie šviesoforo. Mechaninėse pavarų dėžėse sankaba valdoma pedalu, o daugelyje automatinių bei robotizuotų dėžių (DSG) ji veikia automatiškai. Sankaba yra susidėvinti detalė, todėl jos būklė svarbi perkant naudotą automobilį.
Variklis suka nuolat, o automobiliui reikia tai pajudėti, tai sustoti, tai keisti pavaras. Sankaba yra tarpininkas tarp variklio ir pavarų dėžės: ji leidžia laipsniškai perduoti sukimo momentą pajudant ir visiškai atjungti variklį nuo ratų, kai perjungiama pavara arba automobilis stovi įjungus pavarą.
Perkant naudotą automobilį su mechanine pavarų dėže verta patikrinti šiuos ženklus:
Paprastas slydimo testas: įjunkite stovėjimo stabdį, įjunkite trečią ar ketvirtą pavarą ir lėtai atleiskite sankabos pedalą pridėdami apsukų. Jei variklis užgęsta – sankaba dar gera. Jei apsukos kyla, o variklis neužgęsta – sankaba tikriausiai slysta. Testą atlikite atsargiai ir trumpai, kad nepakenktumėte mazgui.
WHEELSTREET 120 taškų patikros metu vertinamas sankabos veikimas, sukibimo taškas ir pavarų perjungimo sklandumas, todėl susidėvėjusią sankabą galima pastebėti dar prieš pirkimą – tai apsaugo nuo netikėto ir brangesnio remonto.
Sankabos ilgaamžiškumas labai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Ramus važiavimas užmiesčiu leidžia jai tarnauti ilgai, o dažnas važiavimas mieste, kamščiuose, su priekaba ar agresyvus startavimas ją dėvi greičiau. Sankaba keičiama tada, kai ji pradeda slysti arba blogai atjungia variklį. Kartu dažnai rekomenduojama keisti išjungimo guolį, o esant reikalui – ir dvimasį smagratį.
Automatinėse bei DSG tipo dėžėse sankabos veikia kitaip ir dažniausiai tarnauja ilgiau, tačiau jų remontas sudėtingesnis, todėl tokių automobilių transmisijos būklę ypač verta patikrinti diagnostikos metu.
Tikslaus termino nėra – sankabos ilgaamžiškumas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Ramiai važiuojant užmiesčiu ji tarnauja ilgai, o dažnas važiavimas mieste, kamščiuose ar agresyvus startavimas ją dėvi žymiai greičiau. Svarbiausia stebėti susidėvėjimo požymius – slydimą ir prastą pavarų jungimą.
Pagrindinis požymis – variklio apsukos kyla, bet automobilis įsibėgėja lėtai, ypač aukštesnėje pavaroje ar įkalnėje. Taip pat gali jaustis degėsių kvapas po intensyvaus važiavimo bei aukštas sukibimo taškas. Įtarus slydimą, verta atlikti diagnostiką servise.
Taip. Paprasčiausias būdas – slydimo testas: įjungus stovėjimo stabdį ir aukštesnę pavarą, lėtai atleidus sankabą su nedidelėmis apsukomis, gera sankaba turi užgesinti variklį. Papildomai vertinamas sukibimo taškas, pavarų jungimo sklandumas ir vibracijos pajudant. Išsamesnę būklę parodo profesionali patikra.
Klasikinė hidrotransformatorinė automatinė dėžė sankabos įprastine prasme neturi – galią perduoda hidrotransformatorius. Tačiau robotizuotos dėžės, tokios kaip DSG, turi vieną ar dvi sankabas, kurios veikia automatiškai. Tokių automobilių transmisijos būklę verta patikrinti diagnostikos metu, nes remontas sudėtingesnis.
WHEELSTREET konsultantai nemokamai padės išsirinkti, patikrinti ir įsigyti automobilį. Palikite kontaktus — susisieksime per 24 val.
Paskambinsime per 24 val. darbo valandomis.