Pavaros perdavimo dėžė (greičių dėžė arba transmisija) – tai mechanizmas, perduodantis variklio sukimosi momentą į ratus su skirtingu greičiu ir momentu. Greičių dėžė leidžia vairuotojui pasirinkti tinkamą pavaros santykį priklausomai nuo greitojo, apkrovimo ir eismo sąlygų. Skiriamos: rankinė (mechaninė), automatinė (tradicinė, CVT, DSG/DCT, AMT) dėžės.
| Tipas | Veikimas | Privalumai | Trūkumai |
|---|---|---|---|
| Rankinė (MT) | Vairuotojas keičia sankaba | Paprastas, pigus, ilgaamžis | Reikia mokytis, senamadiškas |
| Automatinė (AT) | Hidraulinis momentų keitiklis | Patogus, patikimas | Didesnis kuro sunaudojimas |
| CVT | Begalinis variatorius | Sklandus, ekonomiškas | Specifinė perkrovos problema |
| DSG/DCT | Dviguba sankaba | Greitas, efektyvus | Dreveimas mažais greičiais |
| AMT | Automatizuota rankine | Pigesnė nei AT | Trūkčiojimas |
Tradicinė mechaninė greičių dėžė – patikimiausia ir ilgaamžiškiausia:
Tradicinė automatinė dėžė su hidrauliniu momentų keitiklio:
CVT naudoja diržą ir dvi kintamo skersmens skryteles:
Dviguba sankaba – greičiausias ir efektyviausias perjungimas:
Priežiūros intervalai pagal tipą:
| Tipas | Tepalo keitimas | Kaina (tepalo keitimas) |
|---|---|---|
| MT | Kas 60 000–100 000 km | 100–200 EUR |
| AT | Kas 60 000 km | 200–400 EUR |
| CVT | Kas 40 000 km | 200–350 EUR |
| DSG DQ200 | Kas 60 000 km | 200–350 EUR |
| DSG DQ250 | Kas 60 000 km | 250–400 EUR |
Tradiciškai rankinė dėžė yra patikimesnė ir pigesnė remontuoti. Tačiau modernioji automatinė dėžė (Aisin AT, naudojama Toyota/Lexus) taip pat labai patikima ir trunka 200 000+ km. DSG/DCT gali turėti dreveimo problemų. CVT – rizikinga be reguliaraus tepalo keitimo. Pasirinkimas: jei nepriviengiate automatinės – rinkitės rankinę. Jei reikia automatinės – Toyota Aisin AT yra vienas patikimiausių.
Techniškai galima, bet nerekomendaujama patiems. Automatinės dėžės tepalo keitimas reikalauja specialios įrangos, tinkamo tepalo tipo ir kiekio. Klaidingas tepalas arba kiekis gali sugadinti dėžę. Rekomenduojame atlikti servise. Kaina: 200–400 EUR. Tai žymiai pigiau nei dėžės remontas (1 500–5 000 EUR).
CVT dėžė yra patikima jei reguliariai keičiamas tepalas (kas 40 000 km) ir nenaudojama netinkamuose režimuose (intensyvus bezdoris, vilkimas). Problemos kyla kai: 1) tepalas nekeičiamas – diržas dyla, skryteles genda; 2) automobilis naudojamas bezdoriuose – perkrova; 3) staigus kaitrinimas iš karto – kaitinama be įšilimo. CVT remontas: 2 000–5 000 EUR. Patikrinkite tepalo keitimo istoriją PRIEŠ pirkimą.
Sankabos dėvėjimo simptomai: 1) sankaba ima slydimas – automobilis aktyvuojamas bet sukimosi momentas nepereina; 2) sunkus perjungimas į pirmas/atbulinę pavarą; 3) degančio kvapo iš sankabos rajono; 4) sankabos pedalas pajudėjo aukštyn (sankaba sutrumpėja). Sankabos keitimas: 400–900 EUR pilnas komplektas (diskė + spyruoklė + guolis). Nepatiriamos ankstyvų simptomų – gali pažeisti dvigubą masės zamachą (DMF): +500–1 500 EUR.