Top 10 Dyzelinių SUV Lietuvoje 2026 — Patikimiausi Reitingas

Trumpas atsakymas (TL;DR)

TOP 3 dyzeliniai SUV 2026 Lietuvoje:

Kainos Lietuvoje 2026 m.: dyzeliniai SUV kainuoja nuo 6 000 € iki 35 000 € priklausomai nuo kartos ir ridos. Pagrindinis patarimas — vengti DPF problemų: rinkitės automobilį, kuris važiavo daugiau užmiesčio nei miesto keliais. Miesto eisme DPF (kietųjų dalelių filtras) neišdega ir per 100 000 km gali tapti didžiausia dyzelino bėda.

Pagal WHEELSTREET duomenis, 70% visų naudotų SUV, parduotų Lietuvoje 2025 m., buvo dyzeliniai — tai didžiausias segmentas rinkoje. Nepaisant EV bumo, dyzelinis SUV 2026 m. vis dar lieka racionaliausias pasirinkimas daugumai Lietuvos vairuotojų.

Kodėl dyzelinis SUV Lietuvoje dar aktualus 2026

Lietuvoje dyzelinas SUV segmente užima didesnę dalį nei bet kurioje kitoje Vakarų Europos šalyje. Yra keli racionalūs paaiškinimai:

• Kuro ekonomija. Dyzeliniai varikliai 15–40% ekonomiškesni nei benzininiai to paties galingumo SUV. Realus skirtumas kelionėje iš Vilniaus į Kauną ir atgal — 15–20 litrų mėnesiui.
• Trauka ir tempimas. Dyzelinis momentas (torque) didesnis, todėl dyzelinis SUV tinka tempti priekabą, plaukioti per sniegą, važiuoti per kalvas.
• Ilgaamžiškumas. Geras dyzelinas (Toyota D-4D, Volvo D4, Mercedes OM651) lengvai nuvažiuoja 300 000–500 000 km su tinkama priežiūra.
• Kaina naudotų rinkoje. 5–7 metų senumo dyzelinis SUV kainuoja 30–40% pigiau nei analogiškas hibridinis.

BET yra ir didžiulė rizika — DPF (Diesel Particulate Filter). Jei dyzelinis SUV praleido visą gyvenimą mieste trumpose kelionėse, DPF neišsidegina (reikia 15–20 min važiavimo 100+ km/h). Rezultatas — užkimštas DPF, klaidos skaičiuoklėje, ribotas galingumas ir 1 500–3 000 € remontas arba keitimas.

Todėl dyzelinį SUV Lietuvoje 2026 m. reikia pirkti atidžiai: tikrinti servisų istoriją, važiavimo profilį (mieste ar trasoje) ir DPF būklę diagnostika.

Top 10 dyzelinių SUV reitingas 2026

Šis reitingas sudarytas pagal keturis kriterijus: patikimumą (TÜV ir ADAC duomenys), naudotų rinkos kainas Lietuvoje (autogidas.lt, autoplius.lt), kuro sąnaudas realiame eisme ir LT dalių prieinamumą.

#1. Toyota RAV4 2.2 D-4D (2006–2018) — 150–177 AG

Kuro sąnaudos: 5,5–7,0 L/100km Kaina LT 2026: 8 000–22 000 € Didžiausia bėda: DPF miesto eisme, EGR vožtuvas

Toyota RAV4 su 2.2 D-4D varikliu yra patikimiausias dyzelinis SUV, kokį galima nupirkti Lietuvoje. Variklis praktiškai amžinas — 400 000+ km ne retenybė. Paskirstymo diržas keičiamas kas 150 000 km (~400 €), kitos problemos — vidutinės.

Privalumai:

• Geriausias patikimumas segmente (ADAC pirma vieta 4 metus iš eilės)
• Paprastas variklis, lengvas serviso prieinamumas
• AWD versija — puiki žiemą
• Nebrangus draudimas ir servisas

Trūkumai:

• DPF miestui — silpna vieta (reikia kelionių trasa)
• EGR vožtuvas kas 120–150k km (200–400 € valymas)
• Interjeras senamadiškas (ypač 2006–2012 m.)

Verdiktas: #1 pasirinkimas tiems, kam svarbu "nuvažiuoti ir neprisiminti". Geriausia rinktis 2013–2018 m. modelius su pilna Toyota serviso istorija.

#2. Kia Sportage 2.0 CRDi (2010–2020) — 136–185 AG

Kuro sąnaudos: 5,8–6,8 L/100km Kaina LT 2026: 7 000–20 000 € Didžiausia bėda: turbokompresorius po 200 000+ km, dual-mass flywheel

Kia Sportage — vienas populiariausių dyzelinių SUV Lietuvoje. 7 metų gamyklinė garantija (jei dar galioja) + pigios dalys = mažesnės eksploatacijos išlaidos nei bet kurios vokiškos alternatyvos.

Privalumai:

• 7 metų / 150 000 km gamyklos garantija (iki 2020 m.)
• Dalių kaina 30–40% pigesnė nei VW/Audi
• Patikimas R/D4HA 2.0 CRDi variklis
• Gera komplektacija už kainą

Trūkumai:

• Turbokompresorius po 180–220k km (~800–1 200 €)
• Dual-mass flywheel kas 200k km (~1 000 €)
• EGR vožtuvas — tipinė CRDi problema

Verdiktas: Pigiausia eksploatacija per 5–7 metų laikotarpį. Daugiau apie šią modelį — Kia Sportage pirkimo gidas.

#3. Volvo XC60 D4 / D5 (2008–2017) — 163–230 AG

Kuro sąnaudos: 5,8–6,8 L/100km Kaina LT 2026: 9 000–22 000 € Didžiausia bėda: AISIN AW55-50 automatinė dėžė, EGR

Volvo XC60 sujungia šiaurietišką saugumo filosofiją (Euro NCAP 5 žvaigždės), skandinavišką patikimumą ir puikų vairavimo komfortą. D5 variklis su 215–230 AG — vienas geriausių tos klasės dyzelių.

Privalumai:

• Geriausias saugumas segmente (IIHS Top Safety Pick+)
• Erdvus, kokybiškas interjeras
• Puikūs Volvo dyzeliai — 400k+ km reali galimybė
• Šiuolaikiškas dizainas net 2012 m. modeliui

Trūkumai:

• AISIN AW55-50 automatinė dėžė — keisti alyvą kas 60k km (daugelis nekeičia = katastrofa)
• EGR kas 100–120k km
• Dalių kaina — tarp VW ir BMW

Verdiktas: Geriausias saugumo-komforto-patikimumo balansas. Plačiau — Volvo XC60 gidas.

#4. BMW X5 3.0d / 30d (E70/F15) — M57/N57 231–313 AG

Kuro sąnaudos: 6,5–8,5 L/100km Kaina LT 2026: 10 000–30 000 € Didžiausia bėda: timing chain M57N2 / N57, EGR, swirl flaps

BMW X5 — "vairuotojo SUV" su premium dinamika. 3.0d variklis turi fantastišką traukimą (540–630 Nm), xDrive pilnas pavara ir 8 greičių ZF automatinė dėžė = vienas geriausiai vairuojamų SUV rinkoje.

Privalumai:

• M57N2 (E70) ir N57 (F15) — ilgaamžiai dyzeliai
• xDrive — puikus žiemą ir bekelėje
• ZF 8HP automatinė dėžė — praktiškai neišlaužiama
• Premium interjeras ir įranga

Trūkumai:

• Timing chain N57 — rizika po 200k km (~2 000 €+ remontas)
• EGR ir swirl flaps — tipinė BMW problema
• Aukštos priežiūros išlaidos (1 500–2 500 €/m.)
• Oro pakaba (jei yra) — 1 500 €+ vienai pusei

Verdiktas: Geriausias premium pasirinkimas, jei turi biudžeto priežiūrai. Plačiau — BMW X5 gidas.

#5. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (2007–2016) — 140–184 AG

Kuro sąnaudos: 5,3–6,5 L/100km Kaina LT 2026: 6 000–18 000 € Didžiausia bėda: DSG7 mechatronic, EA189 emisijų skandalas, timing belt

Populiariausias dyzelinis SUV Lietuvoje pagal pardavimų skaičių naudotų rinkoje. 2.0 TDI EA288 (po 2014 m.) — daug patikimesnis nei ankstyvasis EA189.

Privalumai:

• Didžiulė dalių ir serviso prieinamybė visoje LT
• Geriausia kuro ekonomija segmente (vidutiniškai 5,8 L/100km)
• Plati komplektacijų pasirinkimas
• Lengva parduoti, stabi likutinė vertė

Trūkumai:

• DSG7 (DQ200) mechatronic — tipinė bėda, 1 500–2 000 € remontas
• EA189 varikliai (2009–2014) — dieselgate, softveriniai perrašymai keičia elgseną
• Paskirstymo diržas + vandens pompa kas 120k km (600–800 €)

Verdiktas: Perkiausias populiariausias SUV. Geriausia rinktis 2015–2016 m. su EA288 varikliu ir 6 pavarų mechaninę dėžę (arba DQ250 dual-clutch).

#6. Audi Q5 2.0 / 3.0 TDI (2008–2017) — 170–245 AG

Kuro sąnaudos: 6,0–7,5 L/100km Kaina LT 2026: 9 000–25 000 € Didžiausia bėda: anglies nuosėdų kaupimasis, timing chain 2.0 TDI

Audi Q5 — elegantiškesnis VW Tiguan su kokybiškesne apdaila. quattro pilnas pavara, premium interjeras ir VW grupės patikrintas 2.0 TDI variklis.

Privalumai:

• quattro AWD — patikima ir puiki žiemą
• Kokybiškas interjeras, vidurinės klasės premium lygis
• 3.0 TDI versija (245 AG) — fantastiškas momentas 580 Nm
• Geras likutinė vertė

Trūkumai:

• Carbon buildup ant įleidimo vožtuvų (~600 € valymas kas 100k km)
• Timing chain 2.0 TDI (CAGA/CGLA) — problema po 180k km
• DPF rizika miesto eisme
• Priežiūra 20–30% brangesnė nei Tiguan

Verdiktas: Elegantesnė alternatyva Tiguan. Geriausia rinktis 3.0 TDI quattro — patikimesnis už 2.0 TDI ir galingesnis.

#7. Mercedes-Benz GLK 220 CDI / 350 CDI (2008–2015) — 170 / 224 AG

Kuro sąnaudos: 6,0–7,2 L/100km Kaina LT 2026: 10 000–20 000 € Didžiausia bėda: balance shaft OM651 (2008–2011), DPF

Mercedes GLK — kompaktiškas ir kampuotas SUV su premium trigram. OM651 2.2 CDI variklis (po 2011 m.) — vienas patikimiausių Mercedes dyzelių.

Privalumai:

• 7G-Tronic automatinė dėžė — sklandu ir patikima
• 4MATIC AWD — puiki žiemos savybės
• Tvirtas, kampuotas dizainas — mažai dėvisi estetiškai
• OM651 nuo 2011 m. — patikimas iki 400k km

Trūkumai:

• Balance shaft 2008–2011 m. OM651 — gamyklos defektas (~5 000 € remontas)
• DPF miesto eisme
• EGR aušintuvas po 150k km
• Interjeras senka (gumytės, plastiko pjūviai)

Verdiktas: Rinktis TIK 2012+ modelius (balance shaft pataisytas). Geriausia — GLK 220 CDI 4MATIC 2013–2015 m.

#8. Hyundai Tucson 2.0 CRDi (2010–2020) — 136–185 AG

Kuro sąnaudos: 5,8–6,8 L/100km Kaina LT 2026: 8 000–22 000 € Didžiausia bėda: turbokompresorius, dual-mass flywheel, R-engine EGR

Hyundai Tucson — Kia Sportage dvynys (ta pati platforma ir variklis), tik šiek tiek konservatyvesnė apdaila. 5 metų gamyklos garantija — vienas geriausių pasiūlymų rinkoje.

Privalumai:

• 5 metų / neribota km garantija (iki 2020 m.)
• R 2.0 CRDi variklis — patikimas (su EGR priežiūra)
• Geras kainos/įrangos santykis
• Pigios dalys, prieinamos visoje LT

Trūkumai:

• Turbokompresorius po 200k km (~800–1 200 €)
• Dual-mass flywheel kas 180–200k km
• EGR aušintuvas nutekėjimas — tipinė R-engine problema

Verdiktas: Geriausia alternatyva Kia Sportage. Plačiau — Hyundai Tucson gidas.

#9. Ford Kuga 2.0 TDCi (2008–2019) — 140–180 AG

Kuro sąnaudos: 5,7–6,8 L/100km Kaina LT 2026: 6 000–18 000 € Didžiausia bėda: EGR, DPF (NE wet belt — tai tik 1.5 TDCi)

Svarbu: Ford Kuga su 2.0 TDCi varikliu NETURI wet belt problemos, kuri būdinga 1.5 TDCi (Fiesta, Focus, EcoSport). 2.0 TDCi — Duratorq variklis, patikimas iki 300k+ km.

Privalumai:

• Pigiausias dyzelinis SUV LT rinkoje su įranga
• 2.0 TDCi Duratorq — patikimas variklis
• AWD versija — gera žiemą
• Pigi servisavimo priežiūra

Trūkumai:

• Interjeras — plastikinis, pigesnis nei konkurentų
• DPF miesto eisme — tipinė problema
• EGR vožtuvas kas 120k km
• Mažesnė likutinė vertė (minusas pardavimui)

Verdiktas: Biudžetinis pasirinkimas tiems, kas nori SUV iki 10 000 €. Atkreipti dėmesį — RINKTIS 2.0 TDCi, NE 1.5 TDCi!

#10. Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D (2012–2020) — 150–175 AG

Kuro sąnaudos: 5,4–6,5 L/100km Kaina LT 2026: 10 000–22 000 € Didžiausia bėda: SKYACTIV-D variklio šildymas (žemas kompresijos santykis), EGR

Mazda CX-5 — techniškai pažangiausias dyzelinas reitingo. SKYACTIV-D 2.2 turi 14:1 kompresijos santykį (žemiausias tarp dyzelių) = mažesnės kuro sąnaudos, mažesnės emisijos, bet silpnesnis šaltasis užvedimas.

Privalumai:

• Mažiausios kuro sąnaudos reitingo (5,4 L/100km)
• Puikus dizainas, Kodo linija
• G-Vectoring Control — labai geras vairuojamumas
• Kokybiškas interjeras už kainą

Trūkumai:

• Variklis sunkiau užsiveda žiemą –20°C ir žemesnėje
• EGR ir DPF miesto eisme — dažna problema
• Dalių kaina 15–20% brangesnė nei Toyota

Verdiktas: Geriausia kuro ekonomija + dizainas. Tinka, jei važiuoji daug trasa ir vengi trumpų miesto kelionių.

Pasirinkimas pagal biudžetą

Pateikiame kiekvienos biudžeto kategorijos optimaliausius pasirinkimus 2026 m. Lietuvos rinkoje:

Biudžetas iki 10 000 €

Geriausi variantai: Toyota RAV4 (2008–2012), Kia Sportage (2010–2014), Hyundai Tucson (2010–2014), Ford Kuga (2012–2016).

Ką reikia patikrinti: servisų istoriją (ar alyva keista kas 10k km), DPF būklę diagnostika, turbokompresoriaus laisvumą, EGR būklę. Biudžete iki 10k € dažnas yra 150–250k km automobilis — tai normalu dyzelinui, bet tik SU įrodyta priežiūros istorija.

Biudžetas 10 000 – 20 000 €

Geriausi variantai: VW Tiguan (2015–2017), Audi Q5 (2013–2016), BMW X5 E70 (2010–2013), GLK 220 CDI (2013–2015), Mazda CX-5 (2015–2018).

Šiame biudžete atsiveria premium segmentas. BMW X5 E70 3.0d su M57N2 varikliu ir ZF 8HP automatinę dėžę — fantastiška kombinacija. Bet BMW reikalauja disciplinuotos priežiūros: alyva kas 10k km (NE 25k, kaip rodo kompiuteris!).

Biudžetas 20 000 – 35 000 €

Geriausi variantai: Volvo XC60 D5 (2016–2019), BMW X5 F15 30d (2015–2018), Mercedes GLK 350 CDI (2014–2015), Audi Q5 3.0 TDI (2015–2017).

Aukščiausia kategorija — čia gaunate 5–7 metų premium SUV su pilna įranga. Patarimas: rinktis su 80–130k km ir pilna oficialaus serviso istorija. Pirkimas per komisinę prekybą — saugiausias būdas.

Dyzelinio SUV bėdos — universalūs patarimai

Nepriklausomai nuo modelio, yra 4 universalios dyzelinių SUV problemos, kurias reikia žinoti prieš pirkimą.

1. DPF (Diesel Particulate Filter) — miesto žudikas

DPF yra filtras, gaudantis kietąsias daleles iš išmetamųjų dujų. Kad jis neužsikimštų, reikia regeneracijos — o tam reikia važiuoti 15–20 min 100+ km/h greičiu, kad išmetamosios dujos pasiektų 600–650°C.

Miesto eismas + trumpos kelionės = katastrofa. Jei DPF neišsidegina, jis užsikimš. Rezultatas: klaidos, galingumo riba, priverstinė regeneracija servisuose (~100 €) arba keitimas (1 500–3 000 €).

Prevencija: kas mėnesį 1 ilga kelionė trasa (min 30 km 100+ km/h).

2. EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas

EGR grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į variklį, kad sumažintų NOx emisijas. Bet per ilgą laiką EGR vožtuvas užkrenta nuosėdomis ir sustoja atdaras arba uždaras.

Simptomai: variklio darbo netolygumas, juoda smurgė, klaidos skaičiuoklėje.

Prevencija: EGR valymas kas 80–120k km (~200–400 €) arba, jei leidžia teisė, EGR išjungimas programiškai. Pastaba — nuo 2018 m. Lietuvoje EGR/DPF mechaninis išjungimas yra neteisėtas ir atmestas techninės apžiūros metu.

3. AdBlue ir SCR katalizatorius (po 2014 m.)

Naujesni dyzeliniai SUV (Euro 6 / 6d) naudoja AdBlue (šlapalo tirpalas) NOx sumažinti. SCR katalizatorius įpurškia AdBlue į išmetamąsias dujas.

Problemos: SCR katalizatorius gendo po 150–200k km (2 000–3 500 € keitimas), AdBlue siurblys užkrenta kristalais.

Prevencija: naudoti tik aukštos kokybės AdBlue (VDA licencijuotą, ne pigią benzininėse stotyse esančią).

4. Timing chain (BMW, Mercedes) — slaptas žudikas

BMW N47, M57N2 ir Mercedes OM651 varikliuose — timing chain (grandinėlė) vietoj diržo. Teoriškai ji turi laikyti "visą variklio gyvenimą", bet praktiškai — silpsta po 150–250k km.

Simptomai: rytinis "rattle" garsas užvedant, klaida "camshaft correlation".

Prevencija: timing chain pakeitimas profilaktiškai kas 200k km (1 500–2 500 €). Pigiau nei laukti, kol nutrūks ir suges visas variklis (~5 000–8 000 €).

Patikimumo palyginimas (TOP 3 pagal TÜV ir ADAC)

Patikimumo duomenys iš ADAC Pannenstatistik 2025 ir TÜV-Report 2026 — dyzelinių SUV grupėje:

Palyginimui — vidutinis dyzelinio SUV patikimumo rodiklis 5 m. senumo kategorijoje yra 11,3 gedimų / 1000 automobilių. Toyota RAV4 yra beveik 3× patikimesnė nei vidurkis.

Kuro sąnaudų palyginimas (realios LT sąlygos)

Duomenys — realaus vidutinio LT vairuotojo sąlygomis (60% miestas, 40% trasa, vidutinis greitis 65 km/h, vidutinis krovinys):

Išvada: kompaktiški 2.0 L dyzeliai (RAV4, Tucson, Sportage, CX-5) — ekonomiškiausi. 3.0 L dideli varikliai (X5, Q5 3.0 TDI) — dėl didesnio svorio ir visureigio savybių realios sąnaudos 25%+ daugiau nei deklaruotos.

Pigus dyzelinas 2026 m. Lietuvoje kainuoja ~1,45 €/L. Realus mėnesinis kuro biudžetas 20 000 km/metus:

• RAV4 / Sportage / Tucson: ~155 € /mėn
• Tiguan / Q5 2.0 TDI: ~150 € /mėn
• BMW X5 3.0d: ~190 € /mėn
• Mazda CX-5 2.2D: ~140 € /mėn (ekonomiškiausias)

Dažniausiai užduodami klausimai

Išvados ir sekantys žingsniai

Dyzelinis SUV 2026 m. Lietuvoje vis dar yra racionaliausias pasirinkimas tiems, kas daug važiuoja ir vertina ilgaamžiškumą. TOP 3 — Toyota RAV4, Kia Sportage, Volvo XC60 — padengia 80% Lietuvos vairuotojų poreikių: nuo pigios eksploatacijos iki premium saugumo.

Svarbiausia prieš pirkimą:

• Tikrinti servisų istoriją (ypač alyvos keitimo ir DPF regeneracijų)
• Atlikti nepriklausomą diagnostiką (ne tik greitą "scan")
• Vertinti važiavimo profilį (miestas vs trasa)
• Atsižvelgti į Euro klasę (Euro 6 — būsimų LEZ zonų saugumui)

Jei norite palyginti su kitomis varomųjų rūšių galimybėmis, perskaitykite Geriausi SUV automobiliai 2026 — bendras reitingas arba Geriausi hibridiniai automobiliai 2026.