BMW G20 (3 serija 2019+) — gidas: varikliai, problemos, kaina

Trumpas atsakymas

Kas yra BMW G20?

G20 — vidinis BMW kėbulo kodas, žymintis septintos kartos 3 seriją, pristatytą 2019 m. Sedanas žymimas G20, universalas (Touring) — G21. Tai pirmoji 3 serija ant naujos CLAR platformos: lengvesnė, standesnis kėbulas, tikslesnis vairavimas ir gerokai modernesnė salono elektronika nei pirmtake F30.

2022 m. atliktas vidurio ciklo atnaujinimas (LCI): pasikeitė žibintai, priekinės grotelės, o svarbiausia pirkėjui — salone atsirado didelis vientisas „Curved Display“ ekranas su iDrive 8. Iki-LCI egzemplioriai naudoja iDrive 7 su dviem atskirais ekranais.

Naudotų rinkoje G20 užima naujesnės, brangesnės 3 serijos nišą: jei ieškote modernaus kasdienio automobilio su naujausia sauga ir mažesniu nuvažiuotu keliu, tai natūralus žingsnis nuo F30. Pasiūla mažesnė nei F30, todėl kaina laikosi tvirčiau.

Varikliai: kuriuos rinktis

Gera žinia apie G20 — nebėra „bijomo“ variklio, kaip N47 F30/E90 kartose. Visa gama moderni, o rinkimasis labiau priklauso nuo to, kiek ir kaip važiuosite.

Dyzeliniai

Keturių cilindrų B47 — pagrindinis LT rinkos dyzelis: ekonomiškas, dinamiškas ir be paskirstymo grandinės dramos. Grandinė čia sumontuota variklio priekyje, todėl garsioji N47 problema šioje kartoje nebeaktuali — visą istoriją nagrinėjame N47 ir B47 gide. Šešių cilindrų B57 (330d, M340d) — galingas ir tvirtas; jo priežiūra įprasta dideliam dyzelinui: EGR, DPF ir AdBlue sistema.

Benzininiai ir hibridas

B48 — tvarkingas ir ekonomiškas keturių cilindrų benzinas be masinių bėdų. B58 (M340i) — išskirtinai pavykęs šešių cilindrų turbo variklis, laikomas vienu patikimiausių modernių BMW benzininių: jei norite greito G20 ilgam, tai geriausias pasirinkimas. 330e yra įkraunamas hibridas (PHEV): mieste ekonomiškas, bet perkant naudotą būtina įvertinti aukštos įtampos baterijos būklę ir realų elektrinį nuvažiavimą — nusidėvėjusi baterija reiškia mažesnę naudą ir brangų remontą ateityje.

Transmisija ir važiuoklė

Beveik visi G20 turi ZF 8HP aštuonių laipsnių automatinę dėžę — greitą, ekonomišką ir patikimą, jei alyva keičiama laiku (kas 60 000–80 000 km). Priežiūros logika nepasikeitė nuo F30 — visa ji ZF 8HP gide. Mechaninės dėžės G20 kartoje beveik nebuvo.

xDrive (visų ratų pavara) siūlyta plačiai — 320d xDrive, 330i xDrive, M340i ir kt. Žiemai tai realus privalumas, bet sistema prideda svorio ir dar vieną mazgą patikrinti. Pakaba ant naujos platformos tvirta, tačiau Lietuvos keliuose natūraliai dėvisi buksės ir amortizatoriai — tai eksploatacija, ne defektas.

Silpnosios G20 vietos ir ką tikrinti

• AdBlue / SCR sistema — visi G20 dyzeliai naudoja AdBlue: jutikliai, siurblys ir dozatorius yra papildomas patikros punktas, ypač po didesnės ridos.
• 330e baterija — PHEV versijoje aukštos įtampos baterijos būklė lemia visą automobilio vertę; prašykite realaus elektrinio nuvažiavimo ir diagnostikos.
• iDrive 7 / 8 elektronika — daugiau ekranų ir programinės įrangos reiškia daugiau ką patikrinti: sensorika, kameros, atnaujinimai, „Curved Display“ veikimas LCI versijose.
• Run-flat padangos — dauguma G20 važiuoja su run-flat: kietesnis komfortas ir brangesnis komplektas; dalis savininkų persėda ant įprastų.
• Pakaba — buksės ir amortizatoriai po mūsų kelius dėvisi greičiau; klausykite dunksėjimo per nelygumus.
• Serviso istorija — G20 dar pakankamai naujas, todėl pilna, dokumentuota serviso knygelė turi būti norma, o ne išimtis; jos nebuvimas — raudona vėliava.

G20 vs F30: kada verta primokėti?

F30 (2012–2019) ir G20 (2019+) — dvi gretimos 3 serijos kartos, ir pasirinkimas dažnai nulemtas biudžeto:

Trumpai: jei norite geriausio kainos ir kokybės santykio, tvarkingas LCI F30 su B47/B48 vis dar puikus pasirinkimas. Jei svarbu naujausia sauga, modernus salonas, mažesnė rida ir ilgesnė likusi eksploatacija — verta primokėti už G20. Techniškai svarbiausi varikliai (B47, B48, B58) abiejose kartose tie patys, todėl primokate iš esmės už naujumą, o ne už patikimumą.

Pirkimo patikros sąrašas

• VIN patikra — variklio kodas, komplektacija, istorija
• Serviso knygelė ir ridos patikra keliuose šaltiniuose
• AdBlue/SCR klaidos dyzeliuose
• 330e baterijos būklė ir realus elektrinis nuvažiavimas (PHEV)
• iDrive, ekranai, kameros ir asistentai — patikrinkite gyvai
• Pakabos būklė — buksės, svirtelės, amortizatoriai
• Kompiuterinė diagnostika (EGR, DPF, NOx, turbinos slėgis)
• xDrive versijoms — perdavimo mazgų alyvos istorija

Kurį G20 pirkti? Verdiktas

1. Ekonomiškas kasdienis: 320d su B47 — dinamiškas, taupus ir be masinių bėdų.
2. Benzinas be rūpesčių: 320i/330i su B48 — tvarkingi ir ekonomiški.
3. Greitis ilgam: M340i su B58 — vienas geriausių modernių BMW benzininių variklių.
4. Miestui su įkrovimu: 330e PHEV — tik įsivertinus baterijos būklę perkant.

Dažnai užduodami klausimai

Susiję straipsniai

• BMW F30 gidas — pirmtakas
• BMW E90 gidas — 3 serija 2005–2012
• BMW N47 ir B47 variklis — ar verta?
• BMW 3 serijos pirkimo gidas — F30 ar G20
• ZF 8HP automatas — ar verta?