Rekuperacija (regeneratyvinis stabdymas) – tai technologija, leidžianti elektromobiliams ir hibridiniams automobiliams stamdymo metu atgauti energiją ir grąžinti ją atgal į bateriją. Vietoje to, kad stabdant energija būtų prarandama kaip šiluma (kaip tradiciniuose stabdžiuose), ji konvertuojama į elektros energiją.
Tradiciniame automobilyje:
Elektromobilyje / hibride su rekuperacija:
Rekuperacija labiausiai efektyvi:
Rekuperacija mažiau efektyvi:
Vidutiniškai rekuperacija padidina hibrido ar elektromobilio efektyvumą mieste 20–40% lyginant su tuo pačiu automobiliu be rekuperacijos.
Daugelyje elektromobilių ir hibridų galima pasirinkti rekuperacijos intensyvumą:
Vieno pedalo vairavimas (One-Pedal Driving) – tai stipri rekuperacija, kai sustojamas atpalaidavus akseleratorių, be stabdžių naudojimo. Populiaru Nissan Leaf, Hyundai Ioniq, daugelyje elektromobilių.
Rekuperacija sumažina mechaninių stabdžių naudojimą, todėl:
| Situacija | Atgaunama energija |
|---|---|
| Miesto eismas (stop-start) | 15–25% viso suvartojimo |
| Nuleidimas nuo kalno | 30–50% kinetinės energijos |
| Stabdymas iš 80 km/h | ~20–30% energijos |
| Greitkelis | 5–10% |
Ne – rekuperacija yra natūrali baterijų įkrovimo dalis ir jos negadina. Baterijos degeneruoja dėl karščio ir gilių iškrovimų, ne dėl dažno įkrovimo per rekuperaciją. Toyota Prius baterijos po 300 000+ km vis dar veikia efektyviai – ir visa tai su nuolatiniu rekuperacijos ciklu.
Dėl rekuperacijos. Mieste dažnai stabdoma – kiekvienas stabdymas grąžina energiją į bateriją. Greitkelyje greitis pastovus, stabdymų mažai – energija tik naudojama, bet ne atgaunama. Todėl elektromobiliai mieste gali važiuoti 20–40% ilgiau nei nurodo WLTP testas.
Taip – rekuperacija jaučiama kaip variklio stabdymas atpalaidavus akseleratorių (panašu į stiprų varikliu stabdymą dyzeliniame automobilyje). Intensyvumas priklauso nuo nustatyto lygio. Daugelis vairuotojų prisitaiko per kelias dienas ir randa, kad tai papildo vairavimą.