Padėsime išsirinkti ir atvežti automobilį
Atsakome per 24 val.
Apie šį tyrimą: Tai šaltiniais pagrįsta Lietuvos naudotų automobilių importo rinkos apžvalga. Kiekvienas skaičius pažymėtas nuoroda į pirminį šaltinį (VĮ Regitra duomenys per Duomenų galia, carVertical Skaidrumo indeksas, Eurostat, ACEA, Autoplius.lt rinkos barometras, Lietuvos energetikos agentūra, Susisiekimo ministerija). Apžvalgą parengė WHEELSTREET — Vilniaus naudotų automobilių brokeris. Citavimas leidžiamas su nuoroda. Pilnas šaltinių sąrašas — skyriuje „Metodologija ir šaltiniai".
Pagrindinės įžvalgos
190 974
Pirmos registracijos (2024)
Iš jų 84,3 % naudoti (160 905), 15,7 % nauji (30 069).
76,7 %
Naudotų auto yra importuoti
Tik 23,3 % naudoti vien Lietuvos rinkoje.
51 014
Importas iš Vokietijos (2025)
~32 % visų naudotų — didžiausias šaltinis.
9 600 €
Vidutinė naudoto auto kaina (2025)
+5,5 % per metus; vid. naudotas EV — 24 500 €.
16,2 m.
Vidutinis parko amžius
Vienas seniausių ES; 27,6 % auto yra 20+ m.
6,96 %
Suklastotos ridos dalis
Vid. ridos pasukimas — 101 914 km (carVertical).
3×
Didesnė ridos rizika importui
Importuoti 8,3 % vs vietiniai 2,7 % suktų.
>4,5 mlrd. €
Rinkos apyvarta (2025)
365 700 sandorių, +7,9 % per metus.
1. Rinkos dydis ir struktūra
2024 m. Lietuvoje pirmą kartą registruoti 190 974 lengvieji (M1) automobiliai — 160 905 naudoti (84,3 %) ir 30 069 nauji (15,7 %) (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2024). 2025 m. pirmų registracijų buvo 199 422 — 157 520 naudotų (-2,1 %) ir 41 902 naujų, o naujų automobilių dalis šoktelėjo iki ~21 % (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025).
Bendras Lietuvos lengvųjų automobilių parkas — 1 766 604 vnt. (2026-01-03 duomenimis, +64 666 per metus); iš jų 87,1 % priklauso fiziniams asmenims, 12,9 % — juridiniams, o eismе aktyvūs 76,2 % (1 450 491 vnt.) (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025).
Vidaus rinkoje 2025 m. savininkus pakeitė 66 325 lengvieji automobiliai (2023 m. — 60 321) (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025).
Pagal Autoplius.lt rinkos barometrą, 2025 m. įvyko 365 700 transporto priemonių pardavimo sandorių (+7,9 %), o rinkos apyvarta viršijo 4,5 mlrd. € (+15,9 %, +625,9 mln. €) (Autoplius.lt barometras / 15min.lt, 2025).
Pirmos registracijos 2025: naudoti vs nauji (dalis)
Kontekstas: rinka tebėra naudotų automobilių dominuojama, tačiau naujų augimas spartus — 2025 m. naujų pirmų registracijų buvo ~39 % daugiau nei 2024 m. (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025).
2. Importas — iš kur grįžta automobiliai
76,7 % visų naudotų Lietuvoje esančių automobilių yra importuoti iš užsienio; tik 23,3 % naudoti vien vidaus rinkoje (carVertical, 2024–2025). 2025 m. importuota (pirmą kartą registruota) 157 520 naudotų automobilių (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025).
Pagal eksporto šalį, 2025 m. didžiausi importo šaltiniai:
- Vokietija — 51 014 vnt. (~32 %) — pagrindinis šaltinis (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025)
- Prancūzija — 25 797 vnt. (~16 %) (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025)
- Belgija — 12 976 vnt. (~8 %) (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025)
Naudotų automobilių importo šaltiniai 2025 (dalis)
Ši struktūra stabili: jau 2024 m. I pusmetį Vokietija sudarė 34 % (26 753 vnt.), Prancūzija — 15,6 % (12 168 vnt.), Belgija — 8,8 % (6 831 vnt.) importo, o iš viso automobiliai buvo vežti iš 49 eksporto šalių (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2024 I pusm.).
3. Kuras ir elektrifikacija
Lietuvos automobilių registracijos tebėra dyzelio dominuojamos. Visose 2025 m. M1 registracijose kuro pasiskirstymas buvo: dyzelis 50,8 %, benzinas 22,3 %, hibridas 21,2 %, elektra 4,2 %, benzinas/dujos 1,5 % (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025).
Naujų ir naudotų automobilių „kuro veidas" labai skiriasi. Naujuose M1 (2024 m. gruodį) vyravo hibridai: HEV 46,9 %, dyzelis 22,3 %, benzinas 16,7 %, PHEV 7,9 %, BEV 4,5 %. Naudotuose M1 tuo pačiu metu: dyzelis 62,2 %, benzinas 21,3 %, HEV 7,5 %, elektra 5,5 % (Lietuvos energetikos agentūra, 2024).
Naudotų M1 kuro pasiskirstymas (2024 m. gruodis)
Elektromobilių parkas auga, bet nuo žemos bazės. 2026-06-01 Lietuvoje buvo 53 599 elektromobiliai (M1+N1): 28 014 visiškai elektrinių (BEV) ir 25 585 įkraunamų hibridų (PHEV); atskirai dar 126 281 įprastas hibridas (HEV) (Susisiekimo ministerija / REGITRA, 2026). Per ketverius metus elektromobilių parkas išaugo 5,5 karto — nuo ~4 500 (2020) iki ~25 000 (2024) (Energetikos ministerija).
Palyginimui, ES mastu 2024 m. naujų automobilių registracijose dominavo benzinas (33,3 %) ir hibridai (30,9 %), o BEV sudarė 13,6 %, dyzelis — 11,9 % (ACEA, 2024). Tai rodo, kad Lietuvos kuro mišinys — daug labiau dyzelinis nei ES vidurkis.
4. Kainos ir parko amžius
Pagal Autoplius.lt rinkos barometrą, 2025 m. vidutinė naudoto automobilio kaina pasiekė 9 600 € (+5,5 % per metus), vidutinė naudoto elektromobilio kaina — 24 500 € (-12,9 %) (Autoplius.lt / 15min.lt; EV figūra — Autoplius.lt / LRT). Vidutinė naujo automobilio kaina (2025 m. I–III ketv.) — ~43 000 € (+14,4 %) (Autoplius.lt / 15min.lt).
Lietuvos autoparkas — vienas seniausių Europos Sąjungoje. Vidutinis lengvojo automobilio amžius — 16,2 m. (2025 m. pabaigoje, -0,3 m. per metus) (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025). Net 27,6 % Lietuvos lengvųjų automobilių yra 20 m. ir senesni — vieni seniausių ES rodiklių (Estija 36,3 %, Rumunija 36,0 %, Lenkija 35,1 %), o ES vidurkis siekia ~12 m. (Eurostat, 2024).
9 600 €
Vid. naudoto auto kaina (2025)
+5,5 % per metus.
24 500 €
Vid. naudoto EV kaina (2025)
-12,9 % per metus.
16,2 m.
Vid. parko amžius
ES vidurkis — ~12 m.
27,6 %
Automobilių 20+ m. amžiaus
Vieni seniausių ES.
Gauti individualų pasiūlymą
Paskambinsime per 24 val. darbo valandomis.
5. Ridos klastojimas — pagrindinė importo rizika
Pagal carVertical Skaidrumo indeksą, Lietuvoje 6,96 % patikrintų automobilių rida buvo suklastota, o vidutinis „pasukimas" — 101 914 km (carVertical Skaidrumo indeksas — LT, 2025). Tame pačiame tyrime: 76,71 % automobilių importuoti, 56,48 % turi žalų istoriją, vidutinė žalos vertė — 3 763 €, bendras skaidrumo balas -116,2 (23 vieta).
Svarbiausias įspėjimas pirkėjui — importuotų automobilių ridos klastojimo rizika maždaug 3 kartus didesnė: importuotuose suklastota 8,3 % ridų, palyginti su 2,7 % vien vidaus rinkoje naudotuose (carVertical, 2024–2025).
Suklastotos ridos dalis: importuoti vs vietiniai
ES kontekste Lietuva patenka tarp mažiausiai skaidrių rinkų grupės (kartu su Ukraina, Latvija, Rumunija, Estija), kur daugiau importo ir sudėtingesnė ekonominė situacija siejasi su didesne klastojimo rizika; skaidriausiomis laikomos JK, Italija, Vokietija, Šveicarija ir Prancūzija (carVertical ES indeksas, 2025).
6. Populiariausios markės
2025 m. pagal visas M1 registracijas populiariausios markės:
- Volkswagen — 19 304 vnt. (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025)
- BMW — 18 185 vnt. (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025)
- Toyota — 15 850 vnt. (VĮ Regitra / Duomenų galia, 2025)
TOP 3 markės — rinkos dalis 2025 (visos M1 registracijos)
7. Ką tai reiškia pirkėjui
Duomenys nupiešia aiškų vaizdą: Lietuvos pirkėjas perka importuotą (76,7 %), gana brangstantį (vid. 9 600 €) ir statistiškai rizikingą automobilį — 6,96 % patikrintų automobilių turi suktą ridą, o importuotiems ši rizika maždaug 3 kartus didesnė (8,3 % vs 2,7 %). Kadangi autoparkas — vienas seniausių ES (16,2 m.), pirkėjas dažnai renkasi automobilį su sudėtinga istorija.
Praktinė išvada — prieš sandorį verta patikrinti VIN istoriją ir realią ridą bei pasirinkti skaidrią importo grandinę. WHEELSTREET kontekste tai reiškia kruopščią automobilio patikrą ir dokumentuotą importo kelią — kad importo rizika (suktа rida, neatskleistos žalos) nepereitų pirkėjui.
8. Susiję straipsniai ir įrankiai
- TOP 10 Naudotų Automobilių Vilniuje 2026
- Top 10 patikimiausių automobilių iki 10 000 €
- Geriausi hibridiniai automobiliai 2026
- VIN dekoderis — nemokama VIN kodo patikra
- Skelbimo patikra — patikrink skelbimą prieš sandorį
Norite konsultacijos perkant naudotą automobilį?
WHEELSTREET — Vilniaus naudotų automobilių brokeris. Padėsime patikrinti automobilio istoriją ir užtikrinti skaidrią importo grandinę.
DUK — dažni klausimai apie LT naudotų auto rinką
Metodologija ir šaltiniai
Visi šioje apžvalgoje pateikti skaičiai paimti iš viešai prieinamų pirminių šaltinių. Skirtingi šaltiniai matuoja skirtingas imtis (visas registras vs konkretaus serviso patikrinti automobiliai), todėl prie kiekvieno skaičiaus nurodytas šaltinis ir laikotarpis. Kur figūruoja keli skirtingų metodikų skaičiai (pvz., parko amžius), naudotas viešas registro rodiklis.
Šaltiniai:
- VĮ Regitra (per Duomenų galia) — pirmos registracijos, importo šaltiniai, parkas, markės, kuras: 2024 m. analizė · 2025 m. analizė · 2024 m. I pusmečio analizė
- carVertical — Skaidrumo indeksas (ridos klastojimas, importo dalis, žalos): Lietuvos indeksas · ES rinkos skaidrumo indeksas 2025
- Eurostat — automobilių amžiaus pasiskirstymas ES: Passenger cars in the EU
- ACEA — ES naujų automobilių registracijos pagal kurą 2024: New car registrations 2024
- Autoplius.lt rinkos barometras (per 15min.lt ir LRT) — kainos, sandoriai, apyvarta: 15min.lt apžvalga · LRT apžvalga
- Lietuvos energetikos agentūra — kuro pasiskirstymas naujuose ir naudotuose M1: Transporto apžvalga 2024-12
- Susisiekimo ministerija / REGITRA — elektromobilių skaičius: Elektromobilių skaičius Lietuvoje
- Energetikos ministerija — elektromobilių parko augimas 2020–2024: Per ketverius metus 5,5 karto daugiau elektromobilių
Kaip cituoti šį tyrimą
Citavimas leidžiamas nemokamai, nurodant šaltinį ir aktyvią nuorodą:
WHEELSTREET (2026). Lietuvos naudotų automobilių importo rinka 2026 — originalus tyrimas. https://www.wheelstreet.lt/straipsniai/lietuvos-naudotu-automobiliu-rinka-2026-ataskaita
Žurnalistams duomenis, grafikus ar eksperto komentarą teikiame el. paštu info@wheelstreet.lt. Daugiau faktų — WHEELSTREET spaudai.
Apžvalga atnaujinta 2026 m. birželio 20 d. Šaltiniais pagrįsta Lietuvos naudotų automobilių importo rinkos apžvalga. Citavimas leidžiamas su nuoroda. Metodologijos klausimai: jonas@wheelstreet.lt.
