Trumpas atsakymas: taip, Seat Leon verta pirkti -- tai vienas geriausių kainos ir kokybės santykio automobilių C segmente. IV kartos Leon (2020+) pastatytas ant VW MQB Evo platformos -- techniškai beveik identiškas VW Golf, bet 2 000-4 000 EUR pigesnis. Naudotas nuo 8 000 EUR (III karta), naujas nuo 25 000 EUR. Sportiškas dizainas, geras vairavimo malonumas ir ispaniškas temperamentas -- Leon yra "Golf su nuolaida ir charakteriu". Tačiau yra keletas niuansų, kuriuos būtina žinoti.
Šiame straipsnyje -- objektyvus Seat Leon vertinimas: patikimumas, dažniausios problemos, realios kainos Lietuvoje, eksploatacijos kaštai ir palyginimas su Golf, Focus ir Octavia. Jokios reklamos -- tik faktai.
Seat Leon Trumpai: Ką Reikia Žinoti
Seat Leon -- tai kompaktinis hečbekas/universalas (Sportstourer), gaminamas nuo 1999 metų. Lietuvoje labiausiai paplitusios III karta (2012-2020) ir IV karta (2020+). Seat priklauso Volkswagen grupei, todėl Leon dalijasi platformomis, varikliais ir pavarų dėžėmis su VW Golf, Škoda Octavia ir Audi A3.
| Parametras | III karta (2012-2020) | IV karta (2020+) |
|---|---|---|
| Metai | 2012-2020 | 2020-dabar |
| Platforma | VW MQB | VW MQB Evo |
| Benzininiai | 1.0 TSI (115 AG), 1.4 TSI (150 AG), 1.8 TSI (180 AG), 2.0 TSI (190/300 AG Cupra) | 1.0 TSI (110 AG), 1.5 TSI (130/150 AG), 2.0 TSI (190/245/310 AG) |
| Dyzeliniai | 1.6 TDI (115 AG), 2.0 TDI (150/184 AG) | 2.0 TDI (115/150 AG) |
| Hibridiniai | -- | 1.4 e-HYBRID PHEV (204 AG) |
| Pavarų dėžė | 6MT, 7DSG | 6MT, 7DSG |
| Bagažinė (hečbekas) | 380-1 210 L | 380-1 301 L |
| Bagažinė (Sportstourer) | 587-1 470 L | 620-1 600 L |
| Kaina LT (naudotas) | 8 000-16 000 EUR | 16 000-28 000 EUR |
Svarbu žinoti: Seat Leon nuo 2024 m. palaipsniui keičia pavadinimą į CUPRA Leon (sportinės versijos) -- tai tas pats automobilis, tik kitoks prekės ženklas. Bazinės versijos lieka kaip Seat.
5 Priežastys PIRKTI Seat Leon
1. VW Golf technika už mažesnę kainą
Seat Leon IV karta naudoja identišką VW MQB Evo platformą, tuos pačius TSI/TDI variklius ir DSG pavarų dėžes kaip VW Golf VIII. Tačiau naujas Leon yra 2 000-4 000 EUR pigesnis nei Golf, o naudotame segmente skirtumas siekia iki 3 000-5 000 EUR.
Ką gaunate už mažesnę kainą? Tą patį variklį, tą pačią platformą, tokią pat saugumo įrangą -- tik su Seat logotipu. Tai vienas racionaliausių sprendimų C segmente.
2. Sportiškas vairavimas -- FR ir Cupra versijos
Seat visada pozicionavo save kaip "sportišką" VW grupės ženklą, ir Leon tai atspindi puikiai:
- FR versija -- sportinė pakaba, didesnė apdaila, agresyvesnis dizainas. Kasdieniam sportui -- idealus balansas
- CUPRA Leon (245-310 AG) -- tikras "hot hatch" su 2.0 TSI varikliu, VAQ diferencialiu ir adaptyvine pakaba
- Progresyvus vairavimas -- net bazinė pakaba yra tvirtesnė ir sportškesnė nei Golf
Jei ieškote automobilio, kuris ne tik veža, bet ir džiugina -- Leon FR yra puikus pasirinkimas.
3. Sportstourer -- viena erdviausių C segmento universalų
Leon Sportstourer (universalas) turi 620 litrų bagažinę -- tai didesnė nei Golf Variant (611 L) ir artima Octavia Combi (640 L). Su nuleistomis sėdynėmis -- iki 1 600 litrų.
Universalo versija ypač populiari tarp šeimų ir tų, kas vertina praktišką erdvę kartu su sportiška išvaizda. Sportstourer su FR apdaila -- tai retas atvejis, kai universalas atrodo gerai.
4. Moderni technologijų pakuotė
IV kartos Leon gavo modernią technologijų įrangą:
- 10,25" skaitmeninis prietaisų skydelis -- standartinis visose versijose
- 8,25" arba 10" multimedijos ekranas -- su Apple CarPlay/Android Auto
- Full LED žibintai -- jau bazinėje komplektacijoje
- Travel Assist -- pusiau autonominis vairavimas (2 lygio)
- Adaptyvus tempomat su juostos palaikymu -- ilgiems atstumams
Technologijų lygis identiškas Golf VIII, bet kaina mažesnė.
5. Mažesnė nuvertėjimo rizika nei Golf
Paradoksas, bet Seat Leon procentiškai nuvertėja mažiau nei VW Golf -- nes pradinis kainų skirtumas yra nedidelis, o naudotame segmente abu kainuoja panašiai. Perkant naują Leon vietoj Golf sutaupote 3 000-4 000 EUR, o parduodant po 5 metų kainos skirtumo beveik nelieka.
5 Priežastys NEPIRKTI Seat Leon
1. DSG 7 (DQ200) pavarų dėžės problemos
Tai didžiausia Leon rizika -- sausosios sankabos 7 pakopų DSG dėžė (DQ200), naudojama su mažesniais varikliais (1.0-1.5 TSI), turi gerai dokumentuotų problemų:
- Mechatronikos bloko gedimai
- Trūkčiojimas ir virpėjimas žemais greičiais
- Sankabos dėvėjimasis greičiau nei tikėtasi
- Remontas: 800-2 500 EUR
Patarimas: jei renkate automatą su 1.0-1.5 TSI -- būkite pasiruošę galimam DSG remontui. Alternatyva -- mechaninė dėžė, kuri yra labai patikima. Su 2.0 TSI varikliais naudojama šlapioji DQ381 DSG -- ši žymiai patikimesnė.
2. Infotainment sistema -- lėta ir sudėtinga
IV kartos Leon (kaip ir Golf VIII) perėjo prie jutiklinių mygtukų ir naujos programinės įrangos. Ankstyvos versijos (2020-2021) turėjo:
- Lėtą sistemos reakciją
- Jutiklinius klimato valdymo mygtukus (nepatogūs vairuojant)
- Programinės įrangos klaidų
- Vairo jutiklinio valdymo problemas
Naujesnės versijos (2022+) su atnaujinta programine įranga veikia žymiai geriau, bet vis tiek nusileidžia senesnėms fizinių mygtukų sistemoms patogumu.
3. Seat aptarnavimo tinklas Lietuvoje
Skirtingai nuo VW ar Škoda, Seat neturi oficialaus atstovo Lietuvoje. Tai reiškia:
- Garantinis aptarnavimas -- per VW servisus (suderinamumo klausimas)
- Specialios Seat dalys -- užsakymas gali užtrukti ilgiau
- Mažiau specializuotų meistrų
Praktiškai 95% dalių identiškas VW/Škoda, todėl servisas nėra problema -- bet oficialaus atstovo nebuvimas gali neraminti kai kuriuos pirkėjus.
4. Salono kokybė -- šiek tiek žemesnė nei Golf
Nors technika identiška, salono apdailos medžiagos Leon yra šiek tiek prastensnės nei Golf. Kietesni plastikai prietaisų skydelyje, paprastesnės sėdynių medžiagos bazinėse versijose. FR versijoje salonas žymiai geresnis, bet bazinis Leon jaučiasi "biudžetiškai".
5. Perpardavimo likvidumas Lietuvoje
Seat Lietuvoje nėra toks populiarus kaip VW ar Škoda. Tai reiškia:
- Mažiau potencialių pirkėjų perpardavimo metu
- Ilgesnis pardavimo laikas
- Galimai mažesnė kaina nei analogiško Golf
Tačiau jei perkate naudotą -- tai privalumas: Leon kainuoja mažiau būtent dėl mažesnio žinomumo.
Seat Leon Patikimumas: Dažniausios Problemos
1.0 TSI ir 1.5 TSI benzininiai varikliai
| Problema | Simptomai | Remonto kaina |
|---|---|---|
| DSG 7 mechatronikos gedimas | Pavarų perjungimo klaidos, trūkčiojimas | 800-2 500 EUR |
| Vandens siurblio nuotėkis (1.5 TSI) | Antifrizo praradimas, perkaitimas | 300-600 EUR |
| Cilindrų deaktyvacijos sistema (1.5 TSI ACT) | Vibracijos, nelygi veikla | 200-500 EUR (programinė įranga) |
Bendras verdiktas: 1.5 TSI 150 AG yra geras variklis su keletu ankstyvų niuansų. Vandens siurblio problema išspręsta vėlesniuose gamybos etapuose. Su mechanine dėže -- labai patikimas derinys.
2.0 TSI sportiniai varikliai (FR/Cupra)
- 2.0 TSI 190 AG (EA888 evo4) -- patikimas variklis, retai sukelia problemų su normaliu servisu
- 2.0 TSI 245/310 AG (Cupra) -- daugiau galios = daugiau streso. Turbo, tarpinio aušintuvo ir DSG (DQ381) gedimai galimi po 100 000 km
- Alyvos sąnaudos -- 2.0 TSI gali suvartoti iki 0,5 l/1 000 km -- tai normalu pagal VAG standartus
Mūsų rekomendacija: 1.5 TSI 150 AG su mechanine dėže arba 2.0 TSI 190 AG su DQ381 DSG -- patikimiausi deriniai.
2.0 TDI dyzelinis variklis
2.0 TDI (EA288) -- vienas patikimiausių VAG dyzelių:
- EGR vožtuvo užsitepimas -- po 100-150 tūkst. km, valymas 200-400 EUR
- AdBlue sistemos gedimai -- jutiklių problemos, 200-400 EUR
- DPF regeneracijos problemos -- miestiniams vairuotojams, reikia periodinių ilgesnių kelionių
- Dvigubo sukinio smagračio keitimas -- po 150-200 tūkst. km, 500-900 EUR
Bendrai 2.0 TDI yra puikus pasirinkimas ilgiems atstumams -- 4-5 l/100 km greitkelyje.
Kiek Kainuoja Naudotas Seat Leon?
Kainos Lietuvoje 2026 metų pradžioje:
IV karta (2020+)
| Metai | Variklis | Rida | Kaina |
|---|---|---|---|
| 2020-2021 | 1.5 TSI 150 AG | 60-100 tūkst. km | 16 000-20 000 EUR |
| 2020-2021 | 2.0 TDI 150 AG | 80-120 tūkst. km | 17 000-21 000 EUR |
| 2020-2022 | 2.0 TSI FR 190 AG | 40-80 tūkst. km | 20 000-25 000 EUR |
| 2021-2023 | 1.4 e-HYBRID PHEV | 30-60 tūkst. km | 21 000-27 000 EUR |
| 2020-2023 | Cupra Leon 2.0 TSI 245 AG | 30-70 tūkst. km | 24 000-32 000 EUR |
III karta (2012-2020)
| Metai | Variklis | Rida | Kaina |
|---|---|---|---|
| 2013-2016 | 1.4 TSI 150 AG | 100-160 tūkst. km | 8 000-11 000 EUR |
| 2013-2016 | 2.0 TDI 150 AG | 120-180 tūkst. km | 8 500-12 000 EUR |
| 2016-2020 (facelift) | 1.5 TSI 150 AG | 80-130 tūkst. km | 11 000-15 000 EUR |
| 2017-2020 | Cupra 2.0 TSI 290/300 AG | 60-100 tūkst. km | 16 000-22 000 EUR |
IV karta vs III karta: ar verta primokėti?
Taip, jei biudžetas leidžia. IV karta siūlo:
- MQB Evo platformą (tvirtesnė, saugesnė)
- Skaitmeninį prietaisų skydelį ir modernesnę technologijų paketą
- PHEV versiją (204 AG, ~60 km elektra)
- Geresnes asistencinės vairavimo sistemas
- Efektyvesnius variklius (mažesnės sąnaudos ir emisijos)
Tačiau III kartos Leon su 1.5 TSI ir mechanine dėže nuo 11 000 EUR -- puikus kainos ir kokybės pasirinkimas biudžetui.
Svarstote finansavimą? Paskaičiuokite mėnesinę įmoką su mūsų lizingo skaičiuokle.
Eksploatacijos Kaštai
Realūs metiniai Seat Leon išlaikymo kaštai Lietuvoje:
Reguliarus servisas
| Paslauga | Neoficialus servisas | Oficialus VW/Seat |
|---|---|---|
| Alyvos keitimas (1.5 TSI) | 70-110 EUR | 130-190 EUR |
| Alyvos keitimas (2.0 TDI) | 90-140 EUR | 160-230 EUR |
| Stabdžių kaladėlės (priekis) | 80-150 EUR | 160-260 EUR |
| Stabdžių diskai + kaladėlės (priekis) | 200-350 EUR | 350-520 EUR |
| DSG dėžės alyvos keitimas | 130-220 EUR | 250-380 EUR |
| Didysis servisas (kas 60 000 km) | 280-500 EUR | 450-700 EUR |
Metinis servisas (vidutiniškai): 280-450 EUR -- dalys identiškos VW/Škoda, todėl prieinamos ir plačiai turimos Lietuvoje.
Padangos
Leon dažniausiai naudoja 16"-18" ratlankius:
- 16" žieminės padangos (4 vnt.): 220-340 EUR
- 18" vasarinės padangos (4 vnt.): 320-480 EUR
Metinis padangų biudžetas: ~250-380 EUR (keičiant kas 2-3 sezonus).
KASKO draudimas
Seat Leon patenka į vidutinę-žemą draudimo kategoriją:
- Leon 1.5 TSI (2018-2020, vertė ~12 000 EUR): 350-550 EUR/metus
- Leon 2.0 TSI FR (2021+, vertė ~22 000 EUR): 500-700 EUR/metus
- Cupra Leon 2.0 TSI 245 AG (2021+, vertė ~28 000 EUR): 650-900 EUR/metus
Daugiau apie draudimo ypatybes skaitykite KASKO draudimas 2026 — kainos ir patarimai arba trumpą KASKO apibrėžimą žodyne.
Tarsos mokestis
Nuo 2025 m. Lietuvoje galioja atnaujintas tarsos mokestis:
- 1.0 TSI (120 g/km CO2): ~80-150 EUR/metus
- 1.5 TSI (130 g/km CO2): ~100-180 EUR/metus
- 2.0 TDI (120 g/km CO2): ~70-140 EUR/metus
- 2.0 TSI FR (155 g/km CO2): ~200-300 EUR/metus
- e-HYBRID PHEV (25 g/km CO2): ~0-25 EUR/metus
Tikslią sumą galite apskaičiuoti su mūsų tarsos mokesčio skaičiuokle.
Bendras metinis biudžetas
| Kategorija | 1.5 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TSI FR |
|---|---|---|---|
| Servisas | 350 EUR | 400 EUR | 420 EUR |
| KASKO | 450 EUR | 450 EUR | 600 EUR |
| Padangos | 250 EUR | 250 EUR | 300 EUR |
| Tarsos mokestis | 140 EUR | 105 EUR | 250 EUR |
| Degalai (15 000 km) | 1 170 EUR | 870 EUR | 1 400 EUR |
| Iš viso | 2 360 EUR | 2 075 EUR | 2 970 EUR |
Paskaičiuokite savo individualius kaštus su mūsų išlaikymo skaičiuokle.
Seat Leon vs Konkurentai
| Parametras | Seat Leon | VW Golf | Ford Focus | Škoda Octavia |
|---|---|---|---|---|
| Kaina (naudotas, 2021) | 16-21k EUR | 18-24k EUR | 13-18k EUR | 17-22k EUR |
| Platforma | MQB Evo | MQB Evo | Ford C2 | MQB Evo |
| Sportinė versija | FR / Cupra (310 AG) | GTI / R (320 AG) | ST (280 AG) | RS (245 AG) |
| Patikimumas | Geras | Geras | Vidutinis-geras | Labai geras |
| Serviso kaina | Žema-vidutinė | Vidutinė | Žema-vidutinė | Žema-vidutinė |
| Vairavimo malonumas | Labai geras | Geras | Labai geras | Geras |
| Salono kokybė | Gera | Gera-labai gera | Gera | Gera |
| Bagažinė (universalas) | 620 L | 611 L | 575 L | 640 L |
| Vertės išlaikymas | Vidutinis | Vidutinis-geras | Vidutinis | Geras |
Pagrindiniai skirtumai
- Leon vs VW Golf: Techniškai identiškas automobilis. Leon pigesnis, sportišesnio dizaino, bet prasčiau žinomas Lietuvoje ir neturi oficialaus atstovo. Golf turi geresnį perpardavimo likvidumą. Jei racionalumas #1 -- Leon. Jei perpardavimo kaina svarbi -- Golf.
- Leon vs Ford Focus: Focus geriau vairuojasi posūkiuose (legendinė Ford važiuoklė), bet turi mažesnę bagažinę ir prastesnę infotainment sistemą. Leon modernesnė technika ir platesnė variklių gama. Focus pigesnis naudotas.
- Leon vs Škoda Octavia: Octavia yra didesnė (beveik D segmentas), erdvesnė bagažinė ir praktiškesnė. Leon sportišesnė ir mažesnė. Jei reikia erdvės -- Octavia. Jei sportiškas dizainas svarbu -- Leon.
Kam Tinka Seat Leon?
Idealus pasirinkimas jei:
- Norite VW Golf technikos už mažesnę kainą -- racionalus sprendimas
- Vertinate sportišką dizainą ir vairavimą -- FR versija puikus balansas
- Ieškote erdvaus universalo -- Sportstourer su 620 L bagažine
- Svarstote Cupra Leon kaip "hot hatch" alternatyvą Golf GTI/R
- Turite biudžetą 12 000-25 000 EUR naudotam automobiliui
NETINKA jei:
- Norite oficialaus serviso palaikymo Lietuvoje -- Seat atstovo nėra
- Perpardavimo likvidumas #1 prioritetas -- Golf/Octavia geriau
- Būtinai reikia automato su 1.0-1.5 TSI -- DSG 7 rizikinga
- Ieškote SUV -- tada žiūrėkite Seat Ateca arba kitus SUV
- Norite premium salono -- Audi A3 bus geresnė (bet ir brangesnė)
Ką Tikrinti Perkant Naudotą Seat Leon?
IV karta (2020+)
- DSG dėžės būklė -- testas miesto režimu: ar nėra trūkčiojimo, virpėjimo pajudant, uždelstų perjungimų
- Infotainment sistemos versija -- ankstyvos versijos turi programinės įrangos klaidų. Patikrinkite, ar atnaujinta
- Vandens siurblio būklė (1.5 TSI) -- antifrizo lygis, nuotėkio žymės
- LED žibintų veikimas -- ar visi segmentai šviečia, ar nėra kondensato
- Turbo aktiatoriaus būklė (1.5 TSI ACT) -- ar cilindrų deaktyvacija veikia sklandžiai
III karta (2012-2020)
- DSG 7 dėžė -- trūkčiojimas, virpėjimas, mechatronikos klaidos
- Grandininė pavaros būklė (1.4/1.8 TSI) -- ankstyvuose varikliuose grandininė pavara galėjo ištįsti. Klausykite barškėjimo paleidžiant šaltą variklį
- Dvigubas smagračio būklė (dyzeliai) -- virpėjimas laisvoje eigoje
- Priekinė pakaba -- šarnyrai ir stabilizatoriaus traukės dėvisi vidutiniškai
- Korozija -- tikrinkite slenkčius ir ratų arkus (ypač importuotus iš Ispanijos/druskotų šalių)
Dokumentai
- Servisų istorija -- reguliari priežiūra pagal grafiką
- DSG dėžės serviso įrašai -- alyvos keitimas kas 60 000 km yra privalomas
- Ridos patikra -- VIN per oficialius portalus
- Importo šalis -- Ispanijos ir Vokietijos egzemplioriai dažniausi
Populiariausios Seat Leon Versijos Lietuvoje
TOP 3 naudotos Leon konfigūracijos
1. Seat Leon IV 1.5 TSI FR (2021-2023)
- Kaina: 18 000-23 000 EUR
- Kodėl populiari: sportiška apdaila, 150 AG, šiuolaikiška technologija, geras vairavimas
- Degalų sąnaudos: 5,5-7,0 l/100 km
- Metinis išlaikymas: ~2 360 EUR
- Svarbu: rinktis su mechanine dėže didesniam patikimumui
2. Seat Leon III 1.5 TSI FR (2017-2020, facelift)
- Kaina: 11 000-15 000 EUR
- Kodėl populiari: geriausias kainos/kokybės santykis, patikimas variklis, sportiška
- Degalų sąnaudos: 5,5-7,0 l/100 km
- Metinis išlaikymas: ~2 200 EUR
3. Cupra Leon 2.0 TSI 245 AG (2020-2023)
- Kaina: 24 000-32 000 EUR
- Kodėl populiari: tikras "hot hatch" su 245-310 AG, VAQ diferencialu, adaptyvine pakaba
- Degalų sąnaudos: 7,0-9,5 l/100 km
- Metinis išlaikymas: ~2 970 EUR
Kurios versijos vengti?
| Versija | Kodėl vengti | Rizika |
|---|---|---|
| Leon III 1.2/1.4 TSI su DSG 7 (2013-2016) | Ankstyvos DSG mechatronikos problemos | 800-2 500 EUR remontas |
| Leon III 1.4 TSI (2012-2014) su grandinine | Grandininės pavaros ištempimas | 600-1 200 EUR remontas |
| Leon IV (2020, ankstyvoji gamyba) | Programinės įrangos problemos, infotainment klaidos | Nepatogumai |
Prieš perkant bet kurią Leon versiją — patikrinkite VIN istoriją. Naudokite WHEELSTREET VIN dekoderi specifikacijai ir carVertical pilnai istorijai.
Peržiūrėkite Seat Leon skelbimus arba susisiekite dėl automobilio parinkimo.
Dažnai Užduodami Klausimai
Verdiktas: Ar Verta Pirkti Seat Leon?
TAIP, verta pirkti jei:
- Norite VW Golf technikos už mažesnę kainą
- Vertinate sportišką dizainą ir vairavimo malonumą
- Perkate su mechanine dėže (patikimiausias derinys)
- Ieškote erdvaus universalo (Sportstourer 620 L)
- Turite 2 000-2 400 EUR metinį biudžetą automobilio išlaikymui
NE, neverta pirkti jei:
- Būtinai reikia oficialaus atstovo Lietuvoje
- Svarstote ankstyvą DSG 7 su mažu varikliu -- rizikinga
- Perpardavimo likvidumas yra svarbiausias kriterijus
- Ieškote SUV formos automobilio
Mūsų verdiktas: Seat Leon -- tai "protingas Golf". Identiškas MQB Evo platformos pagrindas, tie patys patikimi TSI/TDI varikliai, bet keli tūkstančiai eurų pigiau. FR versija suteikia sportišką charakterį, o Sportstourer -- vieną erdviausių C segmento bagažinių. Didžiausia rizika -- DSG 7 sausoji dėžė su mažais varikliais, todėl mūsų rekomendacija aiški: 1.5 TSI 150 AG su mechanine dėže arba 2.0 TSI su šlapiąja DSG. Su teisingai pasirinkta konfigūracija Leon yra vienas racionaliausių sprendimų C segmente -- ir tikrai vertas jūsų dėmesio.
Jei svarstote kitus C segmento automobilius -- peržiūrėkite mūsų Škoda Octavia vs VW Golf palyginimą. O jei nežinote, kokio tipo automobilis jums tinkamiausias -- išbandykite automobilių parinkimo testą.
Nemokama konsultacija -- +370 610 33377 | Gauti pasiūlymą
Kuris geresnis pasirinkimas?
TOP SUV automobilių sąrašas
Patikrinkite automobilio istoriją
Apskaičiuokite mėnesinę įmoką
Metinės automobilio išlaidos
Kokį automobilį rinktis?
Parduodate seną automobilį?
Įvertinkite nemokamai per 30 sek. arba parduokite per komisą 5-15% brangiau nei privačiai.
Nemokama konsultacija
Padėsime rasti geriausią Seat Leon pagal jūsų biudžetą ir poreikius.
Apskaičiuokite lizingo įmoką
Sužinokite, kiek kainuotų Seat Leon lizingas.
WHEELSTREET rekomenduoja: Ieškote automobilio? Palikite numerį — perskambinsim per 2 val. ☎ +370 610 33377
