BMW 3 serija E92 kupė (2006–2013) — gidas: varikliai, problemos, kaina

Trumpas atsakymas

E92 — tai kupė variantas ketvirtosios kartos 3 serijos šeimoje (vidinis kodas E9x). Kupė nuo sedano skiriasi ne tik dviem durimis: E92 turi kitokį stogą, ilgesnes berėmes duris, žemesnę liniją ir savitą priekį — tai visų pirma stiliaus, o ne praktiškumo automobilis. Su rininiu šešetu po kapotu ir galiniu varančiuoju tiltu tai vienas paskutinių „klasikinio“ pojūčio BMW.

Kėbulai ir E9x šeima

E92 — būtent dvidurė kupė, ir tai svarbu perkant: durys ilgesnės ir sunkesnės, todėl durų mechanizmai bei stiklų rėmeliai dirba daugiau. Facelift (LCI) atėjo 2010 m. — atnaujintas priekis, žibintai ir dalis variklių (335i N54 keitė N55). Sedano istorija atskirai išnagrinėta BMW E90 gide.

Benzininiai varikliai

325i / 330i (N52) — atmosferinis rininis šešetas be turbinos, būtent tas variklis, dėl kurio E92 verta rinktis: tolygus, gražiai skambantis ir be turbo eros sudėtingumo. Su normalia priežiūra tai patikimiausias kupė variantas. 330i tiesiog galingesnis už 325i, mechaniškai — tas pats.

335i su N54 yra greičiausias ir įdomiausias, bet ir problemiškiausias benzininis: dviguba turbina duoda daug galios, tačiau aukšto slėgio kuro siurblys (HPFP) ir turbinų wastegate barškesys šiam varikliui yra gerai žinomos silpnybės. Po facelifto (LCI) 335i gavo N55 su viena turbina — laikomas brandesniu, bet vis tiek turbinis variklis, reikalaujantis priežiūros.

M3 E92 su S65 V8 — visai kita klasė (aukštasukis atmosferinis V8), turintis savų niuansų, todėl jam skirtas atskiras BMW M3 E92 V8 gidas. Šiame gide M3 tik paminimas — jei svarstote būtent jį, skaitykite specializuotą tekstą.

Dyzeliniai varikliai

320d — populiariausias ekonomiškas variantas, bet čia svarbus variklio kodas: ankstyvieji M47 tvirti, o vėlesni N47 turi žinomą silpnybę — paskirstymo grandinę galinėje variklio pusėje, kurios keitimas brangus, nes reikia nuimti dėžę. Visa N47 šeimos istorija — atskirame BMW N47/B47 variklio gide.

330d su M57/N57 rininiu šešetu — daugelio laikomas geriausiu E92 dyzeliu: pakankamai galingas, sklandus ir palyginti taupus. 335d su dviguba turbina dar galingesnis, bet ir sudėtingesnis — jam ypač svarbi tvarkinga istorija.

Pavarų dėžės

• Mechaninė 6 laipsnių — tvirta, mėgstama entuziastų; klausimas tik sankaba ir dvimasis smagratis didesnės ridos dyzeliuose bei 335i.
• ZF automatas (6HP) — sklandi ir patikima klasikinė hidromechaninė dėžė, tinkanti kupė charakteriui. Kritiška daryti alyvos keitimą (BMW ilgai teigė, kad alyva „amžina“, bet praktikoje keitimas dėžės tarnavimą prailgina).
• Galinis varantysis tiltas — visose versijose (išskyrus xDrive variantus), tai dalis E92 vairavimo malonumo.

Dažniausios BMW E92 problemos

1. N54 aukšto slėgio kuro siurblys (HPFP) — 335i iki facelifto žinoma silpnybė, gali kristi galia ir užsidegti „check engine“.
2. N54 wastegate barškesys — turbinų vožtuvų mechanizmo barškesys tuščiąja eiga.
3. N47 dyzelio paskirstymo grandinė — galinėje pusėje; ištįsimas ar trūkis brangus dėl darbo apimties.
4. Kupė durų mechanizmai ir stiklų rėmeliai — ilgos berėmės durys dirba daug, laikui bėgant atsiranda nusėdimas ir barškesiai.
5. Starterio ir smulkios elektros smulkmenos — natūralus senstančio BMW dalykas, tikrinti paleidimą.
6. Aušinimo sistema (siurblys, termostatas) ir pakabos silentblokai — natūralus dėvėjimasis, bet pigiau nei variklio bėdos.

Bendras modelio patikimumo vaizdas — BMW patikimumo apžvalgoje.

Kiek kainuoja BMW E92 Lietuvoje?

Orientaciškai: nuo ~4 000 € už važiuojantį, bet daug ridos turintį ar priežiūros reikalaujantį egzempliorių iki ~11 000 € už tvarkingą, dokumentuotos istorijos 330i ar 330d. Kainą labiausiai lemia variklis, komplektacija (M-Sport, oda, navigacija) ir istorija, o ne vien metai. 335i su N54 gali atrodyti pigus, bet įvertinkite galimą HPFP ir turbinų remontą — už „pigų“ 335i realiai sumokama daugiau. Prieš pasižvalgydami rinkoje pravartu susipažinti su BMW išlaikymo kaštais per metus.

Ką tikrinti perkant

• Šalto variklio paleidimas — klausytis grandinės (N47 dyzeliams) ir wastegate barškesio (335i N54).
• 335i kuro sistema — klausti apie HPFP keitimą ir peržiūrėti klaidų atmintį.
• Durų mechanizmai — atverti/uždaryti abi ilgas duris, tikrinti nusėdimą ir stiklo pakilimą.
• ZF automato alyva — klausti, ar keista; sklandumas žemose pavarose.
• Serviso istorija — grandinės/diržo, alyvos ir aušinimo darbai pagal variklį.
• Kėbulas ir dažai — kupė dažniau perkamos „į širdį“, tad tikrinti perdažymus ir avarijų pėdsakus.

Prieš pirkimą pereikite naudoto automobilio patikros gidą — E92 atveju šaltas startas ir variklio kodo patikra privalomi.

Verdiktas

• Geriausias pirkinys — 325i/330i (N52) su atmosferiniu šešetu: patikimiausias ir gražiausiai skambantis E92.
• Ekonomijai — 330d (M57/N57): galia ir taupumas viename, tvirtas pagrindas.
• 320d — tik su patikrintu variklio kodu (M47 vs N47 grandinė).
• 335i (N54) — greičiausias, bet tik su istorija ir remonto rezervu HPFP bei wastegate atveju.
• M3 E92 — atskira istorija, žr. specializuotą gidą.

Dažnai užduodami klausimai

Susiję straipsniai

• BMW E90 (2005–2012) gidas
• BMW M3 E92 V8 — ar verta?
• BMW N47/B47 variklis — ar verta?
• Ar verta pirkti BMW 3 seriją?
• BMW patikimumas