Ford Galaxy ir Ford S-Max yra vieni populiariausių 7 vietų šeimos automobilių Lietuvoje. Tai tas pats platformos dvynys — Galaxy yra tikras MPV su trimis pilnavertėmis sėdynių eilėmis ir maksimalia talpa, o S-Max yra žemesnis, sportiškesnis „crossover MPV” variantas, bet abu dalinasi ta pačia platforma, varikliais ir daugeliu detalių. Šis gidas padės išsirinkti tinkamą kartą (Mk3 2006-2015 ar Mk4 2015-2023), variklį (legendinis 2.0 TDCi, problemiškas 2.2 TDCi, PowerShift rizikos) ir pasakys, ko Lietuvoje reikia vengti 2026 metais.
TL;DR — Greitas Apžvalgos Santrumpa
- Ford Galaxy Mk3 (2006-2015) — kainos Lietuvoje: 2 000–7 000 €. Tikras 7 vietų MPV, C1 platforma (dalinasi su VW Sharan iki 2010). Pagrindinis variklis — 2.0 TDCi (115/140/163 AG).
- Ford S-Max Mk1 (2006-2015) — kainos: 2 000–7 000 €. Tas pats kaip Galaxy Mk3, tik žemesnis, sportiškesnis, mažiau bagažinės.
- Ford Galaxy Mk4 (2015-2023) — kainos: 9 000–22 000 €. CD4 platforma (dalinasi su Mondeo Mk5). Modernesnė, saugesnė, daugiau technologijų.
- Ford S-Max Mk2 (2015-2023) — kainos: 9 000–20 000 €. Sportiškesnė Mk4 sesuo, 2021+ turi hibridinę versiją (190 AG).
- Universaliausias variklis — 2.0 TDCi 140/163 AG (tiek Mk3, tiek Mk4). Patikimas jei prižiūrėtas, bet atsargiai su PowerShift automatine pavarų dėže Mk3 (sugenda 80-150 tūkst. km).
Norite sužinoti savo Ford Galaxy vertę?
Užpildykite formą ir per 24 val. gausite rinkos vertinimą jūsų automobiliui.
Ford Galaxy vs S-Max — Kuo Skiriasi?
Nors abu modeliai dalinasi ta pačia platforma (C1 Mk3 versijose ir CD4 Mk4 versijose), skirtumai praktiniame naudojime yra esminiai:
Ford Galaxy — tai klasikinis van/MPV formatas. Aukštesnis stogas, kvadratiškesnis kėbulas, pilnavertės trys sėdynių eilės. Trečia eilė tinka suaugusiems trumpomis kelionėmis ir vaikams bet kokio amžiaus. Galaxy bagažinė su suskleista trečia eile siekia 2 300+ litrų — didžiausia segmente. Tai pasirinkimas šeimoms su 3+ vaikais, taksi paslaugų teikėjams, didelėms šeimoms.
Ford S-Max — žemesnis (apie 6-8 cm), sportiškesnis, labiau į crossover pusę. Trečia eilė yra, bet ji siauresnė ir žemesnė, tinka vaikams iki 12 metų arba trumpoms kelionėms suaugusiems. Bagažinė 2 020 l su suskleista 3-čia eile. S-Max dinamiškesnis vairavime, geresnis vairo jautrumas, bet prarandate praktiškumo.
Trumpai: Galaxy = šeima, S-Max = šeima + emocija. Kaina praktiškai vienoda tarp generacijų.
Generacijos — Mk3 vs Mk4 Platformos
Ford Galaxy/S-Max Mk3/Mk1 (2006-2015) — C1 Platforma
Pirmoji „moderni” Ford MPV karta. Dalinasi C1 platforma su Volvo S80, XC70, Ford Mondeo Mk4. Labai svarbu: iki 2010 metų Galaxy taip pat dalinosi platforma su VW Sharan Mk1 ir SEAT Alhambra Mk1 (bendra VW-Ford gamyba Palmeloje, Portugalijoje). Po 2010 m. VW perėjo į savo platformą, Ford liko su C1.
- Facelift 2010 m. — atnaujinti priekiniai žibintai, atnaujinta ekrano/navigacijos sistema.
- Facelift 2012 m. — mažesni kosmetiniai pakeitimai.
- Varikliai — 1.6/2.0/2.2 TDCi dyzeliniai, 2.0/2.3 EcoBoost benzininiai.
- Automatinė dėžė — PowerShift 6-sp dvigubos sankabos (labai problemiška — apie tai žemiau).
Ford Galaxy/S-Max Mk4/Mk2 (2015-2023) — CD4 Platforma
Visiškai nauja karta ant CD4 platformos (dalinasi su Mondeo Mk5, Edge, Lincoln MKZ). Gamyba Valencijoje, Ispanijoje.
- Facelift 2019 m. — nauja SYNC 3 infotainment sistema, matrix LED žibintai, atnaujintas variklių asortimentas.
- Nauji varikliai — 2.0 EcoBlue (naujas dyzelis su dvigubu SCR), 2.0 EcoBoost su 8-sp automatine dėže.
- S-Max Hybrid 2.5L + elektros variklis = 190 AG (tik S-Max, nuo 2021).
- Ford Galaxy/S-Max gamyba nutraukta 2023 m. pavasarį — Europoje Ford atsisakė sedanų ir MPV.
Varikliai — Kuris Geriausias?
Dyzeliniai Varikliai
2.0 TDCi 115/140/163 AG (Mk3) / EcoBlue 150/180/210 AG (Mk4) — tai pagrindinis Galaxy/S-Max variklis Lietuvoje. 85% naudotų rinkoje. Patikimas, ekonomiškas (6-7 l/100 km mišriu režimu), galingas traukimui. 140 AG yra „auksinis vidurys” — užtektinai galios 7 vietų van'ui, bet dar ne per brangus remontas.
2.0 TDCi BiTurbo 210 AG (Mk3 nuo 2013) — dviejų turbinų versija, atsirado 2013 metais aukščiausiai komplektacijai. Galinga (450 Nm), bet sudėtingesnis remontas, antros turbinos problemos po 200 tūkst. km.
1.6 TDCi 115 AG (Mk3) — per silpnas 7 vietų automobiliui, ypač pilnai pakrautam. Venkite.
1.8 TDCi 125 AG (Mk3 iki 2010) — retas, senstantis variklis, wet belt (šlapio diržo) problemos. Venkite, jei tikitės pirkti 2026 m.
2.2 TDCi 175/200 AG (Mk3, reti) — galingas, bet sudėtingas. Dviejų masių smagratis brangiai keičiasi, injektoriai jautrūs kuro kokybei. Tinka tik entuziastams.
Benzininiai Varikliai
2.0 EcoBoost 203/240 AG (Mk3 ir Mk4) — galinga benzinas versija. Nedaug Lietuvoje, nes degalų sąnaudos didelės (10-12 l/100 km). Pagrindinė bėda — aušinimo skysčio nuotėkis į degimo kamerą per įtrūkusį cilindro galvutę arba aušinimo žiedą (problema plačiai žinoma, Ford buvo „extended warranty” akcija JAV).
Hibridinis (tik S-Max Mk2 nuo 2021)
S-Max Hybrid 2.5L Atkinson + el. variklis = 190 AG — „full hybrid”, ne plug-in. Sąnaudos 5.5-6.5 l/100 km. Nėra tinkamas dažnoms trasinėms kelionėms, bet ekonomiškas miestui. CVT pavarų dėžė. Kainos rinkoje: 22 000-28 000 €.
Didžiausios Bėdos — Ko Vengti
1. PowerShift 6-sp Dvigubos Sankabos Dėžė (Mk3) — KRITIŠKA
Tai #1 problema Mk3 Galaxy/S-Max. „PowerShift” yra dual-clutch automatinė dėžė, kuri masiškai genda 80-150 tūkst. km ridos intervale. Simptomai: trūkčiojimas važiuojant mažomis greičiais, iš tvarkos pavarų perjungimas, klaidos skydelyje. Remontas — 1 500-3 500 € (sankabos paketas + mechatronikos modulis).
Ford JAV buvo 7 metų „extended warranty” akcija, bet Europoje — nebuvo. Griežtai vengti Mk3 Galaxy/S-Max su PowerShift dėže, nebent savininkas jau atlikęs pilną sankabos + mechatronikos remontą su dokumentais.
Saugus variantas — Mk3 su 6-sp mechanine dėže. Jei norite automatinės, rinkitės Mk4 (ten naudojama Aisin 6-sp/8-sp hidraulinė automatinė dėžė, patikima).
2. 2.0 TDCi EGR Vožtuvas ir Injektoriai
EGR vožtuvas užsiteršia suodžiais (ypač miesto režimu). Simptomai: galios kritimas, „Limp mode”, OBD klaida P0401/P0402. Valymas — 150-250 €, keitimas — 400-700 €.
Injektoriai (Siemens VDO, vėliau Delphi) — jautrūs blogam kurui. Simptomai: sudrebėjimas variklį paleidus, dūmas. Keitimas — 250-450 € už vienetą. Prevencija: kokybiškas dyzelinas, filtro keitimas kas 15-20 tūkst. km.
3. DPF (Dyzelinis Filtras) Miestiečiams
2.0/2.2 TDCi DPF užsikemša po 120-180 tūkst. km, ypač jei automobilis vairuojamas tik mieste trumpomis kelionėmis. Regeneracija įmanoma tik greitkelio sąlygomis (90+ km/h 15+ min). Valymas — 200-350 €, keitimas — 1 200-2 500 €.
Patarimas: jei gyvenate mieste ir važiuojate tik trumpais maršrutais, venkite dyzelio arba planuokite kas 2 savaites ilgesnę kelionę greitkeliu.
4. Dviejų Masių Smagratis (DMF)
Visi 2.0 ir 2.2 TDCi varikliai su mechanine dėže turi DMF. Keičiasi 180-250 tūkst. km. Remontas — 600-1 200 € (smagratis + sankaba kartu, nes atidaryti dėžę — pagrindinės išlaidos).
5. 2.0 EcoBoost Aušinimo Problemos
Jau minėta — aušinimo skysčio nuotėkis į variklio vidinę dalį. Simptomai: baltos dūmai, aušinimo skysčio lygio kritimas be akivaizdaus nuotėkio, variklis perkaista. Remontas — galvutės keitimas arba hibridinis variklio pakeitimas, 2 500-5 000 €.
6. Infotainment Sistema (Mk3, prieš 2012)
Originalus Ford SYNC 1 lūžta, ekranas tamsėja, Bluetooth nejungia. Atnaujinimas iki SYNC 2/3 — nepigus (300-600 € už montavimą + įrangą). Alternatyva — Android universalus receiverius (150-300 €).
7. Pakaba ir Spyruoklės
Galaxy ir S-Max yra sunkūs (1 800-2 100 kg), todėl pakaba dilsta greitai. Amortizatoriai — 150-250 € už vienetą. Šakelės, jungtys — standartinis dėvėjimasis. Planuokite 500-800 € kas 100 tūkst. km pakabos atnaujinimui.
Kainos Lietuvoje 2026
| Metai | Modelis | Variklis | Rida | Kaina |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Galaxy Mk3 | 2.0 TDCi 140 AG | 280 tūkst. | 2 200–3 500 € |
| 2011 | S-Max Mk1 | 2.0 TDCi 140 AG | 220 tūkst. | 3 500–5 000 € |
| 2013 | Galaxy Mk3 | 2.0 TDCi 163 AG | 200 tūkst. | 4 500–6 500 € |
| 2014 | S-Max Mk1 | 2.0 TDCi 140 AG | 180 tūkst. | 5 000–7 000 € |
| 2016 | Galaxy Mk4 | 2.0 TDCi 180 AG | 150 tūkst. | 9 000–12 000 € |
| 2018 | S-Max Mk2 | 2.0 EcoBlue 180 AG | 130 tūkst. | 12 000–15 000 € |
| 2020 | Galaxy Mk4 | 2.0 EcoBlue 190 AG | 100 tūkst. | 15 000–18 000 € |
| 2021 | S-Max Mk2 Hybrid | 2.5 + el. 190 AG | 60 tūkst. | 18 000–22 000 € |
| 2022 | Galaxy Mk4 Titanium | 2.0 EcoBlue 190 AG | 50 tūkst. | 19 000–22 000 € |
Kainos autoplius.lt ir autogidas.lt 2026 balandžio mėn. duomenimis.
Ieškote gero Ford Galaxy ar S-Max?
WHEELSTREET komisas padeda parduoti arba parinkti naudotą 7 vietų šeimos automobilį. Patikriname istoriją, ridą, techninį būvį.
Išlaikymo Kaštai Lietuvoje
Planuokite 2 000-3 500 € per metus Galaxy/S-Max išlaikymui, priklausomai nuo generacijos ir būklės:
- Draudimas (KASKO + OCA): 450-900 €/metus (priklauso nuo vairuotojo amžiaus, regiono)
- Kuras (20 000 km/metus): 2.0 TDCi ~2 400 €, 2.0 EcoBoost ~3 200 €, Hybrid ~1 800 €
- Techninė apžiūra: 30-50 €
- Tarnyba (alyvos keitimai, filtrai): 250-400 €/metus
- Ratai (padangos žieminės + vasarinės): 400-800 € kas 3-4 metai
- Remontai ir dalys: 400-1 200 €/metus (priklausomai nuo amžiaus)
Mk3 modeliai su 250+ tūkst. rida turi būti laikomi „stambaus remonto artėjančiais” — DMF, pakaba, injektoriai, EGR kartu gali kainuoti 2 000-4 000 €.
7 Sėdynių Konfigūracijos
Galaxy Mk3/Mk4 — tikras 6/7 sėdynių MPV. Vidurinė eilė — trys pilnavertės nepriklausomos sėdynės. Trečia eilė — dvi sėdynės, kurios elektroniniu būdu suskleidžiamos į grindis Mk4 versijoje (Mk3 — rankiniu). Su visomis eilėmis bagažinė — 300-500 l. Su suskleista trečia eile — 2 300+ l.
S-Max Mk1/Mk2 — 5/7 sėdynės (vidurinė ir trečia eilė prieinamos). Trečia eilė sutilpina 2 sėdynes, bet jos siauresnės nei Galaxy. Suaugęs žmogus Mk2 S-Max trečioje eilėje sės patogiai trumpoms kelionėms, bet ne 5+ valandų rutai.
Abu modeliai turi ISOFIX ant vidurinės eilės (abi kraštinės sėdynės), S-Max Mk2 turi ISOFIX ir ant vienos trečios eilės sėdynės.
Ford Galaxy/S-Max vs Konkurentai
vs Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra
Iki 2010 m. VW Sharan Mk1 = Ford Galaxy Mk3 (ta pati gamykla Palmeloje, bendra platforma). Tik pakuotė ir varikliai skiriasi. Po 2010 m. VW pastatė visiškai naują Sharan ant PQ46 platformos — jis modernesnis, bet brangesnis naudotoje rinkoje (2010-2022 Sharan Mk2 kainuoja 10-25% daugiau nei atitinkamas Galaxy Mk3/Mk4).
Išvada: Galaxy yra pigesnė alternatyva Sharan, su panašiais dalimis (iki 2010). Mk4 Galaxy jau visiškai skirtingas nei VW Sharan Mk2.
vs Peugeot 5008
Peugeot 5008 — modernesnis dizainas (ypač po 2017 m. SUV-stiliaus perdarymo), bet tai jau nėra tikras MPV — tai „crossover su 7 sėdynėmis”. Vidinė erdvė mažesnė, trečia eilė ankšta. Peugeot 5008 I (2010-2016) yra tikresnis MPV formatas, bet ir jis mažesnis nei Galaxy.
Išvada: Galaxy laimi praktiškumo. Peugeot 5008 II (2017+) laimi dizainu ir moderniu jausmu.
vs Kia Carnival / Hyundai Staria
Kia Carnival ir Hyundai Staria — didesni, tikri van'ai. Daugiau vietos, galingesni varikliai, bet ir brangesni naudotoje rinkoje (25 000-45 000 €). Galaxy Mk4 yra „kompaktiškas” variantas tiems, kam didelis van perteklius.
vs Volvo XC90 / Hyundai Santa Fe / Kia Sorento
Šie yra SUV su 7 vietomis, ne MPV. Daugiau emocijų, geresnė pravažumas, bet trečia eilė yra kompromisas — tik vaikams. Galaxy laimi šeimos praktiškumu už tą pačią kainą. Jei norite daugiau apie 7 vietų SUV rinkoje Lietuvoje, skaitykite geriausių 7 vietų automobilių reitingą 2026, Hyundai Santa Fe gidą, Kia Sorento gidą ir Volvo XC90 gidą.
Perkant naudotą Ford — patikrinkite istoriją
WHEELSTREET siūlo pilną automobilio istorijos patikrinimą: rida, avarijos, savininkų skaičius, servisavimai.
Ką Tikrinti Apžiūros Metu
- Pavarų dėžė (jei PowerShift Mk3) — ilgiau nei 30 minučių testavimas mišriomis sąlygomis. Jokio trūkčiojimo žemose pavarose, sklandus perjungimas.
- DPF būklė — paprašykite padaryti diagnostiką (Forscan arba analogas). DPF regeneracijų skaičius ir suodžių lygis turi būti žinomi.
- EGR klapanas — užsivedus šaltai variklis neturi drebėti, dūmai neturi būti juodi pagreitėjimo metu.
- Turbina — ausimis ir tachometro reakcija. Švilpimas, nebūdingas garsas — bloga turbina.
- DMF (dviejų masių smagratis) — kai atleidžiate sankabos pedalą, neturi būti „raumenų” ar „pjaustymo” garsų.
- Trečios eilės funkcija — suskleisti ir atskleisti. Mk4 — elektrinės mygtukas turi veikti sklandžiai.
- Rūdys — tikrinti ant durelių apačios, ant priekinių sparno iš vidaus, ant pakabos kronsteinų.
- Aušinimo skystis (jei EcoBoost) — patikrinti lygį, spalvą, nelaukti alyvos mišinio (emulsijos).
- Servisavimo knyga — pilna Ford/autorizuoto serviso knyga = didelis pliusas. Skuba keisti automobilį „dėl šeimos augimo” = dažnai priedanga kitoms problemoms.
FAQ — Dažniausiai Užduodami Klausimai
Išvada — Ar Verta Pirkti Ford Galaxy/S-Max 2026 m.?
Taip, jei ieškote praktiško 7 vietų šeimos automobilio ir biudžetas iki 22 000 €. Ford Galaxy ir S-Max yra vieni geriausių kainos/kokybės santykio MPV Lietuvos rinkoje. Dalys pigios (nes daug Ford Mondeo/Focus dalinasi detalėmis), specialistų Lietuvoje užtektinai, rinka pilna variantų.
Rekomenduojami variantai:
- Biudžetas iki 5 000 € — Galaxy/S-Max Mk3 2010-2012 m., 2.0 TDCi 140 AG, mechaninė dėžė (ne PowerShift).
- Biudžetas 7 000-12 000 € — Galaxy/S-Max Mk3 2013-2015 (facelift) arba pirmieji Mk4 (2015-2016).
- Biudžetas 15 000-22 000 € — Galaxy/S-Max Mk4 2018-2022 su EcoBlue 190 AG ir pilna įranga (Titanium arba Vignale komplektacija).
- Biudžetas 20 000+ € — S-Max Hybrid 2021-2023 (tik S-Max, Galaxy neturėjo hibrido).
Venkite:
- Mk3 Galaxy/S-Max su PowerShift dėže be dokumentų apie remontą
- 1.6 TDCi (per silpnas)
- 1.8 TDCi (wet belt problemos)
- 2.0 EcoBoost be aušinimo sistemos patikrinimo istorijos
WHEELSTREET padės rasti ar parduoti Ford Galaxy/S-Max
Turime patirties su 7 vietų MPV rinka. Pasirūpinsime viskuo nuo VIN patikros iki pirkimo-pardavimo sutarties.
Susiję straipsniai:
