Mercedes-Benz E klasė W211 (2002–2009) — gidas: varikliai, problemos, kaina

Trumpas atsakymas

W211 pakeitė populiarųjį W210 ir atnešė modernesnį dizainą, geresnį salono komfortą bei naują technologiją. Kartu su ja atsirado ir daugiau elektronikos bei sudėtingesnių mazgų — todėl šiandien lemiamą reikšmę turi konkretaus egzemplioriaus būklė, gamybos metai (iki ar po 2006 m. facelift) ir variklio pasirinkimas. Platesnis modelio kontekstas — Mercedes E klasės gide.

Kėbulai ir versijos

Svarbiausias skirtumas — 2006 m. facelift. Po jo Mercedes iš esmės pagerino antikorozinę apsaugą ir grįžo prie klasikinės vakuuminės stabdžių sistemos vietoj problemiškos SBC. Jei renkatės tarp dviejų panašių egzempliorių, facelift versija beveik visada saugesnis pirkinys.

Benzininiai varikliai

E200 Kompressor (M271) — kompresorinis keturių cilindrų variklis, kuris derina normalų dinamiškumą su santykinai kukliu kuro apetitu. Tai racionaliausias benzininis pasirinkimas kasdienai, jei nereikia V6 sklandumo.

E280/E350 su M272 V6 — sklandūs ir galingi, tačiau ankstyvose šio variklio serijose žinoma balansinio veleno krumpliaračio (žvaigždutės) dėvėjimosi rizika, kuri gali reikalauti brangaus remonto. Perkant tokį variantą verta pasidomėti, ar variklio serija pakliūva į probleminį intervalą, ir klausytis, kaip variklis dirba.

E500 (M113 V8) — vienas tvirčiausių to laikotarpio Mercedes benzininių variklių, tačiau kuro sąnaudos ir dalių kainos atitinka klasę, todėl tai labiau malonumo, o ne ekonomijos pasirinkimas.

Dyzeliniai varikliai

E220 CDI su OM646 — keturių cilindrų dyzelis, laikomas racionaliausiu W211 varikliu kasdienai: pakankamai galios, kuklus kuro apetitas ir santykinai paprasta konstrukcija. E200 CDI mechaniškai artimas, tik silpnesnis.

E280/E320 CDI su OM642 V6 — sklandesni ir žymiai galingesni, tačiau šiai V6 dyzelių šeimai žinomi keli niuansai: įsiurbimo kolektoriaus sūkurinės (verpetinės) sklendės, kurios laikui bėgant genda, ir alyvos aušintuvo tarpinės, kurios pradeda pralaisti alyvą. Nė vienas iš šių dalykų nėra mirtinas, bet perkant tokį variantą verta įtraukti juos į patikros sąrašą. Dažnas Mercedes dyzelių ir C/E klasės silpnybes apžvelgia Mercedes C/E klasės problemų gidas.

Pavarų dėžės

• 5G-Tronic (5 laipsnių automatas) — montuota ankstyvuose W211, laikoma tvirta ir patikima su reguliaria alyvos priežiūra.
• 7G-Tronic (7 laipsnių automatas) — vėlesnė dėžė, sklandesnė ir taupesnė, bet reikalauja tvarkingos alyvos keitimo istorijos.
• Mechaninė — W211 pasitaiko labai retai, daugiausia bazinėse dyzelinėse versijose.

Abiem automatinėms dėžėms kritiška reguliari alyvos ir filtro priežiūra — „amžinos“ alyvos mitas šioms dėžėms netinka.

Dažniausios W211 problemos

1. Korozija (rūdys) — pagrindinė W211 (ypač 2002–2006 iki facelift) silpnybė: rūdys ant ratų arkų, slenksčių ir bagažinės dangčio. Būtina tikrinti atidžiai.
2. SBC (Sensotronic) stabdžiai — iki 2006 m. montuota elektrohidraulinė stabdžių sistema; brangus mazgas su ribotu resursu, dėl kurio buvo atšaukimas. Facelift versijose jos nebėra.
3. M272 V6 balansinio veleno krumpliaratis — ankstyvuose benzininiuose V6 galimas žvaigždutės dėvėjimasis.
4. OM642 V6 dyzelio niuansai — sūkurinės sklendės ir alyvos aušintuvo tarpinių pralaidumas.
5. Airmatic pneumatinė pakaba — dalyje versijų (dažnai T-Model ir galingesniuose); komfortiška, bet senstant balionai ir kompresorius brangsta remontuoti.

Kiek kainuoja W211 Lietuvoje?

Orientaciškai: nuo ~2 500 € už važiuojantį, bet apleistą ar priešfacelift egzempliorių su klausimais dėl rūdžių ar SBC, iki ~8 000 € už tvarkingą facelift E220/E320 CDI su dokumentuota istorija. Realią vertę visada lemia būklė, ne metai: pigesnis variantas su prasidėjusia korozija arba senstančia Airmatic pakaba dažnai tampa brangiausiu pirkiniu. Ar apskritai verta rinktis šį modelį, aptarta ar verta pirkti Mercedes E klasę straipsnyje.

Ką tikrinti perkant

• Korozija — ratų arkos, slenksčiai, bagažinės dangtis, durų apačios; priešfacelift egzemplioriuose ypač atidžiai.
• SBC sistema (iki 2006 m.) — patikrinti, ar nėra klaidų, ir pasidomėti mazgo istorija; tai potencialiai brangus remontas.
• OM642 V6 dyzelyje — sūkurinių sklendžių ir alyvos aušintuvo tarpinių būklė, alyvos pralaidumo pėdsakai.
• Airmatic pakaba — ar automobilis nenusėdęs stovint, ar tolygiai laikosi visi kampai.
• Automato darbas — sklandus perjungimas, alyvos keitimo istorija.
• Serviso istorija — kuo pilnesnė, tuo mažiau nežinomųjų.

Prieš pirkimą pereikite naudoto automobilio patikros gidą — W211 atveju korozijos ir SBC patikra privaloma.

Verdiktas

• Saugiausias pirkinys — facelift (nuo 2006 m.): be SBC, geresnė antikorozinė apsauga.
• Kasdienai dyzeliu — E220 CDI (OM646): ekonomiškas ir paprastas.
• Miestui benzinu — E200 Kompressor (M271): racionalus ir tvarkingas.
• E280/E350 (M272) ir E280/E320 CDI (OM642) — tik su istorija ir įvertintais žinomais niuansais.
• Airmatic ir SBC — visada įtraukti į patikros ir kainos derybų sąrašą.

Dažnai užduodami klausimai

Susiję straipsniai

• Mercedes E klasės gidas
• Ar verta pirkti Mercedes E klasę
• Mercedes W212 gidas
• Mercedes C/E klasės problemos perkant
• Kiek kainuoja išlaikyti Mercedes per metus