Trumpas atsakymas
Naudotas Peugeot 3008 II kartos (P84) Lietuvoje kainuoja nuo 15 000€, o tai vienas stilingiausiu kompaktiniu SUV rinkoje. Pagal WHEELSTREET duomenis, 1.5 BlueHDi 130 AG su EAT8 automatu — patikimiausias pasirinkimas, sunaudojantis vos 4,5–5,5 l/100 km. Vengti reikia ankstyvuju 1.2 PureTech (iki 2020 m.) del paskirstymo dirzo problemos — remontas gali kainuoti iki 5 000€.
Peugeot 3008 — automobilis, kuris 2016 m. visiskai pakeite poziuri i prancuziskus SUV. Unikalus i-Cockpit interjeras su mazu vairu ir aukstai pakeltu prietaisu skydeliu, "Car of the Year 2017" titulas ir drasus dizainas isties padare isiminima. 2023 m. debiutavo III karta (P73) su pilnai elektrine E-3008 versija, bet daugumai lietuviu pirkiju aktualiausia islieka II karta, kurios kainos jau nusileido iki labai patrauklaus lygio.
Prieš perkant bet kuri naudota automobilį rekomenduojame atlikti VIN patikra.
Kartos
II karta — P84 (2016–2023) ⭐ Geriausias pasirinkimas
Revoliucinis dizainas, i-Cockpit interjeras, platus varikliu pasirinkimas nuo ekonomisku dyzeliu iki PHEV hibridu.
Kaina: 15 000–28 000 EUR (naudota)
Privalumai:
- Unikalus i-Cockpit interjeras — mazas vairas + virtualus prietaisai
- Erdvi 520 l bagazine, patogi galine sedyne
- 1.5 BlueHDi — vienas ekonomiskiausiu dyzeliu segmente (4,5 l/100 km)
- PHEV Hybrid 225/300 AG — galinga ir ekonomiska (jei kraunate)
- EAT8 automatine deze — sklandus veikimas
- Euro NCAP 5/5 (2016 m.)
Problemos:
- ⚠️ 1.2 PureTech paskirstymo dirzo problema (2016–2020) — gali trupti prieš laika
- ⚠️ AdBlue jutikliu klaidingi perspejamieji signalai (dyzelinese versijose)
- ⚠️ Multimedijos sistema ankstyvuose modeliuose leta ir uzstringanti
- ⚠️ i-Cockpit tinka ne visiems — būtina ismeiginti prieš perkant
Rekomenduojamas? Taip — ypatingo su 1.5 BlueHDi 130 AG arba 2020+ PureTech su pakestu dirzu.
II karta facelift — P84 (2020–2023)
Atnaujinta multimedija, pagerintas PureTech dirzo patikimumas, naujas Hybrid 225 PHEV.
Kaina: 22 000–32 000 EUR (naudota)
Privalumai:
- Patobulinta PureTech paskirstymo dirzo konstrukcija
- Greitesne ir stabilesne multimedijos sistema
- PHEV Hybrid 225 AG — 56 km elektrinis atstumas (WLTP)
- Hybrid4 300 AG AWD — galimiausia versija
Problemos:
- ⚠️ PHEV baterijos bukle būtina tikrinti (SoH)
- ⚠️ Vis dar AdBlue jutikliu problemu dyzeliuose
Rekomenduojamas? Taip — sweet spot tarp kainos ir naujausiu technologiju.
III karta — P73 (2023+)
Visiskai naujas dizainas, panoraminis i-Cockpit ekranas, elektrifikuoti varikliai ir pilnai elektrinis E-3008.
Kaina: nuo 38 000 EUR (naujas), nuo 33 000 EUR (naudotas 2024 m.)
Privalumai:
- Revoliucinis interjeras — 21 col. panoraminis ekranas
- E-3008 elektrinis — iki 700 km WLTP
- PHEV su 100 km elektriniu atstumu
- STLA Medium platforma — naujausios technologijos
Problemos:
- ⚠️ Per nauja — nėra ilgalaikio patikimumo duomenu
- ⚠️ Auksta kaina lyginant su II karta
Rekomenduojamas? Taip, jei biudžetas leidžia — bet II karta islieka geresne verte pinigui.
Varikliai
| Variklis | Galia | Sąnaudos | Rekomendacija |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 130 AG | 6,0–7,5 l/100 km | ⚠️ Tik 2020+ su pakestu dirzu |
| 1.6 THP | 165 AG | 7,0–8,5 l/100 km | ⚠️ Vidutinis — dirzo problema ta pati |
| 1.5 BlueHDi | 130 AG | 4,5–5,5 l/100 km | ✅ Geriausias pasirinkimas |
| 2.0 BlueHDi | 180 AG | 5,5–6,5 l/100 km | ✅ Galingas ir patikimas |
| PHEV Hybrid 225 | 225 AG | 1,5–2,0 l/100 km* | ✅ Puikus, jei kraunate |
| PHEV Hybrid4 300 | 300 AG | 1,5–2,0 l/100 km* | ✅ Galingiausias + AWD |
*PHEV sąnaudos su pilnai ikrauta baterija. Realiomis salygomis be krovimo — 5–7 l/100 km.
WHEELSTREET rekomendacija: 1.5 BlueHDi 130 AG su EAT8 automatine deze — geriausias balansas tarp ekonomikos, galios ir patikimumo. Jei tik benzinas — imkite 2020+ PureTech su dokumentais apie dirzo keitima.
Variklių patikimumas pagal kodą — ką žinoti
| Variklis (gamyklos kodas) | Silpnoji vieta | Rizikos riba | Remonto kaina |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech (EB2) 2016–2020 | Tepale „plaukiojantis“ paskirstymo dirzas — guma irsta ir kemša alyvos siurblio filtrą | Kritiška nuo 80 000–120 000 km | Profilaktika 400–700 €; variklio kapitalka 2 500–5 000 € |
| 1.6 THP (EP6) 2016–2019 | Ta pati dirzo problema + alyvos sąnaudos, anglies sankaupos (DI) | Nuo 100 000 km | Dirzas 500–800 €; dekarbonizacija 200–350 € |
| 1.5 BlueHDi (DV5R) 2018+ | Patikimiausias; reti AdBlue jutiklio + EGR vožtuvo gedimai | EGR/AdBlue nuo 150 000 km | EGR 300–500 €; AdBlue jutiklis 200–400 € |
| 2.0 BlueHDi (DW10F) 2017–2020 | Labai patikimas; tik DPF mieste + reti įpurškikliai | DPF nuo 150 000 km miesto rida | DPF valymas 200–400 €; įpurškiklis 250–400 €/vnt. |
| PHEV (EP6FADTXD + el.) 2020+ | Baterijos SoH degradacija, reti įkrovimo modulio gedimai | SoH tikrinti nuo 80 000 km | Modulis 600–1 200 €; baterija po garantijos brangi |
Esmė: dyzeliai DV5R (1.5) ir DW10F (2.0) — patys patikimiausi 3008 varikliai, galintys lengvai nuvažiuoti 250 000–300 000 km. Benzininiai PureTech/THP iki 2020 m. yra rizikingiausi būtent dėl tepalinio paskirstymo dirzo — niekada nepirkite tokio be dokumentuoto dirzo keitimo pagal naujausią Stellantis biuletenį.
Daugiau apie hibridu privalumus skaitykite mūsų hibridu Lietuvoje gide. Nepamirskite apskaičiuoti tarsos mokescio — PHEV versijoms mokestis artimas nuliui.
Zinomos problemos
⚠️ 1. PureTech paskirstymo dirzo problema (SVARBU!)
Tai didžiausia 3008 problema. 1.2 ir 1.6 PureTech varikliai (2016–2020) turėjo paskirstymo dirzo tempimosi ir trupejimo problema:
- Dirzas gali trupti PRIES numatyta keitimo termina
- PSA ispleyte garantija iki 10 metu / 175 000 km
- Dirzo keitimas profilaktiskai: 400–700 EUR
- Jei dirzas trupta — variklio remontas: 2 000–5 000 EUR
✅ Sprendimas: reikalaukite irodymu, kad dirzas pakeistas pagal nauja PSA biuleteni. Jei nepakeistas — derybu svertas arba priezastis nepirkti.
⚠️ 2. AdBlue sistemos klaidos (dyzeliniai varikliai)
- Jutikliai kartais rodo klaidingai "AdBlue lygis zemas"
- Jutiklio keitimas: 200–400 EUR
- Nepavojinga, bet erzinanti ir gali uzdegti gedimo lempute
✅ Sprendimas: OBD diagnostika prieš perkant patikrina AdBlue sistemos bukle.
⚠️ 3. i-Cockpit mokymosi kreive
- Mazas vairas + auksti prietaisai — unikalus, bet ne visiems tinka
- Aukstesniems vairuotojams (190+ cm) prietaisu skydelis gali būti uždengtas vairo
- Reikia tiksliai sureguliuoti sedyne
✅ Sprendimas: būtinai atlikite bandomaji vaziavima. Jei per 15 min nepatinka — tikriausiai nepripratasite.
⚠️ 4. Multimedijos sistema (ankstyvieji modeliai)
- 2016–2019 multimedija leta, uzstringanti
- Lietimui jautrus ekranas kartais nereaguoja
✅ Sprendimas: 2020+ facelift versijose problema isspretsta. Ankstyvesniuose — galima atnaujinti programine iranga.
Kainos Lietuvoje
| Versija | Metai | Kaina (EUR) | Komentaras |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 | 2016–2019 | 13 000–17 000 | ⚠️ Tikrinti dirza! |
| 1.5 BlueHDi 130 | 2017–2019 | 15 000–19 000 | ✅ Geriausias biudžeto pasirinkimas |
| 1.5 BlueHDi 130 facelift | 2020–2022 | 20 000–25 000 | ✅ Sweet spot |
| 1.6 THP 165 | 2017–2019 | 14 000–18 000 | ⚠️ Dirzo problema |
| 2.0 BlueHDi 180 | 2017–2020 | 17 000–22 000 | ✅ Galingas dyzelis |
| PHEV Hybrid 225 | 2020–2023 | 22 000–28 000 | ✅ Jei kraunate |
| PHEV Hybrid4 300 AWD | 2020–2023 | 25 000–32 000 | ✅ Galingiausias |
| III karta (P73) naujas | 2023+ | nuo 38 000 | Nauja karta |
Ka tikrinti perkant
- ✅ VIN patikra — prancuziski automobiliai daznai importuojami is Prancuzijos ar Belgijos
- ✅ PureTech paskirstymo dirzas — ar pakeistas pagal PSA biuleteni? BUTINA!
- ✅ DPF bukle (dyzeliniams BlueHDi) — ar nėra uzkimses?
- ✅ AdBlue sistemos diagnostika (dyzeliniams)
- ✅ EAT8 automatines dezes veikimas — ar nėra stabdziu perjungiant?
- ✅ i-Cockpit — virtualaus prietaisu skydelio veikimas, visu pixeliu sviesa
- ✅ PHEV baterijos SoH — jei perkate hibrida, tikrinkite baterijos sveikata
- ✅ Servisavimo istorija — PSA/Stellantis oficialus servisas idealiai
- ✅ OBD diagnostika — visi gedimu kodai, AdBlue, DPF, EGR
Realūs Peugeot 3008 Savininkų Atsiliepimai
Apibendrinta savininkų nuomonė iš LT ir EU forumų bei mūsų klientų pokalbių — subalansuotai, su pliusais ir minusais (vardai pakeisti):
Marius, ~3 metai, 1.5 BlueHDi 130 + EAT8, 2019 m., 140 000 km: „Variklis — uola, trasoje 4,8 l. EAT8 dėžė sklandi. i-Cockpit iš pradžių keistas (mažas vairas uždengia prietaisus, kol nesureguliuoji sėdynės), bet apsipratau per savaitę. Geriausias pirkinys už šiuos pinigus.“
Justina, ~2 metai, 1.2 PureTech 130, 2018 m.: „Pirkau nepatikrinusi dirzo — klaida. Ties 95 000 km alyvos siurblio filtrą užkišo dirzo guma, remontas kainavo virš 2 800 €. Pats automobilis gražus ir patogus, bet PureTech be dokumentų — didelė rizika. Dabar dirzas pakeistas, važiuoja gerai.“
Vytenis, ~4 metai, 2.0 BlueHDi 180, 2018 m., 190 000 km: „Galingas, ekonomiškas tolimoms. Vienintelė bėda — DPF kartą užsikišo (per daug miesto), valymas 280 €. Po to važiuoju kartą per savaitę greitkeliu — problemų nebėra. Variklis nepriekaištingas.“
Eglė, ~1,5 metų, PHEV Hybrid 225, 2021 m.: „Kasdien į darbą — vien elektra, benzino beveik neperku. Bet jei nekrauni — sąnaudos pašoka iki 7 l, nes vežioji sunkią bateriją. Žiemą elektrinis nuotolis krenta stipriai. Bagažinė PHEV mažesnė. Verta tik jei realiai krauni kasdien.“
Tomas, ~2 metai, 1.5 BlueHDi facelift, 2021 m. atvežtas iš Belgijos: „Atvežtas su patikra ir garantija — istorija švari, AdBlue ir DPF patikrinti prieš perkant. Po 2 metų — jokių staigmenų. Multimedija facelifte jau greita. Labai rekomenduoju būtent 2020+ versiją.“
Renata, ~5 metai, 1.6 THP 165, 2017 m.: „Mėgstu vairavimą, THP žvalus, bet alyvą valgo (~0,5 l / 1 000 km) ir dirzą teko keisti skubiai. Per 5 metus išleidau daugiau remontui nei tikėjausi. Jei vėl pirkčiau 3008 — tik dyzelį.“
Apibendrinta savininkų nuomonė: 3008 giriamas už dizainą, i-Cockpit (kai apsiprandi), dyzelių ekonomiją ir mažą nuvertėjimą (pigus pirkinys). Pasikartojantys minusai — PureTech/THP paskirstymo dirzo rizika iki 2020 m., i-Cockpit ergonomika ne visiems, ankstyvos multimedijos lėtumas, PHEV prasmė tik kasdien kraunant. Patikimiausias derinys, kurį mini patenkinti savininkai — 1.5 ar 2.0 BlueHDi su EAT8, 2020+ metų.
Peugeot 3008 pasiūlymas iš WHEELSTREET
Atrasime jums tinkamą 3008 variantą su patikrinta PureTech dirzo istorija — 120 taškų patikra, 24 mėn. MANGO garantija, lizingas per 5 bankus. Atvežame iš Vakarų Europos arba užsakome naują konkurencingomis sąlygomis. Vengsime žinomų bėdų.
Mėnesinę įmoką palyginkite lizingo skaičiuokle, o atvežimo iš ES kaštą — atvežimo skaičiuokle.
Peugeot 3008 vs Konkurentai
vs VW Tiguan:
- Tiguan patikimesnis ilgalaikeje perspektyvoje ir geriau laiko verte
- 3008 issskirtinesnis dizainas ir pigesnis pirkinys (mazesnis nuvertėjimas = pigiau jums)
- Tiguan erdvesnis, ypatingo bagine (615 l vs 520 l)
vs Mazda CX-5:
- CX-5 turi puiku Skyactiv varikliu patikimuma
- 3008 turesningas interjero dizainas ir PHEV galimybe
- CX-5 AWD standartiskai daugelyje versiju
vs Hyundai Tucson:
- Tucson siūlo 5 metu garantija ir hibridu pasirinkima (HEV + PHEV)
- 3008 premiumesnis interjeras ir unikalus i-Cockpit
- Panasios kainos naudotu automobiliu rinkoje
vs Nissan Qashqai:
- Qashqai kompaktiskesnis ir pigesnis
- 3008 erdvesnis, galingesnis varikliu pasirinkimas
- 3008 PHEV galimybe — Qashqai tik e-Power
Daznausiai Uzduodami Klausimai apie Peugeot 3008
Verdiktas: Ar Verta Pirkti Peugeot 3008?
WHEELSTREET verdiktas
Peugeot 3008 — išskirtinio dizaino ir i-Cockpit kompaktinis SUV su PHEV galimybe. Stiprumai: ekonomiškas Hybrid 225 AG (1,5–2 l/100 km), patrauklus interjeras, prieinama kaina (didesnis nuvertėjimas = pigesnis pirkinys). Silpnybės: 1.2 PureTech (EB2DTS) šlapio diržo gedimai iki ~120k km, 1.5 BlueHDi AdBlue dozavimo problemos, prastesnis vertės išlaikymas nei Tiguan ar Mazda CX-5.
WHEELSTREET rekomenduoja: Ieskote automobilio? Palikite numeri — perskambinsim per 2 val su geriausiais pasiulymais. ☎ +370 610 33377 · Gauti pasiūlymą
patikrinti Peugeot variantai su garantija
apskaičiuokite 3008 mėnesinę įmoką
CX-5 atsiliepimai ir kainos
Tucson kartos, varikliai, problemos
apskaičiuokite 3008 draudimo kaina
patikrinkite automobilio istorija
lizingu pasibaige automobiliai
kuro, draudimo ir serviso išlaidos
Parduodate seną automobilį?
Įvertinkite nemokamai per 30 sek. arba parduokite per komisą 5-15% brangiau nei privačiai.
Nemokama konsultacija
Padesime rasti geriausia automobilį pagal jūsų poreikius ir biudžetą.
Apskaičiuokite savo automobilio išlaidas
Degalai, draudimas, servisas ir mokesciai vienoje vietoje.
