BMW E60 (5 serija 2003–2010) — gidas: varikliai, problemos, kaina

Trumpas atsakymas

E60 buvo drąsiausias 5 serijos šuolis per visą modelio istoriją: Chriso Bangle'o dizainas iš pradžių šokiravo, bet šiandien atrodo tiesiog moderniai. Tai taip pat pirmoji 5 serija su iDrive valdymo sistema, aktyviu vairu ir daugybe iki tol nematytos elektronikos. Būtent elektronika ir variklio pasirinkimas šiandien lemia, ar E60 bus pigus premium sedanas, ar nuolatinių išlaidų šaltinis.

Kėbulai ir facelift

Facelift (LCI) atnešė ne tik kosmetiką: nuo 2007 m. keitėsi ir varikliai — vietoje tvirtų senų agregatų atėjo modernesni, bet kaprizingesni N53 ir N47. Todėl taisyklė „kuo naujesnis, tuo geriau" E60 atveju galioja ne visada.

Benzininiai varikliai

M54 ir N52 — saugiausi benzininiai pasirinkimai. M54 yra senosios kartos, mechaniškai paprastas variklis, o N52 su magnio bloku laikomas vienu geresnių BMW rėdinių šešetų.

N53 (tiesioginio įpurškimo, po 2007 m.) turi žinomą silpnybę — purkštukus ir NOx daviklį, kurių keitimas kainuoja rimtus pinigus. Perkant LCI benzininį variantą būtinai domėkitės, ar purkštukai keisti.

N62 V8 skamba puikiai ir važiuoja atitinkamai, bet senstant beveik neišvengiami alyvos nuotėkiai ir vožtuvų kotelių riebokšlių (valve stem seals) keitimas — darbas, kuriam reikia išimti variklį arba skirti daug valandų. Tai automobilis entuziastui su finansiniu rezervu, ne kasdienis taupus sprendimas.

Dyzeliniai varikliai

M57 — variklis, dėl kurio E60 apskritai verta pirkti. 525d ir 530d su M57 laikomi vienais tvariausių BMW dyzelių: su normalia priežiūra jie ramiai važiuoja šimtus tūkstančių kilometrų.

N47 (520d po 2007 m.) — atsargiai: šio variklio paskirstymo grandinė sumontuota variklio gale, todėl jos keitimas itin brangus. Visa problema detaliai išnagrinėta atskirame straipsnyje — BMW N47 ir B47 variklis — ar verta?. Trumpai: pirkite tik su dokumentuotu grandinės keitimu arba derėkitės dėl kainos su rezervu remontui.

N57 (530d nuo ~2008 m.) — modernesnis ir taip pat laikomas geru varikliu, nors ilgaamžiškumo legenda lieka M57.

Automatinės dėžės E60 daugiausia buvo ZF 6HP šeimos — tvirtos, bet alyvą jose verta keisti kas ~80 000–100 000 km, nepaisant „lifetime" mito. Apie BMW automatų priežiūrą plačiau rašome ZF 8HP automato gide — principai tie patys.

Silpnosios E60/E61 vietos

1. E61 galinė pneumatinė pakaba — universalai turi pneumatines pagalves ir kompresorių gale. Nusėdęs galas po nakties = artėjančios išlaidos. Tikrinti privaloma.
2. Vairo lankstai ir trauklės — E60 priekinė pakaba jautri mūsų keliams; bilsnojimas per nelygumus dažniausiai reiškia trauklių ar lankstų keitimą.
3. iDrive CCC senėjimas — ankstyvieji valdymo blokai ir ekranai sensta: stringa, nebeįsijungia. Patikrinkite, ar sistema pilnai veikia.
4. Elektros mazgai bagažinėje — saugiklių dėžės ir moduliai sumontuoti gale; E61 pro stoglangio ar galinio stiklo nutekėjimus patenkanti drėgmė gali pridaryti brangių elektros bėdų. Pakelkite bagažinės dangą ir patikrinkite, ar sausa.
5. Rūdys — vėlyvuose E60 jų mažiau nei senesnėse serijose, bet ratų arkas ir slenksčius patikrinti verta, ypač jei automobilis visą gyvenimą važinėjo sūdomais keliais.

Kiek kainuoja BMW E60 Lietuvoje?

Kainos orientacinės — realią sumą lemia būklė, istorija ir variklis:

Pigiausias E60 beveik niekada nebūna pigiausias realybėje: skirtumas tarp apleistos ir prižiūrėtos mašinos greitai „suvalgomas" pakabos, elektronikos ir variklio remontais.

Verdiktas: kurį E60 pirkti?

• Geriausias pirkinys — 530d su M57: galios, ekonomijos ir tvarumo balansas, dėl kurio E60 vis dar perkamas.
• 520d (N47) — tik su grandinės istorija arba už kainą, į kurią įskaičiuotas remonto rezervas.
• N62 V8 (545i/550i) — puikus garsas ir charakteris, bet tik entuziastams, pasiruošusiems brangiems darbams.
• E61 universalas — praktiškas, bet prieš perkant būtina patikrinti pneumatinę pakabą ir drėgmę bagažinėje.

Kad ir kurį variantą rinktumėtės, prieš pirkimą pereikite naudoto automobilio patikros gidą — E60 atveju šalto variklio paleidimas ir elektronikos testas yra privalomi.

Dažnai užduodami klausimai

Susiję straipsniai

• BMW E39 gidas — 5 serija 1995–2003
• BMW N47 ir B47 variklis — ar verta?
• Ar verta pirkti BMW 5 seriją?
• BMW patikimumas — markės apžvalga
• Kiek kainuoja išlaikyti BMW per metus
• ZF 8HP automatas — ar verta?