Ar Verta Pirkti Volkswagen Touran — 7 Vietos, Patikimumas, Kaina

Gegužės 2026 atnaujinimas — kas pasikeitė rinkoje

Volkswagen Touran II (5T) išlieka populiariausias 7 vietų kompaktinis MPV LT antrinėje rinkoje — net augant kryžminių SUV (Tiguan Allspace, Kodiaq, Sorento) pasiūlai, Touran turi unikalią nišą: tikras MPV kėbulas su žemu įlipimo aukščiu, plokščia grindų linija ir realiomis 3-os eilės sėdynėmis vaikams. Pagal Autopliaus skelbimus 2026 m. gegužę, Lietuvoje aktyvūs apie 480 Volkswagen Touran pasiūlymų — iš jų ~310 yra Touran II (2015+), ~170 — Touran I (2003-2015).

3 svarbiausi 2026 m. pokyčiai Touran pirkėjui:

1. Touran I kainos beveik pasiekė dugną. 2010-2013 m. 2.0 TDI 140 AG su 220-280 tūkst. km dabar kainuoja 4 000-5 500 € — minimalus tolesnis kritimas. Bet už šią kainą gausite automobilį, kuriam tikėtinai prireiks DMF, EGR ar oil pump balance shaft remontų — biudžetuokite 800-1 500 € pirmiems metams.

2. 1.5 TSI EVO (DAD, 130/150 AG) — pati patikimiausia benzino karta. Pradinis kuro siurblio HPFP recall (2018-2019 m.) jau padarytas beveik visiems egzemplioriams Lietuvoje. Nuo 2020 m. pagaminti Touran II su 1.5 TSI elgiasi reikšmingai patikimiau nei senasis 1.4 TSI EA111.

3. MQB platformos brandumas. Touran II naudoja tą pačią MQB platformą kaip Golf VII/VIII, Skoda Octavia, SEAT Leon — tai reiškia milžinišką dalių pasiūlą, žemas dalių kainas (PQ35 Touran I dalys jau pradeda brangti dėl mažėjančio aftermarket palaikymo) ir nesibaigiantį mechanikų kompetencijos lygį visoje šalyje.

WHEELSTREET 2024-2026 m. Touran stebėjimo rezultatai (n=37):

• Touran II 2.0 TDI EA288 (2018-2023) — 8,1/10 patikimumo balas, vid. 420 €/mėn. eksploatacija (žemiausi tarp 7 vietų MPV)
• Touran II 1.5 TSI EVO DAD (2020+) — 7,8/10 (po recall — solidus)
• Touran I 2.0 TDI PD BKD (2007-2010) — 7,2/10 (legendinis variklis, bet jau senas)
• Touran I 1.4 TSI EA111 CAVA (2009-2014) — 5,4/10 (grandinėlė + supercharger + DSG = klasikinis triple-trouble)

Pagal mūsų klientų pokalbius 2024-2026 m., 80 % Touran pirkėjų renkasi 7 vietų konfigūraciją (ne 5+2, o tikras 5+2 su naudojamomis 3-os eilės sėdynėmis). Pagrindinis pirkėjas — 3-4 vaikų šeima arba seneliai + vaikai scenarijus, kur klasikinis 5 vietų SUV nebepakaks.

Volkswagen Touran greitai

Kartos

Touran I (1T, 2003-2015) — PQ35 senjoras

Touran I buvo pirmas Volkswagen kompaktinis MPV ir tiesioginis Sharan jaunesnis brolis. Pastatytas ant PQ35 platformos, kurią dalinosi su Golf V ir Golf VI, SEAT Altea, Skoda Octavia II ir VW Caddy. Per 12 gamybos metų Touran I patyrė dvi reikšmingas atnaujinimo bangas:

• 1T1 (2003-2006) — debiutinė karta, dominuoja PD (Pumpe-Düse) dyzeliai 1.9 TDI BXE/BKC ir 2.0 TDI BKD/BMM. Benzininiai 1.6 FSI ir 2.0 FSI buvo blankūs, daug retesni rinkoje.
• 1T2 (2006-2010) — vidurinis atnaujinimas. Atsirado pirmasis 1.4 TSI EA111 CAVA su twincharger sistema (turbo + mechaninis kompresorius), 140 ir 170 AG. Tai variklis, kuris pasikartos visose Touran I bėdų istorijose.
• 1T3 facelift (2010-2015) — paskutinis atnaujinimas su visiškai naujomis priekinėmis lempomis, atnaujintu salono dizainu ir svarbiausia — naujos kartos varikliais. PD dyzeliai pakeisti į Common Rail 1.6 TDI CAYC ir 2.0 TDI CFHC (EA189 šeima — vėliau dieselgate variklis). Benzininis 1.4 TSI CTHA pakeitė problemiškąjį CAVA — tai jau buvo single-charged variklis be supercharger.

Touran I žinomi privalumai: PQ35 platformos brandumas (žinoma kiekviena bėda, dalių daugybė), 2.0 TDI PD BKD — legendinis variklis, paprasta erdvi salono architektūra su atskirai sulankstomomis 3-os eilės sėdynėmis, žemas įlipimo aukštis vaikams ir senjorams.

Touran I žinomi minusai: 1.4 TSI EA111 (CAVA) timing chain stretch (labai dažna, dažniausiai po 80-130 tūkst. km), DSG-7 DQ200 mechatronikos gedimai, 2.0 TDI PD oil pump balance shaft (BKD/BMM), dual-mass flywheel nusidėvėjimas, korozija ratų arkose ir slenksčiuose po 12+ metų LT druskos.

Touran II (5T, 2015-šiandien) — MQB šeimos automobilis

Touran II atstovauja modulinę MQB platformą, kurią dalinasi su Golf VII/VIII, Skoda Octavia III/IV, SEAT Leon III/IV ir Audi A3 8V/8Y. Tai vienas reikšmingiausių VW koncerno platformų konsolidacijų — milžiniška dalių komonalumo nauda pirkėjui.

Touran II varikliai:

• 1.5 TSI EA211 EVO (DAD) — 130 ir 150 AG. Pakeitė 1.4 TSI CTHA nuo 2018-2019 m. Active Cylinder Management (ACT) sistema. Po pirminio HPFP recall (kuro siurblio nepakankamas slėgis šaltą rytą) — pati patikimiausia benzino karta Touran istorijoje.
• 1.2 TSI EA211 — 110 AG, bazinis variantas, ne tokie populiarūs LT.
• 2.0 TSI EA888 — 190 AG, retas, R-Line ir aukštesnės komplektacijos.
• 1.6 TDI DGTC (EA288) — 110 AG, ekonomiškas, bet jaučiamas „mažas“ pilnai pakrautam 7 vietų MPV.
• 2.0 TDI DFG/DBGC (EA288) — 150 ir 190 AG. Tai geriausias Touran II variklis — galingas, ekonomiškas, patikimas po Dieselgate epochos. AdBlue sistema reikalauja priežiūros, bet variklis pats — solidus.

Touran II pavarų dėžės: 6 bėgių mechaninė (retos, bet patikimos), DSG-7 DQ200 (vis dar sausa sankaba, vis dar tas pats potencialus silpnumas), DSG-7 DQ381 (2.0 TSI 190 AG ir 2.0 TDI 190 AG — šlapioji sankaba, reikšmingai patikimesnė).

Touran II privalumai prieš I: MQB platforma su moderniu LED apšvietimu, „Active Info Display“ skaitmeninis prietaisų skydas, MIB2/MIB3 infotainment (po 2020 m. — be senųjų užšalimų), reikšmingai geresnis pasyvus saugumas (5 NCAP žvaigždės 2015 m. testuose), pagerintas garso izoliacija, daugiau standartinių aktyvių saugos sistemų.

Touran II patobulinti, bet ne pašalinti rūpesčiai: DSG-7 DQ200 vis dar gali turėti mechatronikos problemų po 150 tūkst. km, AdBlue dozavimo modulis 2.0 TDI, elektrinio bagažinės dangčio jutikliai, ankstyvų metų (2016-2018) MIB2 infotainment užšalimai (vėliau pataisyti softu).

Svarbu apie duris: Touran turi klasikines, ne stumdomas duris — skirtingai nei kai kurie konkurentai siūlantys stumdomas (Ford S-Max nesiūlo, bet didieji MPV kaip Galaxy galimai). Touran 3-os eilės sėdynės susikrauna į grindis (foldflat), todėl iš 5 vietų gaunate 743 litrų bagažinę be jokių sėdynių išmetimo iš automobilio.

5 privalumai

1. Tikras 7 vietų MPV, ne „5+2 vaikams iki 8 metų“

Skirtingai nei dauguma naujesnių „šeimos krosoverių“ su gimminio 3-ia eile, kuri tinka tik mažiems vaikams kelionei iki sodybos, Touran 3-os eilės sėdynės yra naudojamos kasdienybėje. 2-os eilės sėdynė turi išilginio reguliavimo (~16 cm), todėl galima atlaisvinti vietą kojoms 3-ai eilei. Suaugęs 175 cm žmogus 3-oje eilėje gali sėdėti 30-45 minučių kelionei be diskomforto — kas yra nepalyginamai geriau nei dauguma „crossover su 7 vietomis“ pasiūlymų.

3-os eilės sėdynės susikrauna į grindis (foldflat) — neturite ko iškrauti į garažą ar palikti kelyje. Tai yra fundamentaliai praktiška inžinerija, kurią VW įvaldė per Sharan + Touran porą dešimtmečių.

2. Žemas įlipimo aukštis — neįkainojama su vaikais ir senjorais

Touran sėdynė yra apie 60 cm nuo žemės — tai gerokai žemiau nei bet kokio SUV (Tiguan ~73 cm, Touareg ~78 cm). Praktiškai tai reiškia:

• Vaikai patys susėda į autokėdutę (3-7 metų amžiuje) be Tėvo kėlimo
• Seneliai įlipa be skausmo keliuose
• Krepšiai, žaislai, pirkiniai dedami į bagažinę be pakėlimo virš galvos lygio

Tai išlieka fundamentaliai patogesnė architektūra šeimai nei „aukštas SUV“, nepaisant kad SUV šiandien atrodo madingiau. Po metų-dviejų realaus naudojimo dauguma šeimų supranta, kodėl tikras MPV išliko praktiškas.

3. MQB platformos dalių pasiūla

Touran II naudoja tas pačias dalis kaip Golf VII/VIII, Skoda Octavia III/IV, SEAT Leon, Audi A3 — tai milžiniška aftermarket dalių rinka:

• Priekinės stabdžių kaladėlės — 35-60 € (originalas) / 25-45 € (aftermarket)
• Variklio alyvos filtras — 8-15 €
• Oro filtras — 10-18 €
• Akumuliatorius — 100-180 €

Bet kuris LT mechanikas, dirbantis su VAG koncerno automobiliais, pažįsta Touran II. Tai mažina serviso kainas ir pristatymo terminus dalims.

4. Solidi pasyvi sauga ir aktyvios sistemos

Touran II 2015 m. Euro NCAP testuose gavo maksimaliąsias 5 žvaigždes (87 % adult occupant, 89 % child occupant) — vienas iš saugiausių 7 vietų MPV savo segmente. Standartiškai turi 7 oro pagalves (įsk. vairuotojo kelių pagalvę), automatinį avarinį stabdymą (Front Assist), eismo juostos asistentą, ACC (priklausomai nuo komplektacijos).

Touran I (3 NCAP žvaigždės pirmoje versijoje, 5 — facelift po 2010 m.) jau pasenęs — bet vis tiek geresnis saugumas nei kai kurių pigesnių MPV alternatyvų dėl VAG pasyvios saugos inžinerijos brandumo.

5. Universalus salono lankstumas

7 atskirai konfigūruojamų erdvių sistema:

• 7 vietos suaugusiems trumpoms kelionėms (iki ~45 min. 3-oje eilėje)
• 5 vietos + 743 L bagažinė (kasdienis miesto / pirkinių režimas)
• 2 vietos + 1 980 L bagažinė (kelionės su lengvomis baldų plytomis, IKEA situacija)
• 6 + dvirat. konfigūracija (2 eil. asimetriškai sulankstyta, vienos pusės dviratis salone)

Antros eilės sėdynės yra trys atskiros (ne dalintas trijų vietų suolas) — tai reiškia galimybę montuoti tris autokėdutes iš eilės, ko negalima daugumoje konkurentų su 60/40 sulankstymu.

5 trūkumai

1. Touran I 1.4 TSI EA111 — klasikinė triple-trouble

Tai garsiausias Volkswagen variklis blogąja prasme. CAVA / CAVD / CAVB / CAVC kodai (140 ir 170 AG twincharger), gaminti 2009-2014 m., turi tris reikšmingas bėdas:

• Paskirstymo grandinės tempimas (timing chain stretch) — labai dažna, ypač po 80 000-130 000 km. Simptomas: rytinis „dyzelio“ tipo garsas paleidžiant šaltą variklį. Remontas 1 200-2 000 € (grandinė + spynos + skinama priekinė variklio dalis).
• Mechaninio kompresoriaus (supercharger) sankabos nusidėvėjimas — kompresorius dirba tik žemesniuose apsisukimuose; po 100 000+ km sankaba ima slydeti, dingsta galia žemai. Remontas 600-1 100 €.
• DSG-7 DQ200 mechatronika — sausa sankaba, kuri 1.4 TSI Touran sukelia priešlaikinį nusidėvėjimą dėl variklio sukimo momento charakteristikos. Mechatronikos blokas — 1 400-2 200 €, sankabos rinkinys — 800-1 400 €.

Praktinis WHEELSTREET patarimas: Touran I su 1.4 TSI EA111 (gamintas iki ~2014) — venkite arba derėkitės agresyviai (pasiruoškite 2-3 tūkst. € remontams pirmais metais). 1.4 TSI CTHA (post-2010 facelift, single-charged, be supercharger) — gerokai patikimesnis.

2. DSG-7 DQ200 visose kartose

Net Touran II vis dar gali būti su DSG-7 DQ200 (sausoji sankaba) silpnesnių variklių versijose (1.2 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI). DQ200 mechatronikos failure gali atsirasti po 120 000-180 000 km — taisymas 1 200-1 800 €.

Stipresni varikliai (2.0 TSI, 2.0 TDI 190 AG) gauna DQ381 šlapiąją sankabą — gerokai patikimesnę, bet ir brangesnę aptarnauti (alyvos keitimas 200-280 €).

Pirkimo patarimas: jei renkatės 2.0 TDI Touran II, pirmenybę teikite versijai su DQ381 (190 AG) vietoj DQ200 (150 AG).

3. 2.0 TDI PD (BKD/BMM) — oil pump balance shaft

Touran I su 2.0 TDI PD (Pumpe-Düse) varikliais BKD ir BMM turi garsiąją tepalo siurblio balansavimo veleno problemą: po 150 000-220 000 km balanso veleno šešiabriaunis lizdas, kuris suka tepalo siurblį, gali apvalėti — variklis dirba sausai ir „užkrenta“ visi guoliai. Remontas — variklio kapitalka 2 500-4 000 €.

Apsauga: modifikuotas pakeitimo kits su sustiprintu balanso velenu kainuoja ~150-250 € (be montavimo) — verta atlikti prevenciškai po 150 tūkst. km. CFHC (post-2010 Common Rail) variklis šios bėdos jau neturi.

4. Infotainment ir elektronika

• Touran II MIB2 (2015-2019 m. vid.) užšalimai — atminties failure, ekranas užšąla, multimedijos sistema reikalauja perkrovimo. Vėliau MIB3 softu pataisyta.
• Elektrinio bagažinės dangčio jutikliai — kai kurie 2017-2020 m. egzemplioriai turi netikrą „kliūties“ identifikavimą — dangtis stojasi atgal nesibaigęs uždarymo ciklo.
• AdBlue dozavimo modulis 2.0 TDI — po 100 000+ km gali užsiteršti urėjos kristalais, prireikia valymo (~250-400 €).

5. Vertės išlaikymas mažesnis nei Toyota / Honda

Touran II po 5 metų išlaiko apie 48-55 % pradinės vertės — kai Toyota Sienna (kur prieinama) ar Honda CR-V su 7 vietų konfigūracija — 60-68 %. Tai ne katastrofa, bet jei reseilo vertė yra svarbus kriterijus — japonai išlieka pranašesni. Praktikoje pirkimas naudoto Touran II 4-6 metų amžiaus minimizuoja šį trūkumą.

Patikimumas — kuris variklis geriausias?

Touran I (1T)

1.9 TDI PD (BXE, BLS) — legenda, bet jau senas

• 105 AG, paprastas, beveik nepramušamas
• Pagrindinė bėda: dual-mass smagratis (po 200 tūkst. km), injektoriai (po 250 tūkst. km), kalbamasis turbo (po 280 tūkst. km)
• Geba pasiekti 400+ tūkst. km su priežiūra
• Verdiktas: jei rasite gerą egzempliorių iki 200 tūkst. km — perki

2.0 TDI PD (BKD, BMM) — galingas, bet su balanso veleno rizika

• 140 AG, geras sukimo momentas
• Oil pump balance shaft — privaloma prevencija po 150 tūkst. km
• Po prevencijos — gali nuvažiuoti 350+ tūkst. km
• Verdiktas: tinkamas, jei rida nedidelė ARBA prevencija jau atlikta

1.4 TSI EA111 CAVA — VENGTI

• Twincharger su klasikinėmis trim bėdomis (grandinė + supercharger + DSG)
• Net su sutaisytomis bėdomis — vis tiek nepatikimas
• Verdiktas: nepirkti, nebent kaina yra 60 % žemiau rinkos VR derybos

1.4 TSI CTHA (post-2010 facelift) — žmoniškas

• 140 AG, single-charged, be supercharger
• Pagrindinė bėda: alyvos suvartojimas (kai kuriuose egzemplioriuose iki 0,5 l / 1 000 km)
• Verdiktas: priimtinas, jei kainos derybose įvertinta alyvos prevencija

2.0 TDI CR (CFHC, post-2010) — geriausias dyzelinis Touran I

• 140 AG, Common Rail, jau be PD oil pump balance shaft bėdos
• Dieselgate „pataisymas“ kai kuriuose egzemplioriuose paveikė kuro sąnaudas (+0,5 l) ir DPF tarnavimo laiką
• Verdiktas: bene geriausias Touran I pasirinkimas LT rinkoje

Touran II (5T)

1.5 TSI EA211 EVO (DAD) — geriausia benzino karta

• 130 / 150 AG, modernus tiesioginio įpurškimo variklis su ACT (Active Cylinder Management)
• HPFP (kuro siurblio) recall 2018-2019 m. — beveik visiems atliktas LT, paklausti istorijos
• Po recall — solidus variklis, alyvos suvartojimas minimalus
• Verdiktas: geriausias benzinas Touran II, ypač nuo 2020 m.

2.0 TDI EA288 (DFG, DBGC) — geriausias variklis Touran istorijoje

• 150 ir 190 AG, post-Dieselgate karta su SCR (AdBlue)
• Patikimas, ekonomiškas (5,5-6,5 l/100 km realiai), galingas
• AdBlue priežiūra: dozavimo modulio valymas po 100 tūkst. km
• Verdiktas: TOP-1 Touran variklis, ypač 190 AG su DQ381

1.6 TDI DGTC (EA288) — ekonomiškas, bet silpnas

• 110 AG, mažiausios kuro sąnaudos (4,8-5,5 l/100 km)
• Jaučiasi „silpnas“ pilnai pakrautam 7 vietų automobiliui
• Verdiktas: tinkamas jei dažniausiai vežiosit 2-3 žmones, ne pilną šeimą

Pavarų dėžės verdiktas

• 6 MT mechaninė — patikimiausia, jokių problemų. Reikia perskaityti DMF būklę po 180 tūkst. km
• DSG-7 DQ200 (sausoji) — pavojinga zona, ypač jei mašina sukosi „start-stop“ miesto sąlygomis
• DSG-7 DQ381 (šlapioji, 190 AG modeliai) — patikima, brangesnė aptarnauti

Daugiau apie VW dyzelių pasirinkimą skaitykite VW dyzelių patikimumo gide.

Kainos Lietuvoje 2026

Touran II (5T, 2015-2024)

Touran I facelift (1T3, 2010-2015)

Touran I prieš facelift (1T1/1T2, 2003-2010)

Importas iš Vokietijos: Touran II egzemplioriai iš DE su švaria istorija (vienas savininkas, oficialaus serviso įrašai) yra ~10-15 % brangesni nei vietiniai LT — bet kėbulo korozijos rizika dramatiškai mažesnė (nėra LT druskos sezono efekto). Importo kaštus suskaičiuokite su atvežimo skaičiuokle.

Eksploatacijos kaštai

Reguliarus servisas (neoficialus servisas vs oficialus VW)

Metinis vidutinis Touran II servisas: 350-500 € (be netikėtų gedimų). Touran I — 400-650 € (didesnė tikimybė netikėtų komponentų).

Degalai (realios sąnaudos)

KASKO ir civilinis draudimas

• Touran II (2020 m., vertė ~18 000 €): KASKO 550-850 €/metus, civilinis ~140-180 €
• Touran I (2013 m., vertė ~6 500 €): KASKO 250-400 €/metus, civilinis ~120-150 €

Bendras metinis biudžetas (Touran II 2.0 TDI, 20 000 km/metus)

Paskaičiuokite savo individualius kaštus su mūsų išlaikymo skaičiuokle.

Touran vs konkurentai

Pagrindiniai skirtumai

• Touran vs Ford Galaxy: Galaxy yra klase didesnis — D segmento MPV, ne C kaip Touran. Galaxy turi tikrai erdvesnę 3-ą eilę (suaugusiems iki valandos kelionėje), bet kainuoja 15-25 % brangiau ir didesnis miestui. Touran — kompaktas šeimai, Galaxy — verslo / didžiosios šeimos sprendimas.

• Touran vs Ford S-Max: Tas pats D segmentas kaip Galaxy, bet sportiškesnis stilius. S-Max yra geras tarpinis variantas tarp Touran ir Galaxy. Touran laimi kompaktiškumu ir VAG dalių pasiūla, S-Max laimi erdve ir dinamiškesniu vairavimu.

• Touran vs Citroen Grand C4 Picasso (Spacetourer): Picasso yra originalaus dizaino, ekonomiškas, bet dyzelinių variklių 1.6 BlueHDi DPF / EGR bėdos yra dažnesnės nei VW 2.0 TDI EA288. Picasso pigesnis pirkti, bet brangesnis eksploatuoti ilguoju periodu. Touran patikimesnis investavimui.

• Touran vs Opel Zafira C Tourer: Direct competitor — kompaktinis 7 vietų MPV. Zafira pigesnė pirkti (3-5 tūkst. € skirtumas tos pačios klasės versijoms), bet salono kokybė ir aktyvių saugos sistemų lygis žemesnis. Touran II laimi MQB platformos branda ir dalių pasiūla.

Ką tikrinti perkant — Touran inspekcijos checklist'as

Visus Touran (I ir II) tikrinkite

Variklio dokumentai ir alyvos istorija:

• Alyvos suvartojimas — paklauskite, kiek litrų alyvos prideda tarp keitimų. Norma — iki 0,25 l / 1 000 km. Daugiau = kompresijos žiedų ar turbo problema.
• Servisų knyga — Touran reikalauja alyvos keitimo kas 15 000 km ar 1 metus. DSG-7 — kas 60 000 km (DQ200) arba 60 000 km (DQ381). Praleisti DSG servisai = rizika.
• Paskutinis paskirstymo diržas / grandinė — paklauskite datos ir ridos. 1.6 TDI ir 2.0 TDI EA288 — diržas kas 180 tūkst. km. 1.4 / 1.5 TSI — grandinė (turi tarnauti visą gyvenimą, bet 1.4 TSI EA111 tempiasi).

3-os eilės sėdynių funkcionalumas:

• Pakelkite ir nuleiskite abi 3-os eilės sėdynes 2-3 kartus — patikrinkite, ar lengvai užsifiksuoja
• Patikrinkite, ar grindys plokščios sulankstytoje konfigūracijoje
• 2-os eilės sėdynių išilginio reguliavimo bėgeliai — patikrinkite švarą ir veikimo glaudumą

Korozija (ypač Touran I po 2014 m.):

• Slenksčiai abiejose pusėse
• Ratų arkos (galiniai labiausiai)
• Apatinė bagažinės durų briauna
• Variklio skyriaus pertvaros prie radiatorio

Touran I specifika

1.4 TSI EA111 (CAVA, 2009-2010):

• Kompresijos testas visuose 4 cilindruose
• Cold-start grandinės garsas (rytinis dyzelio tipo garsas = grandinė ištempta)
• Supercharger sankabos slydimas — patikrinkite akceleraciją iš 1 500-2 500 aps./min žemose pavarose

2.0 TDI PD (BKD, BMM, 2007-2010):

• Privaloma paklausti apie balansavimo veleno modifikaciją — jei nepadaryta po 200 tūkst. km, jūs perkate tiksimo bombą
• Injektorių garsai (didelis garsas tuščiąja eiga = nusidėvėjimas)
• DPF būklė (jei sumontuotas po 2009 m.)

DSG-7 DQ200:

• Pavarų perjungimo sklandumas iš 1-os į 2-ą (dažniausias mechatronikos failas pasireiškia čia)
• Žemiausių pavarų trūkčiojimas pradedant judėti — blogas ženklas

Touran II specifika

1.5 TSI EVO (DAD):

• Paklauskite apie HPFP recall — kuro siurblio pakeitimo darbai 2018-2019 m. Patikrinkite recall istoriją VW servise pagal VIN
• ACT (cylinder deactivation) — perjungimo sklandumas vidutinėje apkrovoje

2.0 TDI EA288:

• AdBlue dozer'io būklė — paklauskite paskutinio valymo datos
• DPF regeneracijos istorija (per Dyno arba VAG-COM)
• EGR vožtuvas — užsitarnavimas po 120 tūkst. km

MIB2 infotainment (2015-2019 m. vidurys):

• Paleiskite šaltą sistemą, palaikykite 10-15 min., patikrinkite ar nebūna užšalimo
• USB / Bluetooth pajungimo stabilumas

Elektrinis bagažinės dangtis (jei sumontuotas):

• Patikrinkite uždarymo ir atidarymo seką 3-4 kartus
• Stebėkite, ar nėra netikrų „kliūties“ apsisukimų

Dokumentai ir istorija

• VIN patikra — nemokamai pas mus arba užsakykite pilną Carfax / carVertical istoriją
• Servisų knyga — kiekvienas VW servisas (oficialus ar nepriklausomas) turi įrašyti datą, ridą, atliktus darbus
• Ridos logika — vidutinis Touran rida LT: 18 000-25 000 km/metus. Importas iš DE — 25 000-35 000 km/metus
• Recall istorija — paklauskite recall'ų atlikimo įrašų (Dieselgate paveiktiems 2.0 TDI EA189, HPFP 1.5 TSI EVO)

Kur pirkti naudotą Touran?

• WHEELSTREET skelbimai — visi Volkswagen skelbimai su patikrinta istorija ir 24 mėn. MANGO garantija
• Importas iš Vokietijos — geriausi egzemplioriai be korozijos. Importo gidas
• Oficialus VW dileris — brangiau, bet su pilnu serviso istorija ir užsienio dilerystės garantija

Dažnai Užduodami Klausimai

WHEELSTREET rekomenduoja: Ieškote 7 vietų MPV? Palikite numerį — perskambinsim per 2 val. su geriausiais Touran pasiūlymais iš LT ir Vokietijos. ☎ +370 610 33377 · Gauti pasiūlymą

Realūs Volkswagen Touran savininkų atsiliepimai

Apibendrinta savininkų nuomonė iš LT ir EU forumų bei mūsų klientų pokalbių — subalansuotai, su pliusais ir minusais (vardai pakeisti):

Tadas, ~4 metai, Touran II 2.0 TDI 150 AG, 2018 m., 175 000 km: „Trys vaikai, trys ISOFIX iš eilės — Touran tai padarė įmanoma, joks SUV iki 25 tūkst. € to nepadarytų. Variklis 2.0 TDI EA288 — solidus, tik AdBlue dozer'io valymas po 120 tūkst. km. Bagažinė su sulankstyta 3 eile yra didžiulė. Minusas — DSG-7 DQ200, kuris reikalavo mechatronikos remonto po 160 tūkst. km. Vis tiek perkrečiau. Žinau, ką gavau."

Rasa, ~2 metai, Touran II 1.5 TSI EVO 150 AG, 2020 m., 65 000 km: „Pirkau po HPFP recall (paklausiau patikrinta). Variklis šiltas — sąnaudos mieste 7,2 l, trasoje 6,1 l. Salono kokybė tikrai gera (Comfortline), MIB3 multimedija veikia be užšalimų (skirtingai nei girdėjau apie senesnius). Bagažinės elektrinis dangtis kartais 'neranda' uždarymo — irzlinanti smulkmena, bet ne kritinė."

Vidas, ~7 metai, Touran I facelift 2.0 TDI CFHC 140 AG, 2012 m., 295 000 km: „Atvežtas iš Vokietijos 2017 m. su 165 tūkst. km. Variklis CFHC — vienas geriausių, kuriuos esu turėjęs. Pakeitė diržą 220 tūkst., DMF 250 tūkst., dabar paskutinį servisą padariau ir važiuoju toliau. Kėbulo korozija nepasireiškė (DE auto). Senas, bet veikiantis darbinis MPV šeimai už pirkimo kainą 7 500 €. Niekuomet nebūčiau ėmęs CAVA twincharger versijos."

Kristina, ~1 metai, Touran I 1.4 TSI CAVA 140 AG, 2010 m., 215 000 km: „PERKLAUSA — pirkau 'pigų' Touran už 3 800 €, pirmais metais jau įdėjau 2 200 € (grandinė + supercharger sankaba + DSG sankaba). Mechanikas iš karto pasakė, kad pirkti CAVA buvo blogiausias sprendimas. Šiandien automobilis veikia, bet džiaugiuos kiekvienu mėnesiu, kuris praeina be naujos bėdos. Patartis: VENKITE EA111 CAVA."

Mindaugas, ~3 metai, Touran II 2.0 TDI 190 AG R-Line DSG7 DQ381, 2021 m., 95 000 km: „R-Line versija su 190 AG ir DQ381 dėže — visai kitas vairavimo lygis nei 'normalus' Touran. Šlapioji DSG sankaba veikia kaip valanda, jokio trūkčiojimo. Sąnaudos trasoje 5,7 l. Šeima (4 žmonės) keliauja į užsienį kasmet — užtenkamai erdvu, užtenkamai patogu. Tikrai geriausias dyzelinis MPV šiame segmente."

Edita, ~5 metai, Touran I 1.9 TDI BXE 105 AG, 2008 m., 348 000 km: „1.9 TDI PD legenda — perkuilo bandelę. Vienas DMF, vieni injektoriai per 5 metus mano nuosavybėje. Variklis dar prie 400 tūkst. km nubrūkš. Salonas, žinoma, jau 'paatlaisos' — bet už 3 200 € pirkimo kainą sunku skųstis. Žiemos sodyba, dukros važiavimas į muzikos mokyklą, vasaros važiavimai prie ežero — viskas atlikta. Vienintelis minusas — saugumo lygis pagal šiandienos standartus žemas."

Apibendrinta savininkų nuomonė: Touran giriamas už realiai naudojamas 7 vietas, tris ISOFIX 2-oje eilėje, žemą įlipimo aukštį, MQB platformos brandumą Touran II versijoje ir 2.0 TDI EA288 variklio patikimumą. Pasikartojantys minusai — 1.4 TSI EA111 (CAVA) twincharger bėdos Touran I 2009-2010 m. versijose, DSG-7 DQ200 mechatronikos rizika po 150 tūkst. km, AdBlue dozavimo modulio valymo poreikis, MIB2 infotainment užšalimai pre-2019 m. egzemplioriuose. Patenkintų savininkų favoritas — Touran II 2.0 TDI 150 ar 190 AG iš 2019-2022 m., importuotas iš Vokietijos su švariu serviso istorijos įrašu.

Mėnesinę įmoką palyginkite lizingo skaičiuokle, o atvežimo iš ES kaštą — atvežimo skaičiuokle.

Verdiktas: Ar Verta Pirkti Volkswagen Touran?

Pirkite Touran jei: reikia tikrai naudojamos 7 vietų konfigūracijos, vežiosit 3-4 vaikus kasdienybėje, vertinate žemą įlipimo aukštį ir plokščią grindų liniją, norite VAG koncerno dalių pasiūlos paprastumo.

Nepirkite Touran jei: 80 % laiko vežiosit tik 2-3 žmones (geriau Tiguan / Octavia), jūsų biudžetas yra po 6 000 € (tuomet Touran I rizika per didelė), norite premium prabangos (geriau Audi Q7 ar VW Touareg).

Mūsų rekomendacija: Touran II 2.0 TDI 150 AG (EA288) iš 2019-2022 m., su 80-130 tūkst. km rida, importuotas iš Vokietijos su švaria istorija — kaina 17 000-20 000 €, optimalus derinys patikimumo, ekonomikos ir kainos. Jei biudžetas iki 14 000 € — Touran II 1.6 TDI 110 AG iš 2016-2018 m. Jei biudžetas iki 7 000 € — Touran I facelift 2.0 TDI CFHC iš 2012-2014 m., būtinai su pilna pretirkimine patikra.

Plačiau apie VW kartos varikliais skaitykite mūsų VW dyzelių patikimumo gide ir geriausių 7 vietų automobilių apžvalgoje.

Nemokama konsultacija — +370 610 33377 | Gauti pasiūlymą