Taršos Mokestis 2026 — Skaičiuoklė, Tarifai, Kaip Sumažinti

Taršos mokestis 2026 Lietuvoje: dyzeliniams automobiliams nuo 13,50 eur iki 1 740 eur, benzininiams nuo 9 eur iki 870 eur, hibridams nuo 0 eur. Mokestis mokamas registruojant automobilį Lietuvoje pirmą kartą arba perregistruojant iš kitos ES šalies. Žemiau — pilna tarifų lentelė pagal CO2 emisiją, degalų tipą ir Euro standartą, skaičiavimo pavyzdžiai ir konkretūs patarimai, kaip sumažinti mokestį.

Kas yra taršos mokestis ir kam jis taikomas?

Taršos mokestis (oficialiai — aplinkos taršos mokestis už registruojamas transporto priemones) — vienkartinis mokestis, mokamas registruojant automobilį Lietuvoje. Jis atsirado 2020 m. siekiant mažinti taršių automobilių importą.

Kam taikomas:

• Naujiems automobiliams, registruojamiems Lietuvoje pirmą kartą
• Naudotiems automobiliams, importuojamiems iš užsienio (ES ir ne ES)
• Automobiliams, perregistruojamiems iš juridinio asmens fiziniam (ir atvirkščiai) — netaikomas
• Automobiliams, keičiant savininką Lietuvos viduje — netaikomas

Kam netaikomas:

• Elektromobiliams (0 g CO2/km)
• Įkraunamiems hibridams (PHEV) su CO2 iki 50 g/km
• Istoriniams automobiliams (30+ metų)
• Neįgaliųjų automobiliams (su atitinkamu dokumentu)
• Diplomatų automobiliams

Svarbu: taršos mokestis mokamas vieną kartą — registruojant. Tai nėra kasmetinis mokestis. Tačiau jei parduodate ir vėl registruojate — mokestis gali būti taikomas naujam savininkui.

Taršos mokesčio tarifai 2026 — pilna lentelė

Benzininiai automobiliai (Euro 5 ir naujesni)

Dyzeliniai automobiliai (Euro 5 ir naujesni)

Dyzelis ~1,5x brangesnis nei benzinas su tais pačiais CO2 rodikliais. Tai atspindi papildomą dyzelinių variklių taršą kietosiomis dalelėmis (PM) ir azoto oksidais (NOx).

Euro 4 ir senesnių standartų automobiliai

Senesnio Euro standarto automobiliams taikomas papildomas koeficientas:

Pavyzdys: dyzelinis automobilis su 175 g/km CO2, Euro 4 standartas → bazinis mokestis 270 € × 1,5 koeficientas = 405 €.

Kaip paskaičiuoti taršos mokestį — 5 pavyzdžiai

Pavyzdys 1: Toyota Corolla 1.8 Hybrid (2022)

• CO2: 101 g/km
• Degalai: benzinas/hibrid
• Euro: 6
• Mokestis: 9 € (CO2 91–120 g/km zona, benzinas)

Pavyzdys 2: Volkswagen Golf 2.0 TDI (2020)

• CO2: 128 g/km
• Degalai: dyzelis
• Euro: 6
• Mokestis: 27 € (CO2 121–130 g/km zona, dyzelis)

Pavyzdys 3: BMW X5 3.0d (2018)

• CO2: 198 g/km
• Degalai: dyzelis
• Euro: 6
• Mokestis: 459 € (CO2 191–200 g/km zona, dyzelis)

Pavyzdys 4: Audi Q7 3.0 TDI (2015, Euro 5)

• CO2: 209 g/km
• Degalai: dyzelis
• Euro: 5
• Mokestis: 648 € (CO2 201–225 g/km zona, dyzelis, Euro 5 = 1,0x)

Pavyzdys 5: BMW X6 M50d (2014, Euro 4 — retesnis atvejis)

• CO2: 235 g/km
• Degalai: dyzelis
• Euro: 4
• Bazinis mokestis: 837 € × 1,5 koeficientas = 1 256 €

Svarbiausia taisyklė: kuo mažesnis CO2 ir naujesnis Euro standartas — tuo mažesnis mokestis. Hibridai ir elektromobiliai — aiškūs laimėtojai.

Kurie automobiliai moka 0 € taršos mokestį?

Elektromobiliai (visada 0 €)

• Tesla Model 3, Model Y
• VW ID.3, ID.4
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
• BMW iX3, iX
• Nissan Leaf
• Renault Zoe

Įkraunami hibridai (PHEV) su CO2 iki 50 g/km (dažnai 0 €)

• Toyota RAV4 PHEV (22 g/km) — 0 €
• BMW 330e (37 g/km) — 0 €
• Volvo XC60 T8 (29 g/km) — 0 €
• Mitsubishi Outlander PHEV (46 g/km) — 0 €

Taupūs benzininiai/hibridiniai (iki 90 g/km — 0 €)

• Toyota Yaris Hybrid (87 g/km) — 0 €
• Toyota Corolla Hybrid (101 g/km) — 9 € (beveik 0)
• Suzuki Swift Hybrid (88 g/km) — 0 €

Daugiau apie elektromobilius ir hibridus: Hibridai Lietuvoje | Ar verta pirkti elektromobilį?

Kaip sumažinti taršos mokestį — 6 būdai

1. Rinkitės hibridą arba elektromobilį

Akivaizdžiausias būdas — pasirinkti automobilį su mažu CO2. Hibridai dažnai patenka į 0–90 g/km zoną (0 € mokestis), o PHEV — beveik visada.

2. Rinkitės mažesnio variklio tūrio versiją

Tas pats modelis su mažesniu varikliu gali turėti ženkliai mažesnį CO2:

• VW Tiguan 1.5 TSI (148 g/km) → 54 € vs VW Tiguan 2.0 TDI (165 g/km) → 189 €
• Sutaupymas: 135 €

3. Rinkitės naujesnius Euro standartus

Euro 6 automobilis su tais pačiais CO2 moka 1,5–3x mažiau nei Euro 3/4 su tais pačiais rodikliais. Visada pirmenybę teikite Euro 5+ automobiliams.

4. Tikrinkite CO2 prieš pirkdami

Prieš pirkdami automobilį (ypač iš užsienio), patikrinkite CO2 emisiją:

• Registracijos kortelėje (V.7 laukelis)
• VIN dekoderio pagalba — naudokite mūsų VIN dekoderio įrankį
• Gamintojo specifikacijose

5. Venkite didelių dyzelinių SUV

Didžiausi mokesčio „kaltininkai" — seni, dideli dyzeliniai SUV:

• BMW X5 3.0d (Euro 4): iki 689 €
• Audi Q7 4.2 TDI (Euro 4): iki 1 553 €
• Mercedes GL 350d (Euro 4): iki 1 256 €

6. Svarstykite LPG (dujos)

LPG automobiliams taikomas benzino tarifas (mažesnis nei dyzelio), o degalų kaina ~50% mažesnė. Tačiau CO2 emisija panaši į benzino, todėl taršos mokestis nesumažėja — tik eksploatacijos kaštai.

Daugiau patarimų apie ekonomiškus automobilius: Ekonomiškiausi automobiliai 2025 | Dyzelis ar benzinas 2025?

Taršos mokestis ir registracijos procesas

Žingsnis po žingsnio: kaip sumokėti taršos mokestį

1. Registruojate automobilį Regitra — el. būdu arba fiziškai
2. Sistema automatiškai apskaičiuoja mokestį — pagal CO2, degalus, Euro standartą
3. Sumokate mokestį — per el. bankininkystę arba Regitra kasoje
4. Gauname registracijos dokumentus — tik po mokesčio sumokėjimo

Kur rasti CO2 emisiją?

Jei perkate automobilį iš Vokietijos ar kitos ES šalies — CO2 emisija nurodyta užsienio registracijos dokumentuose. Patikrinkite prieš pirkdami, kad žinotumėte taršos mokesčio sumą.

Taršos mokestis populiariausiems modeliams

Populiariausi lietuvių mėgstami modeliai dažniausiai patenka į 9–189 € mokesčio zoną. Dideli dyzeliniai SUV (X5, Q7, ML) — 400–1 000+ €.

Taršos mokestis Europos kontekste

Lietuva nėra vienintelė — daugelis ES šalių taiko panašius mokesčius:

Lietuvos taršos mokestis — vienas mažiausių ES. Nyderlanduose ar Danijoje didelis SUV apmokestinamas dešimtimis tūkstančių eurų.

Daugiau apie dyzelio apribojimus Europoje: Dyzelio draudimai Europoje 2025

Dažnos klaidos su taršos mokesčiu

1. Nepatikrinta CO2 emisija prieš pirkimą — ypač importuojant iš užsienio
2. Painiojimas su kasmetiniu mokesčiu — tai vienkartinis mokestis, ne kasmetinis
3. Senų dyzelinių SUV pirkimas — BMW X5 3.0d Euro 4 = 400–1 000+ € mokestis
4. Nežinojimas apie Euro standarto koeficientą — Euro 3/4 = 1,5–2x brangiau
5. PHEV neišnaudojimas — įkraunami hibridai dažnai turi 0 € mokestį, bet tai nežinoma

Taip pat skaitykite: Kaip patikrinti naudotą automobilį | VIN patikra gidas

Taršos mokesčio ateitis — ko tikėtis?

Europos Sąjungos planai numato griežtėjančius CO2 standartus:

• 2025–2029: dabartiniai tarifai, galimai koeficientų didinimas Euro 3/4 automobiliams
• 2030: nauji CO2 limitai — tik iki 95 g/km vidutiniškai (gamintojams)
• 2035: ES planuoja drausti naujų benzininių/dyzelinių automobilių pardavimą

Praktinis patarimas: jei perkate automobilį ilgam laikui (5+ metų) — rinkitės hibridą arba elektromobilį. Dyzelinių automobilių mokesčiai tik augs, o draudimai — griežtės. Daugiau apie Euro 7 standartus.

Dažnai užduodami klausimai